本技術(shù)屬于汽車座椅測試，尤其是涉及一種汽車座椅骨架強(qiáng)度測試裝夾定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車座椅骨架加工成型后，再與汽車整機(jī)進(jìn)行組裝，在組裝前需要對汽車座椅骨架強(qiáng)度以及安裝孔強(qiáng)度進(jìn)行測試，測試合格后才能進(jìn)行整機(jī)組裝。現(xiàn)有的強(qiáng)度測試設(shè)備將汽車座椅骨架固定安裝在其內(nèi)部，再進(jìn)行施壓強(qiáng)度測試，由于汽車座椅骨架多為鋁合金材質(zhì)，其重量較大，將汽車座椅骨架搬放在強(qiáng)度測試設(shè)備內(nèi)部需要兩個操作人員才能夠完成，導(dǎo)致人員成本增加且測試效率較低。此外，由于強(qiáng)度測試設(shè)備內(nèi)的測試組件會在裝夾定位座椅骨架是造成干涉碰撞，因此也會影響座椅骨架在強(qiáng)度測試時裝夾定位的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種測試載板可向外伸縮，以便于對汽車座椅骨架進(jìn)行裝夾定位的機(jī)構(gòu)。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：包括工作臺、載板、夾持機(jī)構(gòu)、第一直線滑軌、第一導(dǎo)向塊、第二直線滑軌、拖鏈傳動機(jī)構(gòu)和第二滑塊，所述第一導(dǎo)向塊、第二直線滑軌、拖鏈傳動機(jī)構(gòu)均固定安裝在工作臺上，所述第一直線滑軌以防脫的方式滑動安裝在第一導(dǎo)向塊內(nèi)，所述第二滑塊滑動安裝在第二直線滑軌上，所述載板與第一直線滑軌、第二滑塊固定連接，所述拖鏈傳動機(jī)構(gòu)的傳動鏈與第二滑塊固定連接，所述夾持機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置在載板外端兩側(cè)；

3、所述夾持機(jī)構(gòu)由第一外殼體、第二外殼體、第一伸縮氣缸、第三直線滑軌、l型底座、第一限位銷、承載座和限位銷套組成，所述第一外殼體、第二外殼體、第三直線滑軌均固定安裝在載板上，所述l型底座滑動安裝在第三直線滑軌上，所述l型底座位于第一外殼體內(nèi)，所述第一限位銷固定安裝在l型底座上，所述承載座固定安裝在第二外殼體上，所述限位銷套與第一限位銷配合設(shè)置且固定安裝在承載座上，所述第一伸縮氣缸的缸體固定安裝在第二外殼體上，所述第一伸縮氣缸與l型底座固定連接。

4、還包括限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向塊、第二限位銷和第二伸縮氣缸組成，所述第二伸縮氣缸的缸體、導(dǎo)向塊均固定安裝在工作臺上，所述第二限位銷滑動安裝在導(dǎo)向塊內(nèi)，所述第二伸縮氣缸的活塞桿與第二限位銷底部固定連接，所述載板上設(shè)置有與第二限位銷相對應(yīng)的限位孔。

5、作為優(yōu)選，所述載板上設(shè)置有減重孔。

6、作為優(yōu)選，所述工作臺底部四角螺接安裝有支撐調(diào)節(jié)腳。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是：本機(jī)構(gòu)通過拖鏈傳動機(jī)構(gòu)帶動載板向外運(yùn)動至超出工作臺的狀態(tài)，減少工作臺內(nèi)強(qiáng)度測試組件對座椅骨架的干涉碰撞，能夠便于單個操作人員對座椅骨架進(jìn)行裝夾固定，通過夾持機(jī)構(gòu)便于對座椅骨架進(jìn)行裝拆操作，能夠提高裝夾定位效率，進(jìn)而提高汽車座椅骨架的強(qiáng)度測試作業(yè)的效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車座椅骨架強(qiáng)度測試裝夾定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括工作臺（1）、載板（2）、夾持機(jī)構(gòu)（3）、第一直線滑軌（4）、第一導(dǎo)向塊（5）、第二直線滑軌（6）、拖鏈傳動機(jī)構(gòu)（13）和第二滑塊（14），所述第一導(dǎo)向塊（5）、第二直線滑軌（6）、拖鏈傳動機(jī)構(gòu)（13）均固定安裝在工作臺（1）上，所述第一直線滑軌（4）以防脫的方式滑動安裝在第一導(dǎo)向塊（5）內(nèi)，所述第二滑塊（14）滑動安裝在第二直線滑軌（6）上，所述載板（2）與第一直線滑軌（4）、第二滑塊（14）固定連接，所述拖鏈傳動機(jī)構(gòu)（13）的傳動鏈與第二滑塊（14）固定連接，所述夾持機(jī)構(gòu)（3）對稱設(shè)置在載板（2）外端兩側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅骨架強(qiáng)度測試裝夾定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向塊（11）、第二限位銷（12）和第二伸縮氣缸（15）組成，所述第二伸縮氣缸（15）的缸體、導(dǎo)向塊（11）均固定安裝在工作臺（1）上，所述第二限位銷（12）滑動安裝在導(dǎo)向塊（11）內(nèi)，所述第二伸縮氣缸（15）的活塞桿與第二限位銷（12）底部固定連接，所述載板（2）上設(shè)置有與第二限位銷（12）相對應(yīng)的限位孔（21）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅骨架強(qiáng)度測試裝夾定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述載板（2）上設(shè)置有減重孔（20）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅骨架強(qiáng)度測試裝夾定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述工作臺（1）底部四角螺接安裝有支撐調(diào)節(jié)腳（101）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車座椅骨架強(qiáng)度測試裝夾定位機(jī)構(gòu)，包括工作臺、載板、夾持機(jī)構(gòu)、第一直線滑軌、第一導(dǎo)向塊、第二直線滑軌、拖鏈傳動機(jī)構(gòu)和第二滑塊，所述第一導(dǎo)向塊、第二直線滑軌、拖鏈傳動機(jī)構(gòu)均固定安裝在工作臺上；所述夾持機(jī)構(gòu)由第一外殼體、第二外殼體、第二伸縮氣缸、第三直線滑軌、L型底座、第二限位銷、承載座和限位銷套組成；本機(jī)構(gòu)通過拖鏈傳動機(jī)構(gòu)帶動載板向外運(yùn)動至超出工作臺的狀態(tài)，減少工作臺內(nèi)強(qiáng)度測試組件對座椅骨架的干涉碰撞，能夠便于單個操作人員對座椅骨架進(jìn)行裝夾固定，通過夾持機(jī)構(gòu)便于對座椅骨架進(jìn)行裝拆操作，能夠提高裝夾定位效率，進(jìn)而提高汽車座椅骨架的強(qiáng)度測試作業(yè)的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李永超,祁海寧,尚仁杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：凡樂自動化（江蘇）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/4/28