本技術涉及車輛試驗工裝，具體涉及一種車輛座椅試驗用固定裝置。

背景技術：

1、作為與人體接觸最緊密的車內零部件，座椅的舒適性是客戶選擇購買車輛的重要決策因素之一，與整車銷量密切相關。座椅模態及隔振性能對座椅動態舒適性影響較大，在座椅開發過程中需要進行試驗測試。在進行試驗時，需要將待測試座椅安裝至專用的固定裝置上，再通過測試用臺架開始試驗。

2、隨著汽車行業的快速發展，產生了多種車型，不同車型的車身結構存在差異，從而導致車輛座椅的種類也更加繁多。然而，現有的座椅固定裝置通常只能適用于一種型號的座椅，固定裝置無法實現通用，對于新的型號的座椅需要重新開發新的固定裝置，拖慢了座椅的開發進度。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種車輛座椅試驗用固定裝置，以解決現有技術中對于新的型號的座椅需要重新開發新的固定裝置，拖慢了座椅的開發進度的問題。

2、為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

3、本實用新型提供了一種車輛座椅試驗用固定裝置，包括：底座；安裝座，與所述底座連接，所述安裝座設置有若干個，若干個所述安裝座沿x方向成排、沿y方向成列設置，并形成若干排和若干列，至少位于邊緣的一列所述安裝座沿x方向可移動設置，至少位于邊緣的一排所述安裝座沿y方向可移動設置；加高墊，可拆卸地設置于所述底座和所述安裝座之間；連接件，具有連接面，所述連接件可轉動地設置于所述安裝座上，以使所述連接面具有不同的傾斜角度。

4、可選地，所述安裝座包括第一座體和第二座體，所述第一座體在x方向固定設置，所述第二座體上沿x方向開設有第一條形孔，所述車輛座椅試驗用固定裝置還包括第一緊固件，所述第一緊固件貫穿所述第一條形孔并緊固于所述底座，所述第一緊固件在所述第一條形孔內的位置可調，以沿x方向調節所述第二座體的位置。

5、可選地，所述底座上沿y方向開設有第二條形孔，所述第二條形孔開設有至少一排，至少位于邊緣的一排所述安裝座與一排所述第二條形孔對應設置，所述車輛座椅試驗用固定裝置還包括第二緊固件，所述第二緊固件與位于邊緣的一排所述安裝座中的所述第一座體對應設置，所述第二緊固件貫穿所述第一座體并插設于所述第二條形孔內，所述第二緊固件在所述第二條形孔內的位置可調，以沿y方向調節所述第一座體的位置，與位于邊緣的一排所述安裝座中的所述第二座體所對應的第一緊固件插設于所述第二條形孔內，所述第一緊固件在所述第二條形孔內的位置可調，以沿y方向調節所述第二座體的位置。

6、可選地，所述連接件和/或所述安裝座上開設有弧形孔，所述車輛座椅試驗用固定裝置還包括第三緊固件，所述第三緊固件插設于所述弧形孔內并連接所述連接件和所述安裝座，所述第三緊固件在所述弧形孔內的位置可調，以調節所述連接面的傾斜角度。

7、可選地，所述連接件開設有固定孔，所述固定孔對應所述連接面設置。

8、可選地，所述安裝座包括橫板和豎板，所述橫板與所述底座連接，所述豎板與所述橫板連接設置，所述豎板相對間隔設置有一對，所述連接件可轉動地設置于一對所述豎板之間。

9、可選地，所述底座上開設有連接孔，所述底座適于通過所述連接孔與測試用臺架連接。

10、可選地，所述底座開設有減重孔。

11、可選地，所述車輛座椅試驗用固定裝置還包括把手部，所述把手部與所述底座連接設置。

12、可選地，所述安裝座具有直接與所述底座相接設置的原始狀態，以及所述安裝座與所述底座之間設置有一個或若干個所述加高墊的增高狀態。

13、本實用新型的有益效果：

14、利用本實用新型的技術方案，將至少位于邊緣的一列安裝座沿x方向可移動設置，從而對車輛座椅試驗用固定裝置沿x方向的尺寸進行調節，將至少位于邊緣的一排安裝座沿y方向可移動設置，從而對車輛座椅試驗用固定裝置沿y方向的尺寸進行調節，并且通過設置加高墊對安裝座的高度進行調節，使連接件相對安裝座可轉動設置以對座椅的安裝角度進行調節，進而使車輛座椅試驗用固定裝置能夠與多種型號的座椅相適配，因此，對于新的型號的座椅無需重新開發新的固定裝置，提高座椅的開發效率。

