本實用新型涉及新能源汽車下線檢測的高壓安全保護技術領域，尤其涉及一種新能源汽車下線檢測的高壓安全保護系統。

背景技術：

隨著新能源汽車技術快速發(fā)展，新能源汽車電子產品下線檢測已經成為是新能源汽車技術中至關重要的環(huán)節(jié)。目前，新能源汽車的很多電子產品在下線檢測時基本上都包含高壓輸入測試，而現有技術中對于高壓輸入測試的高壓安全防護系統如專利201510789166.0申請公開的一種新能源汽車高壓互鎖檢測系統、如專利201310015786.X申請公開的一種電動汽車高壓互鎖電路等均是將高壓輸入測試部分完全暴露在外面，而新能源汽車電子被測件的運行電壓遠遠超出人體的安全電壓，人們普遍沒有高壓防護概念，因此操作人員很容易觸及被測試件，從而使得操作人員處于潛在的高壓觸電危險中。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術中新能源汽車下線檢測中的高壓輸入測試未設有高壓安全保護，導致操作人員易觸及被測試件從而造成觸電危險等缺陷，目的在于提供一種新能源汽車下線檢測的高壓安全保護系統，經由高低壓的互鎖電路實現高低壓線路同時閉合或斷開，有效防止操作人員暴露在高壓環(huán)境下造成觸電危險，保證了操作人員的人身安全。

實現上述目的的技術方案是：

本實用新型的新能源汽車下線檢測的高壓安全保護系統，所述高壓安全保護系統具有一用于提供低壓和將低壓轉換成高壓的單體模擬箱、一與所述單體模擬箱連接的用于高壓檢測被測試件的電路板測試臺架和一用于實現將所述單體模擬箱中的低壓轉換成高壓且實現所述單體模擬箱中的高低壓線路同時閉合或斷開的高壓互鎖口；所述高壓互鎖口具有一可活動的且與所述單體模擬箱連接的第一互鎖口和一與所述第一互鎖口可以鎖合或分離且固定不動的第二互鎖口。

所述單體模擬箱具有一用于給所述高壓安全保護系統提供低電壓電源的低電壓電源模塊和一與所述低電壓電源模塊串聯連接的用于實現高壓互鎖的繼電器；所述

所述單體模擬箱具有一與所述繼電器串聯連接的用于將所述低電壓電源模塊提供的低壓轉換成高壓的高壓轉換板；所述繼電器的吸合開關一端與所述低電壓電源模塊串聯連接，另一端與所述高壓轉換板串聯連接。

所述單體模擬箱具有一用于傳輸由所述高壓轉換板轉換的高壓的高壓線束盒，所述高壓線束盒具有若干與所述高壓轉換板串聯連接的高壓線束和一用于固定若干所述高壓線束的高壓線束端子頭，所述高壓線束端子頭與被測試件插接，實現對被測試件的高壓傳輸與測試。

所述電路板測試臺架具有一可活動的推板和一固設在所述推板一側的用于隔離被測試件檢測高壓的玻璃罩，所述推板用于實現所述第一互鎖口和所述第二互鎖口相互鎖合的同時實現所述玻璃罩完全罩住被測試件；所述第一互鎖口與所述推板靠近所述第二互鎖口的一側固定連接。

所述電路板測試臺架還具有二設于所述推板兩端的用于實現所述推板來回滑動的滑軌，從而實現對所述高壓互鎖口的第一互鎖口和第二互鎖口的鎖合或分離；所述推板兩端分別設于所述滑軌內。

所述推板遠離所述玻璃罩一側固設一用于推動所述推板的推桿。

本實用新型的積極進步效果在于：

(1)經由單體模擬箱和電路板測試臺架中的高壓互鎖口構成高壓互鎖電路實現系統的高低壓線路同時閉合或斷開，有效地避免下線操作人員觸碰高壓發(fā)生危險的情況；

(2)通過手動推動推板使得電路板測試臺架中的高壓互鎖口的第一互鎖口和第二互鎖口鎖合的同時玻璃罩也完全罩住被測試板，從而有效地進行隔離高壓；

(3)本實用新型的新能源汽車下線檢測的高壓安全保護系統操作方便，節(jié)約成本。

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為本實用新型高壓互鎖口的第一互鎖口和第二互鎖口分離時電路結構示意圖；

