本實用新型涉及生產試驗技術領域，尤其涉及一種電動汽車高壓配電單元的測試工裝。

背景技術：

電動汽車的高壓配電單元為集成化模塊，包括驅動電機控制器、車載充電機、DC/DC變換器等功能器件。其中，在對高壓配電單元的測試過程中，高壓配電單元產熱較多，容易導致溫度升高，從而在測試過程中產生過溫故障，導致測試過程無法順利進行。

此外，雖然可以采用間歇性測試的方式減少過溫故障的發生頻率，但是此種測試方式不僅測試過程繁瑣，而且浪費時間和精力。

技術實現要素：

本實用新型的實施例提供了一種電動汽車高壓配電單元的測試工裝，以解決現有技術對高壓配電單元的測試過程容易發生過溫故障，且測試過程繁瑣的問題。

本實用新型的實施例提供了一種電動汽車高壓配電單元的測試工裝，包括：

支撐臺架，所述支撐臺架上設置有用于放置高壓配電單元的第一預設位置和用于放置對所述高壓配電單元進行測試所應用的電機的第二預設位置；

固定在所述支撐臺架上的水箱，所述水箱上設置有進水口和出水口；

固定在所述支撐臺架上的水泵；

其中，所述水箱的出水口與所述水泵的進水口連接，所述水泵的出水口與所述高壓配電單元內部設置的第一散熱管路的進水口連接，所述第一散熱管路的出水口與所述電機內部設置的第二散熱管路的進水口連接，所述第二散熱管路的出水口與所述水箱的進水口連接。

其中，上述方案中，所述支撐臺架由多個空心管路搭建而成。

其中，上述方案中，多個所述空心管路之間相互連通，且所述空心管路上設置有進水口和出水口，所述空心管路的進水口與所述第二散熱管路的出水口連接，所述空心管路的出水口與所述水箱的進水口連接。

其中，上述方案中，所述空心管路上設置有至少一個角閥。

其中，上述方案中，所述角閥位于所述支撐臺架的底部。

其中，上述方案中，所述支撐臺架上設置有至少三個滾輪。

其中，上述方案中，所述電動汽車高壓配電單元的測試工裝還配備有多種型號的高壓配電單元進行測試所應用的線束。

其中，上述方案中，還包括：用于控制所述水泵的出水量的控制器，所述控制器與所述水泵電連接，所述控制器固定在所述支撐臺架上。

本實用新型實施例的有益效果是：

本實用新型的實施例，在用于放置高壓配電單元和電機的支撐臺架上設置水箱和水泵，并與高壓配電單元和電機內部設置的散熱管路構成循環散熱回路，從而在利用外界測試設備對高壓配電單元進行測試的過程中，可以起到有效散熱作用，防止高壓配電單元產生過溫故障，從而使得對高壓配電單元的測試過程可以順利進行，而無需采用間歇性測試的方式，進而節省時間和精力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對本實用新型實施例的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本實用新型實施例的電動汽車高壓配電單元的測試工裝的軸測圖；

圖2表示圖1的俯視圖；

圖3表示圖1的主視圖；

圖4表示圖1的后視圖；

圖5表示圖1的左視圖；

圖6表示圖1的右視圖。

其中圖中：1、支撐臺架；101、角閥；102、滾輪；2、高壓配電單元；3、電機；4、水箱。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型的實施例提供了一種電動汽車高壓配電單元的測試工裝，如圖1～6所示，該電動汽車高壓配電單元的測試工裝包括：

支撐臺架1，所述支撐臺架1上設置有用于放置高壓配電單元2的第一預設位置和用于放置對所述高壓配電單元2進行測試所應用的電機3的第二預設位置；

固定在所述支撐臺架1上的水箱4，所述水箱4上設置有進水口和出水口；

固定在所述支撐臺架1上的水泵；

其中，所述水箱4的出水口與所述水泵的進水口連接，所述水泵的出水口與所述高壓配電單元2內部設置的第一散熱管路的進水口連接，所述第一散熱管路的出水口與所述電機3內部設置的第二散熱管路的進水口連接，所述第二散熱管路的出水口與所述水箱4的進水口連接。

由上述可知，本實用新型實施例的電動汽車高壓配電單元的測試工裝，包括支撐臺架1、水箱4和水泵，且水箱4的出水口與水泵的進水口連接，則當需要對高壓配電單元2進行測試時，首先，將高壓配電單元2和電機3放置于支撐臺架1上；然后，將高壓配電單元2和電機3的相應端口電連接，并通過軟管將高壓配電單元2內部設置的第一散熱管路和電機3內部設置的第二散熱管路相連接(即將第一散熱管路的出水口與第二散熱管路的進水口相連)；再次，利用軟管將第一散熱管路的進水口與水泵的出水口相連，將第二散熱管路的出水口與水箱4的進水口相連，從而將水箱4、水泵、第一散熱管路、第二散熱管路構成一個循環的散熱回路。

