本發明涉及汽車尾氣檢測技術領域，具體為一種汽車尾氣檢測用調節裝置。

背景技術：

汽車尾氣檢測系統能快速有效的對車輛進行尾氣檢測，幫助維修人員迅速確定排氣系統故障的系統。

現有的一般汽車尾氣檢測用調節裝置在調節時較為不便，給檢測人員帶來了極大的麻煩。現在需要一種新型技術方案來解決上述問題。

技術實現要素：

解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車尾氣檢測用調節裝置，解決了現有的一般汽車尾氣檢測用調節裝置在調節時較為不便，給檢測人員帶來了極大的麻煩的問題。

技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車尾氣檢測用調節裝置，包括兩個支撐橫板，兩個所述支撐橫板頂部相對的一側均設置有內螺紋管，內螺紋管的內部貫穿設置有與其螺紋連接的調節螺桿，調節螺桿底部的一端向下貫穿支撐橫板并延伸至支撐橫板的底部，調節螺桿頂部的一端與連接軸承的內圈相連，連接軸承的外圈與連接塊相連，連接塊上開設有水平通孔，兩個連接塊相背離的一側均設置有導向片，兩個連接塊相對的一側均與連接滑桿相連，連接滑桿上套設有連接滑座，連接滑座的正面設置有檢測探頭，連接滑座的兩側并且位于連接滑桿的底部設置有連接繩，兩個內螺紋管相背離的一側均設置有與連接繩相對應的定滑輪，兩個內螺紋管相背離的一側并且位于定滑輪的底部均設置有減速板，減速板的頂部設置有減速軟墊，兩個支撐橫板的頂部并且位于兩個內螺紋管相背離的一側均設置有驅動電機，驅動電機上的輸出軸通過聯軸器與驅動轉軸相連，驅動轉軸正面的一端與收卷輥相連，連接繩遠離連接滑座的一端繞設在收卷輥上，兩個支撐橫板的底部均設置有支撐豎板。

兩個所述連接豎板之間設置有調節電機，兩個支撐豎板相對的一側并且位于支撐橫板的底部設置有u型限位板，調節電機上的輸出軸通過聯軸器與調節轉軸相連，調節轉軸頂部的一端設置有主動調節齒輪，調節螺桿上并且位于支撐橫板與u型限位板之間套設有與調節螺桿螺紋連接的從動連接齒輪，主動調節齒輪與兩個從動調節齒輪之間繞設有連接鏈條。

優選的，所述減速軟墊的上表面與定滑輪接觸。

優選的，所述定滑輪靠近連接繩的一側與連接繩接觸。

優選的，所述連接繩遠離連接滑座的一端貫穿水平通孔并繞過導向板向下延伸。

優選的，所述調節螺桿底部的一端向下貫穿u型限位板并延伸至u型限位板的底部。

優選的，所述調節電機兩側的正面和背面均設置有固定桿，固定桿遠離調節電機的一端與支撐豎板相連。

優選的，所述主動調節齒輪和兩個從動連接齒輪均位于同一水平面上。

有益效果

本發明提供了一種汽車尾氣檢測用調節裝置，具備以下有益效果：

(1)、該汽車尾氣檢測用調節裝置，通過支撐橫板、連接塊、水平通孔、導向片、連接滑桿、連接滑座、檢測探頭、連接繩、定滑輪、減速板、減速軟墊、驅動電機和收卷輥之間的相互配合使用，能通過驅動電機帶動連接繩轉動，利用連接繩拉動連接滑座在連接滑桿上移動，在檢測探頭需要向左移動時，將最左側的驅動電機通電帶動收卷輥轉動將最左側的連接繩收起，在檢測探頭需要向右移動時，將最右側的驅動電機通電帶動收卷輥轉動將最右側的連接繩收起，從而，達到了有效調節檢測探頭左右位置的優點，更加方便了檢測人員進行檢測。

(2)、該汽車尾氣檢測用調節裝置，通過內螺紋管、調節螺桿、連接軸承、支撐豎板、調節電機、u型限位板、主動調節齒輪、從動連接齒輪和連接鏈條之間的相互配合使用，通過調節電機帶動主動調節齒輪轉動，主動調節齒輪通過連接鏈條和從動調節齒輪帶動調節螺桿在內螺紋管的內部轉動，從而達到使調節螺桿上升或者下降的優點，更加方便了檢測人員對檢測探頭的高度進行調節，為檢測人員的工作提供了更大的便利。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明圖1中a的局部結構放大圖；

