本技術屬于筒體油箱掛裝設備的，具體涉及一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置。

背景技術：

1、在筒體油箱在研制過程中，經常開展振動、晃振類等力學試驗，試驗會通過掛裝架體給筒體油箱施加不同方向的振動載荷，使筒體油箱產生振動。但筒體油箱在隨掛裝架體振動過程中不僅需將筒體油箱固定在掛裝架體上不讓它們產生相對運動及筒體油箱發生滾轉外，筒體油箱掛裝的松緊程度也至關重要。傳統的掛裝方法是通過螺栓連接筒體油箱吊耳直接將筒體油箱掛裝在掛裝架體上，該機構可有效阻止筒體油箱移動，但不能防止筒體油箱滾轉。而且傳統螺栓連接吊耳的掛裝方式無法控制筒體油箱掛裝的松緊程度，導致筒體油箱在振動過程中，筒體油箱容易發生滾轉現象，且無法通過調節筒體油箱掛裝的松緊程度來避開筒體油箱振動過程中的固有頻率，引發共振現象。故亟需設計一種可調力矩筒體油箱防滾轉的掛裝機構。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置，旨在解決上述的問題。

2、本實用新型主要通過以下技術方案實現：

3、一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置，包括架體、直線驅動機構、固定座、吊塊、壓緊螺栓和壓塊，所述架體的中部對應筒體油箱開設有安裝腔體，所述架體的頂部的中部沿長度方向設置有導向槽，且導向槽兩側的架體頂部分別平行的設置有腰型槽；所述固定座底部的滑動端與導向槽滑動連接，所述直線驅動機構用于驅動固定座沿導向槽直線運動，所述固定座底部的滑動端穿過導向槽并伸入安裝腔體與吊塊連接，所述筒體油箱上設置有吊耳，所述吊耳與吊塊通過銷軸連接；所述固定座的兩側分別安裝有支座，所述壓緊螺栓的一端穿過支座和腰型槽并與壓塊連接，所述壓緊螺栓與支座螺紋連接，所述壓塊用于壓緊筒體油箱。

4、為了更好地實現本實用新型，進一步地，所述壓緊螺栓的一端與壓塊鉸接，且壓緊螺栓的另一端設置有旋轉手柄端。

5、為了更好地實現本實用新型，進一步地，所述壓塊靠近筒體油箱的一側為弧形結構，且壓塊靠近筒體油箱的一側設置有橡膠層。

6、為了更好地實現本實用新型，進一步地，所述吊塊的中部沿x方向設置有卡接槽，所述卡接槽與吊耳卡接，且吊塊與吊耳的中部沿y方向分別對應設置有銷接孔。

7、為了更好地實現本實用新型，進一步地，所述支座的端部通過鎖緊螺釘與架體的頂部鎖緊連接。

8、為了更好地實現本實用新型，進一步地，所述直線驅動機構包括絲杠和驅動電機，所述架體的頂部兩側分別設置有安裝座，相鄰安裝座之間轉動安裝有絲杠，所述固定座的頂部與絲杠螺紋連接。

9、為了更好地實現本實用新型，進一步地，所述絲杠沿長度方向設置有若干個固定座，所述筒體油箱上對應設置有若干個吊耳。

10、本實用新型的有益效果如下：

11、本實用新型可以根據筒體油箱的尺寸靈活設置若干個固定座以及靈活調節分布固定座的分布位置，還可以適應筒體油箱的掛裝重心。本實用新型通過吊塊與壓塊實現對筒體油箱壓緊固定，且通過壓緊螺栓的螺旋高度實現定量調節對筒體油箱壓緊的力度，可對筒體油箱的掛裝預緊力調節，有效防止筒體油箱移動、滾轉，通過調節筒體油箱掛裝的松緊程度避開筒體油箱振動過程中的固有頻率，避免了共振現象，具有較好的實用性。

技術特征：

1.一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置，其特征在于，包括架體（1）、直線驅動機構、固定座（7）、吊塊（10）、壓緊螺栓（9）和壓塊（11），所述架體（1）的中部對應筒體油箱（12）開設有安裝腔體（3），所述架體（1）的頂部的中部沿長度方向設置有導向槽（4），且導向槽（4）兩側的架體（1）頂部分別平行的設置有腰型槽（5）；所述固定座（7）底部的滑動端與導向槽（4）滑動連接，所述直線驅動機構用于驅動固定座（7）沿導向槽（4）直線運動，所述固定座（7）底部的滑動端穿過導向槽（4）并伸入安裝腔體（3）與吊塊（10）連接，所述筒體油箱（12）上設置有吊耳，所述吊耳與吊塊（10）通過銷軸連接；所述固定座（7）的兩側分別安裝有支座（8），所述壓緊螺栓（9）的一端穿過支座（8）和腰型槽（5）并與壓塊（11）連接，所述壓緊螺栓（9）與支座（8）螺紋連接，所述壓塊（11）用于壓緊筒體油箱（12）。

2.根據權利要求1所述的一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置，其特征在于，所述壓緊螺栓（9）的一端與壓塊（11）鉸接，且壓緊螺栓（9）的另一端設置有旋轉手柄端。

3.根據權利要求2所述的一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置，其特征在于，所述壓塊（11）靠近筒體油箱（12）的一側為弧形結構，且壓塊（11）靠近筒體油箱（12）的一側設置有橡膠層。

4.根據權利要求1所述的一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置，其特征在于，所述吊塊（10）的中部沿x方向設置有卡接槽，所述卡接槽與吊耳卡接，且吊塊（10）與吊耳的中部沿y方向分別對應設置有銷接孔。

5.根據權利要求1所述的一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置，其特征在于，所述支座（8）的端部通過鎖緊螺釘與架體（1）的頂部鎖緊連接。

6.根據權利要求1-5任一項所述的一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置，其特征在于，所述直線驅動機構包括絲杠（6）和驅動電機，所述架體（1）的頂部兩側分別設置有安裝座（2），相鄰安裝座（2）之間轉動安裝有絲杠（6），所述固定座（7）的頂部與絲杠（6）螺紋連接。

7.根據權利要求6所述的一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置，其特征在于，所述絲杠（6）沿長度方向設置有若干個固定座（7），所述筒體油箱（12）上對應設置有若干個吊耳。

技術總結
本技術公開了一種壓緊可調的筒體油箱防滾轉的掛裝裝置，包括架體、直線驅動機構、固定座、吊塊、壓緊螺栓和壓塊，所述架體的頂部的中部沿長度方向設置有導向槽，且導向槽兩側的架體頂部分別平行的設置有腰型槽；所述固定座底部的滑動端與導向槽滑動連接，所述直線驅動機構用于驅動固定座沿導向槽直線運動，所述固定座底部的滑動端穿過導向槽并伸入安裝腔體與吊塊連接，所述筒體油箱上設置有吊耳，所述吊耳與吊塊通過銷軸連接；所述固定座的兩側分別安裝有支座，所述壓緊螺栓的一端穿過支座和腰型槽并與壓塊連接，所述壓緊螺栓與支座螺紋連接，所述壓塊用于壓緊筒體油箱。本技術可對筒體油箱的掛裝預緊力調節，有效防止筒體油箱移動、滾轉，通過調節筒體油箱掛裝的松緊程度避開筒體油箱振動過程中的固有頻率，避免了共振現象，具有較好的實用性。

技術研發人員：姚仕剛,王俊成,廖紅堅,王鋒
受保護的技術使用者：四川航空工業川西機器有限責任公司
技術研發日：20240702
技術公布日：2025/4/28