其中，在循環散熱回路內的冷卻水不斷循環流動的情況下，利用外界測試設備對高壓配電單元2進行測試的過程中，可以對高壓配電單元2和電機3所產生的熱量有效散去，從而避免產生過溫故障，從而使得對高壓配電單元2的測試過程可以順利進行，而無需采用間歇性測試的方式，進而節省時間和精力。

因此，本實用新型實施例的電動汽車高壓配電單元2的測試工裝，無需獨立的風扇散熱和復雜的箱體設計，就可以有效解決現有技術對高壓配電單元的測試過程容易發生過溫故障，且測試過程繁瑣的問題。此外，該工裝成本低，設計簡單，可批量化生產。

另外，在支撐臺架1上用于放置高壓配電單元2的第一預設位置，和用于放置電機3的第二預設位置，可設置為上下相對。其中，由于對高壓配電單元2進行測試時，需要將高壓配電單元2上的相應端口與測試設備上的端口電連接，因此，進一步將第一預設位置設置于第二預設位置上方(如圖1所示)，可以方便地對高壓配電單元與測試設備進行插線連接。

當然，對于第一預設位置和第二預設位置的設置方式，并不局限于此。其中，支撐臺架1還可采用鏤空式設計，則無論第一預設位置位于第二預設位置的上方，還是下方，均可以方便地對高壓配電單元與測試設備進行插線連接。

優選地，所述支撐臺架1由多個空心管路搭建而成。其中，空心管路的質量較輕，因而采用空心管路搭建支撐臺架1，可以減輕本實用新型實施例的電動汽車高壓配電單元2的測試工裝的整體質量，從而節約生產成本。

進一步地，多個所述空心管路之間相互連通，且所述空心管路上設置有進水口和出水口，所述空心管路的進水口與所述第二散熱管路的出水口連接，所述空心管路的出水口與所述水箱4的進水口連接。其中，可采用焊接方式，將各個空心管路的接口相互連接。

其中，構成支撐臺架1的多個空心管路之間相互連通之后，可以用于延長對高壓配電單元2和電機3進行散熱的循環散熱回路。因而，將空心管路的進水口與電機3內部設置的第二散熱管路的出水口連接，并將空心管路的出水口與水箱4的進水口連接后，則將空心管路構成的通路接入到了循環散熱回路中，從而增大了水路循環系統，更加有利于散熱。

優選地，所述空心管路上設置有至少一個角閥101。其中，當本實用新型實施例的電動汽車高壓配電單元2的測試工裝長時間不用或出現故障時，可以將角閥101打開將空心管路內的冷卻水放出，從而可以增大工裝使用壽命，便于維護。

進一步地，所述角閥101位于所述支撐臺架1的底部，從而在需要釋放空心管路內的冷卻水時，無需擺動或者轉動支撐臺架1就可以將空心管路內的冷卻水釋放干凈。

優選地，所述支撐臺架1上設置有至少三個滾輪102。其中，由于電動汽車高壓配電單元為集成化模塊包括驅動電機控制器、車載充電機、DC/DC變換器等功能，體積較大質量較重。因而，高壓配電單元裝機完成搬運困難，每次需要臨時搬運工具，然后由兩位測試人員抬到測試臺架，進行測試，測試完成還需要臨時搬運工具運到零部件存放區，該流程復雜，浪費時間。而本實用新型的實施例，通過在支撐臺架1上設置滾輪102，將該電動汽車高壓配電單元的測試工裝設計為可移動式工裝，可以很好地解決質量較重零部件的搬運困難問題。

優選地，本實用新型實施例的電動汽車高壓配電單元的測試工裝，還包括：多種型號的高壓配電單元2進行測試所應用的線束。其中，不同型號的高壓配電單元所包括的具體功能器件不同，例如有的包括驅動電機控制器、車載充電機、DC/DC變換器，有的只包括車載充電機和DC/DC變換器，則不同型號的高壓配電單元在進行測試時，用來與測試設備上的測試插件連接的線束不同，而本實用新型的實施例，還配備有各種型號的高壓配電單元2進行測試時所應用的線束，大大提高了測試效率。

進一步地，本實用新型實施例的高壓配電單元的測試工裝所配備的線束，按照其所對應的高壓配電單元的型號，分別用不同的工具袋進行收納，從而使得線束與高壓配電單元可以配套使用，進一步提高了測試安裝效率。

優選地，本實用新型實施例的電動汽車高壓配電單元的測試工裝，還包括：用于控制所述水泵的出水量的控制器，所述控制器與所述水泵電連接，所述控制器固定在所述支撐臺架1上。

其中，控制器可以控制水泵的出水量，從而使其滿足高壓配電單元和電機的散熱需求，進一步保障對高壓配電單元的測試過程可以順利進行。

綜上所述，本實用新型實施例的電動汽車高壓配電單元的測試工裝，作為測試臺架時，使用方便，安全可靠，不僅可以配合外界測試設備完成基本的功能、性能相關的測試，還可以完成可靠性測試，保證散熱要求。此外，本實用新型的實施例可充當多個工具，如測試工裝、零部件擺放臺架、短距離運輸工具，使用方便，從而為測試、裝配提供便利，大大提高了工作效率。

以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。