圖2為本實用新型高壓互鎖口的第一互鎖口和第二互鎖口閉合時電路結構示意圖；

圖3為本實用新型的工作原理框圖。

具體實施方式

下面結合圖1至圖3，對本實用新型的新能源汽車下線檢測的高壓安全保護系統進行詳細的說明。

如圖1所示，本實施例的新能源汽車下線檢測的高壓安全保護系統，具有用于提供低壓和將低壓轉換成高壓的單體模擬箱10、與單體模擬箱10連接的用于高壓檢測被測試件40的電路板測試臺架20(電路板測試臺架，又稱PCB測試臺架)和用于實現將單體模擬箱10中的低壓轉換成高壓且實現單體模擬箱10中的高低壓線路同時閉合或斷開的高壓互鎖口30。

單體模擬箱10具有用于給高壓安全保護系統提供低電壓電源的低壓電源模塊11、與低壓電源模塊11串聯連接的用于實現高壓互鎖的繼電器12、與繼電器12串聯連接的能夠將低壓電源模塊11提供的低壓轉換成高壓的高壓轉換板13和用于傳輸由高壓轉換板13轉換的高壓的高壓線束盒14，高壓線束盒14具有若干與高壓轉換板13串聯連接的高壓線束141和用于固定若干高壓線束141的高壓線束端子頭142，高壓線束端子頭142與被測試件40插接，實現對被測試件40的高壓傳輸與測試。繼電器12的吸合開關121一端與低壓電源模塊11串聯連接，另一端與高壓轉換板13的一端串聯連接，高壓轉換板13的另一端與高壓線束盒14的若干高壓線束141串聯連接。

高壓互鎖口30具有可活動的且與單體模擬箱10連接的第一互鎖口31和與第一互鎖口31可以鎖合或分離且固定不動的第二互鎖口32。繼電器12的線圈122一端與低電壓電源模塊11串聯連接，另一端與高壓互鎖口30的第一互鎖口31串聯連接，實現單體模擬箱10對高壓互鎖口30的低壓傳輸。

電路板測試臺架20具有可活動的推板21、固設在推板21一側的用于隔離被測試件40檢測高壓的玻璃罩22、二設于推板21兩端的用于實現推板21來回滑動的滑軌23和設于推板21遠離玻璃罩22一側的用于推動推板21進行來回滑動的推桿24。高壓線束盒14的高壓線束端子頭142設在玻璃罩22內，高壓線束盒14與被測試件40插接，實現對被測試件40的高壓傳輸和隔離高壓測試。推板21用于實現高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32相互鎖合的同時實現玻璃罩22完全罩住被測試件40。第一互鎖口31與推板21靠近第二互鎖口32的一側固定連接。推板21兩端分別設于滑軌23內，從而能夠穩(wěn)定地實現對高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32的鎖合或分離。

如圖2所示，為高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32是鎖合狀態(tài)，高壓線束盒14的高壓線束端子頭142與被測試件40插接，同時玻璃罩22完全罩住被測試件40，實現對被測試件40的隔離高壓檢測；如圖1所示，為高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32是分離狀態(tài)，高壓線束盒14的高壓線束端子頭142與被測試件40分離，同時玻璃罩22不在罩住被測試件40，停止對被測試件40的隔離高壓檢測。通過單體模擬箱10、電路板測試臺架20和高壓互鎖口30三者配合實現高低壓線路同時閉合或斷開，有效地避免下線操作人員觸碰高壓危險的情況。

如圖3所示，本實用新型新能源汽車下線檢測的高壓安全保護系統的工作原理為：

Step1，將被測試件40放置到電路板測試臺架20上進行固定；

Step2，經由推桿24手動推動推板21使得高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32鎖合，高壓線束盒14的高壓線束端子頭142與被測試件40插接，同時玻璃罩22完全罩住被測試件40；

Step3，繼電器12的線圈122上電，進而繼電器12的吸合開關121自動吸合，高壓安全保護系統的高低壓線路同時閉合；

Step4，與繼電器12的吸合開關122一端連接的高壓轉換板13將低壓電源模塊11的低電壓轉換成高電壓輸出給高壓線束盒14；

Step5，高壓轉換板13轉換后的高電壓經由高壓線束盒14傳輸給對被測試件40，開始對被測試件40進行高壓檢測，經由玻璃罩22進行隔離高壓測試；

Step6，待被測試件40測試完畢后，經由推桿24手動拉回推板21使得高壓互鎖口30的第一互鎖口31和第二互鎖口32分離，高壓線束盒14的高壓線束端子頭142與被測試件40分離，此時繼電器12的線圈122去電，從而使得繼電器12的吸合開關112自動斷開，即高壓安全保護系統的高低壓線路同時斷開，結束高壓檢測操作，有效地避免了下線檢測操作人員觸碰高壓的危險。

以上詳細描述了本實用新型的各較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。