技術特征：

1.一種車輛座椅試驗用固定裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的車輛座椅試驗用固定裝置，其特征在于，所述安裝座(20)包括第一座體(21)和第二座體(22)，所述第一座體(21)在x方向固定設置，所述第二座體(22)上沿x方向開設有第一條形孔(221)，所述車輛座椅試驗用固定裝置還包括第一緊固件，所述第一緊固件貫穿所述第一條形孔(221)并緊固于所述底座(10)，所述第一緊固件在所述第一條形孔(221)內的位置可調，以沿x方向調節所述第二座體(22)的位置。

3.根據權利要求2所述的車輛座椅試驗用固定裝置，其特征在于，所述底座(10)上沿y方向開設有第二條形孔(11)，所述第二條形孔(11)開設有至少一排，至少位于邊緣的一排所述安裝座(20)與一排所述第二條形孔(11)對應設置，所述車輛座椅試驗用固定裝置還包括第二緊固件，所述第二緊固件與位于邊緣的一排所述安裝座(20)中的所述第一座體(21)對應設置，所述第二緊固件貫穿所述第一座體(21)并插設于所述第二條形孔(11)內，所述第二緊固件在所述第二條形孔(11)內的位置可調，以沿y方向調節所述第一座體(21)的位置，與位于邊緣的一排所述安裝座(20)中的所述第二座體(22)所對應的第一緊固件插設于所述第二條形孔(11)內，所述第一緊固件在所述第二條形孔(11)內的位置可調，以沿y方向調節所述第二座體(22)的位置。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛座椅試驗用固定裝置，其特征在于，所述連接件(40)和/或所述安裝座(20)上開設有弧形孔(42)，所述車輛座椅試驗用固定裝置還包括第三緊固件，所述第三緊固件插設于所述弧形孔(42)內并連接所述連接件(40)和所述安裝座(20)，所述第三緊固件在所述弧形孔(42)內的位置可調，以調節所述連接面(41)的傾斜角度。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛座椅試驗用固定裝置，其特征在于，所述連接件(40)開設有固定孔(43)，所述固定孔(43)對應所述連接面(41)設置。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛座椅試驗用固定裝置，其特征在于，所述安裝座(20)包括橫板(23)和豎板(24)，所述橫板(23)與所述底座(10)連接，所述豎板(24)與所述橫板(23)連接設置，所述豎板(24)相對間隔設置有一對，所述連接件(40)可轉動地設置于一對所述豎板(24)之間。

7.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛座椅試驗用固定裝置，其特征在于，所述底座(10)上開設有連接孔(12)，所述底座(10)適于通過所述連接孔(12)與測試用臺架連接。

8.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛座椅試驗用固定裝置，其特征在于，所述底座(10)開設有減重孔(13)。

9.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛座椅試驗用固定裝置，其特征在于，所述車輛座椅試驗用固定裝置還包括把手部(50)，所述把手部(50)與所述底座(10)連接設置。

10.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛座椅試驗用固定裝置，其特征在于，所述安裝座(20)具有直接與所述底座(10)相接設置的原始狀態，以及所述安裝座(20)與所述底座(10)之間設置有一個或若干個所述加高墊(30)的增高狀態。

技術總結
本技術涉及車輛座椅試驗用固定裝置，包括：底座；安裝座，與所述底座連接，所述安裝座設置有若干個，若干個所述安裝座沿x方向成排、沿y方向成列設置，并形成若干排和若干列，至少位于邊緣的一列所述安裝座沿x方向可移動設置，至少位于邊緣的一排所述安裝座沿y方向可移動設置；加高墊，可拆卸地設置于所述底座和所述安裝座之間；連接件，具有連接面，所述連接件可轉動地設置于所述安裝座上，以使所述連接面具有不同的傾斜角度。本技術的車輛座椅試驗用固定裝置能夠與多種型號的座椅相適配，因此，對于新的型號的座椅無需重新開發新的固定裝置，提高座椅的開發效率。

技術研發人員：雷洋,賈文宇,張杰
受保護的技術使用者：重慶長安汽車股份有限公司
技術研發日：20240722
技術公布日：2025/4/28