本技術涉及鐵路客車mini型統型車下電源領域，具體涉及一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀。

背景技術：

1、dc600v旅客列車供電系統是采用機車集中整流、客車分散逆變方式為列車廂供電，即全列貫通dc600v直流供電，逆變器和充電機等將600v直流供電轉換為客車車廂交流供電，車廂在掛用前均需要對車下電源進行檢修和測試。

2、傳統測試方法要將待檢車廂輸入dc600v電源來觀察車下電源(逆變器、充電機、單項逆變器)是否正常，但是當設備具有隱形故障時，導致通電后引發多種故障并發出現，會造成器件燒損，再加上不同廠家產品的差異，增加了車下電源維修的難度和時間，同時實際現場配備的dc600v地面電源柜股道數量有限，面對大量三新車的連掛作業時，難以滿足掛車前車下電源的測試需求。如果不具備供電條件就無法提前進行車下電源測試，不能準確判斷客車車下電源的設備狀態，可能會造成故障車廂的掛用，不僅延誤故障處理的時間，還會影響列車的正點出庫。

技術實現思路

1、為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀，包括：三個信號發生器(v1、v2、v3)、指示燈、連接線、標準db25公口串口連接器，三個所述信號發生器(v1、v2、v3)和指示燈內置在檢測儀內部，所述連接線、標準db25公口串口連接器與檢測儀箱體相連，所述標準db25公口串口連接器為cx1接口，所述cx1包括p1至p25端口，用以連接車下電源xp1接口。

2、優選的，所述三個信號發生器(v1、v2、v3)用于產生模擬車載dc600v傳感器信號，所述信號發生模塊內置三路信號發生器對應三路信號輸出。

3、優選的，所述cx1連接7路電源正極信號輸入，分別接入信號發生器v1、信號發生器v2、信號發生器v3的正極受電端輸入。

4、優選的，所述cx1連接5路電源負極信號輸入，分別接入信號發生器v1、信號發生器v?2、信號發生器v?3的負極受電端輸入。

5、優選的，所述cx1連接2路接地端，分別接入信號發生器v1、信號發生器v?2、信號發生器v?3的接地端口。

6、優選的，所述信號發生器v1輸出車下電源前端600v傳感器模擬電流信號。

7、優選的，所述信號發生器v2輸出車下電源后端600v傳感器模擬電流信號。

8、優選的，所述信號發生器v3輸出車下電源380v傳感器模擬電流信號。

9、優選的，所述指示燈通過標準db25公口串口連接車下電源輸入端口，指示燈的狀態用于展示檢測輸入電源狀態。

10、在上述技術方案中，本實用新型提供的技術效果和優點：

11、1、通過及時對待掛車輛的檢測，正確判斷主控板和整機配件的狀態，解決現場無法供電狀態下車下電源的檢修作業，使備用車、三新車、故障車在無dc600v地面電源柜的情況下完成檢修測試和處理故障的功能，不依賴地面電源柜股道數量的限制，大幅提高檢修作業效率，降低因故障帶來的器件燒損，還可以進一步節約材料成本。

12、2、通過信號發生器模擬傳感器信號，接入主控板信號采集模塊，完全具備與dc600v供電狀態下相同功能的測試條件，實現脫離dc600v條件的車下電源離線檢測，通過便攜式設計，集成檢測模塊，簡化使用流程，兼容標準接口，縮短了車下電源設備的檢測處理時間，為作業人員的人身安全提供了良好環境條件。

技術特征：

1.一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀，其特征在于，包括：三個信號發生器v1、v2、v3、指示燈、連接線、標準db25公口串口連接器和信號發生模塊，三個所述信號發生器v1、v2、v3和指示燈內置在檢測儀內部，所述連接線、標準db25公口串口連接器與檢測儀箱體相連，所述標準db25公口串口連接器為cx1接口，所述cx1包括p1至p25端口，用以連接車下電源xp1接口。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀，其特征在于：所述三個信號發生器v1、v2、v3用于產生模擬車載dc600v傳感器信號，所述信號發生模塊內置三路信號發生器對應三路信號輸出。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀，其特征在于：所述cx1連接7路電源正極信號輸入，分別接入信號發生器v1、信號發生器v2、信號發生器v3的正極受電端輸入。

4.根據權利要求1所述的一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀，其特征在于：所述cx1連接5路電源負極信號輸入，分別接入信號發生器v1、信號發生器v2、信號發生器v3的負極受電端輸入。

5.根據權利要求1所述的一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀，其特征在于：所述cx1連接2路接地端，分別接入信號發生器v1、信號發生器v2、信號發生器v3的接地端口。

6.根據權利要求1所述的一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀，其特征在于：所述信號發生器v1輸出車下電源前端600v傳感器模擬電流信號。

7.根據權利要求1所述的一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀，其特征在于：所述信號發生器v2輸出車下電源后端600v傳感器模擬電流信號。

8.根據權利要求1所述的一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀，其特征在于：所述信號發生器v3輸出車下電源380v傳感器模擬電流信號。

9.根據權利要求1所述的一種鐵路客車mini型統型車下電源三合一啟動檢測儀，其特征在于：所述指示燈通過標準db25公口串口連接車下電源輸入端口，指示燈的狀態用于展示檢測輸入電源狀態。

技術總結
本技術公開了一種鐵路客車MINI型統型車下電源三合一啟動檢測儀，具體涉及鐵路客車MINI型統型車下電源技術領域，包括三個信號發生器(V1、V2、V3)、指示燈、連接線、標準DB25公口串口連接器，三個信號發生器(V1、V2、V3)和指示燈內置在檢測儀內部，連接線、標準DB25公口串口連接器與檢測儀箱體相連。本技術通過及時對待掛車輛的檢測，正確判斷主控板和整機配件的狀態，解決現場無法供電狀態下車下電源的檢修作業，使備用車、三新車、故障車在無DC600V地面電源柜的情況下完成檢修測試和處理故障的功能，不依賴地面電源柜股道數量的限制，大幅提高檢修作業效率，降低因故障帶來的器件燒損，還可以進一步節約材料成本。

技術研發人員：田偉明,王鵬,王亞萍,劉錦江
受保護的技術使用者：田偉明
技術研發日：20240516
技術公布日：2025/4/28