圖3為本發明支撐豎板的結構俯視圖；

圖4為本發明連接塊的結構側視圖。

圖中：1支撐橫板、2內螺紋管、3調節螺桿、4連接軸承、5連接塊、6水平通孔、7導向片、8連接滑桿、9連接滑座、10檢測探頭、11連接繩、12定滑輪、13減速板、14減速軟墊、15驅動電機、16收卷輥、17支撐豎板、18調節電機、19u型限位板、20主動調節齒輪、21從動連接齒輪、22連接鏈條。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-4，本發明提供一種技術方案：一種汽車尾氣檢測用調節裝置，包括兩個支撐橫板1，兩個支撐橫板1頂部相對的一側均設置有內螺紋管2，內螺紋管2的內部貫穿設置有與其螺紋連接的調節螺桿3，調節螺桿3底部的一端向下貫穿支撐橫板1并延伸至支撐橫板1的底部，調節螺桿3頂部的一端與連接軸承4的內圈相連，連接軸承4的外圈與連接塊5相連，連接塊5位于連接軸承4的頂部，連接塊5上開設有水平通孔6，兩個連接塊5相背離的一側均設置有導向片7，兩個連接塊5相對的一側均與連接滑桿8相連，連接滑桿8上套設有連接滑座9，連接滑座9的正面設置有檢測探頭10，連接滑座9的兩側并且位于連接滑桿8的底部設置有連接繩11，連接繩11遠離連接滑座9的一端貫穿水平通孔6并繞過導向板向下延伸，兩個內螺紋管2相背離的一側均設置有與連接繩11相對應的定滑輪12，定滑輪12靠近連接繩11的一側與連接繩11接觸，兩個內螺紋管2相背離的一側并且位于定滑輪12的底部均設置有減速板13，減速板13的頂部設置有減速軟墊14，減速軟墊14的上表面與定滑輪12接觸，兩個支撐橫板1的頂部并且位于兩個內螺紋管2相背離的一側均設置有驅動電機15，驅動電機15上的輸出軸通過聯軸器與驅動轉軸相連，驅動轉軸正面的一端與收卷輥16相連，連接繩11遠離連接滑座9的一端繞設在收卷輥16上，兩個支撐橫板1的底部均設置有支撐豎板17。

兩個連接豎板之間設置有調節電機18，調節電機18兩側的正面和背面均設置有固定桿，固定桿遠離調節電機18的一端與支撐豎板17相連，兩個支撐豎板17相對的一側并且位于支撐橫板1的底部設置有u型限位板19，調節螺桿3底部的一端向下貫穿u型限位板19并延伸至u型限位板19的底部，調節電機18上的輸出軸通過聯軸器與調節轉軸相連，調節轉軸頂部的一端設置有主動調節齒輪20，調節螺桿3上并且位于支撐橫板1與u型限位板19之間套設有與調節螺桿3螺紋連接的從動連接齒輪21，主動調節齒輪20和兩個從動連接齒輪21均位于同一水平面上，主動調節齒輪20與兩個從動調節齒輪之間繞設有連接鏈條22。

通過支撐橫板1、連接塊5、水平通孔6、導向片7、連接滑桿8、連接滑座9、檢測探頭10、連接繩11、定滑輪12、減速板13、減速軟墊14、驅動電機15和收卷輥16之間的相互配合使用，能通過驅動電機15帶動連接繩11轉動，利用連接繩11拉動連接滑座9在連接滑桿8上移動，在檢測探頭10需要向左移動時，將最左側的驅動電機15通電帶動收卷輥16轉動將最左側的連接繩11收起，在檢測探頭10需要向右移動時，將最右側的驅動電機15通電帶動收卷輥16轉動將最右側的連接繩11收起，從而，達到了有效調節檢測探頭10左右位置的優點，更加方便了檢測人員進行檢測，通過內螺紋管2、調節螺桿3、連接軸承4、支撐豎板17、調節電機18、u型限位板19、主動調節齒輪20、從動連接齒輪21和連接鏈條22之間的相互配合使用，通過調節電機18帶動主動調節齒輪20轉動，主動調節齒輪20通過連接鏈條22和從動調節齒輪21帶動調節螺桿3在內螺紋管2的內部轉動，從而達到使調節螺桿3上升或者下降的優點，更加方便了檢測人員對檢測探頭10的高度進行調節，為檢測人員的工作提供了更大的便利。

綜上所述，該汽車尾氣檢測用調節裝置，能通過驅動電機15帶動連接繩11轉動，利用連接繩11拉動連接滑座9在連接滑桿8上移動，在檢測探頭10需要向左移動時，將最左側的驅動電機15通電帶動收卷輥16轉動將最左側的連接繩11收起，在檢測探頭10需要向右移動時，將最右側的驅動電機15通電帶動收卷輥16轉動將最右側的連接繩11收起，從而，達到了有效調節檢測探頭10左右位置的優點，更加方便了檢測人員進行檢測。

并且，通過調節電機18帶動主動調節齒輪20轉動，主動調節齒輪20通過連接鏈條22和從動調節齒輪21帶動調節螺桿3在內螺紋管2的內部轉動，從而達到使調節螺桿3上升或者下降的優點，更加方便了檢測人員對檢測探頭10的高度進行調節，為檢測人員的工作提供了更大的便利。

需要說明的是，在本文中，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。