本發明具體為一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，涉及船舶發電。

背景技術：

1、軸用發電機轉子脹緊支架是一種依靠摩擦力實現動力傳遞的無鍵聯軸結構，廣泛應用于船舶發電技術領域。脹緊支架具有用于抱緊發電機轉子軸的內套面，還具有用于連接動力輸出部件的連接盤。與鍵結構相比，脹緊支架所傳遞的扭矩大，且對發電機轉子軸具有保護作用，超載時不會損傷發電機轉子軸。為了便于裝配，脹緊支架多采用分瓣結構。

2、目前，脹緊支架所傳遞的扭矩無法像鍵結構那樣能夠通過計算公式來量化，只能通過扭矩測試裝置來檢測扭矩。在檢測過程中發現，現有的扭矩測試裝置存在以下缺陷：

3、1、發電機根據功率大小分為多種型號，功率越大，發電機轉子軸的直徑越大，而且與脹緊支架連接盤連接的動力輸出部件也有不同的連接結構，因此每種型號的發電機都要匹配不同尺寸和結構的脹緊支架，這樣就需要制作很多扭矩測試裝置，大幅提高了扭矩測試裝置的制造成本。

4、2、現有的扭矩測試裝置不能再現脹緊支架在發電機轉子軸上的真實安裝狀態，導致測試結果不可靠。

5、參考文獻：

6、中國專利cn?106092550?b

7、中國專利cn?116382188?a

8、中國專利cn?219434326?u

技術實現思路

1、為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，其目的是：

2、1、提高扭矩測試裝置的通用性，降低扭矩測試裝置的制造成本。

3、2、再現脹緊支架在發電機轉子軸上的真實安裝狀態，以提高測試結果的準確性。

4、本發明采用如下技術方案：

5、技術方案

6、一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，包括：

7、前支撐架和后支撐架；

8、假軸，可拆卸地安裝在前支撐架和后支撐架之間，用于安裝脹緊支架；

9、制動支座，由兩個半部組合而成；

10、過渡法蘭盤，可拆卸地安裝在制動支座上，具有多種與脹緊支架連接盤適配連接的型號；

11、扭矩施加裝置，包括施力臂和油缸，施力臂可拆卸地安裝在假軸上，用于向假軸施加測試扭矩；

12、扭矩測試系統，包括中控模塊、數據處理模塊和壓力傳感器，用于測量脹緊支架所承載的扭矩。

13、實施技術方案1后，相比于背景技術，本發明產生的有益效果是：

14、1、通用性好，測試不同型號的脹緊支架時，僅需要更換假軸和過渡法蘭盤，其余部件都可通用。這樣僅需要制作一臺扭矩測試裝置就可檢測多種型號的脹緊支架，大幅降低了扭矩測試裝置的制造成本。

15、2、再現了測脹緊支架在發電機轉子軸上的真實安裝狀態，測試結果準確可靠。

16、3、制動支座采用分體結構，便于快速更換假軸。

17、基于技術方案1的改進技術方案2：前支撐架和后支撐架具有用于安裝假軸的上軸瓦和下軸瓦，上軸瓦與下軸瓦之間通過螺栓連接。

18、實施技術方案2后，其產生的有益效果是：上軸瓦和下軸瓦的拆卸結構便于假軸的快速更換。

19、基于技術方案1的改進技術方案3：所述制動支座由左半部和右半部組合而成，或者由上半部和下半部組合而成。

20、實施技術方案3后，其產生的有益效果是：這兩種具體的組合結構都便于假軸的更換。

21、基于技術方案1的改進技術方案4：在假軸上設有外花鍵，在施力臂上設置有花鍵套，施力臂通過花鍵套可拆卸地安裝在假軸上。

22、實施技術方案4后，其產生的有益效果是：一是花鍵結構所傳遞的扭矩較大；二是便于實現假軸的快速更換。

23、基于技術方案4的改進技術方案5：所述花鍵套通過銷軸固定在施力臂上。

24、實施技術方案5后，其產生的有益效果是：更換假軸時，可通過銷軸快速實現假軸在施力臂上的拆裝。

25、基于技術方案1的改進技術方案6：所述扭矩測試裝置還包括過渡軸套，過渡軸套通過鍵結構可拆卸地安裝在假軸上，過渡軸套用于安裝脹緊支架，其具有多種與脹緊支架內套面相適配的型號。

26、實施技術方案6后，其產生的有益效果是：設置多種型號的過渡軸套，可使假軸也具有通用性，由于不需要制作多種型號的假軸，進一步地降低了扭矩測試裝置的制造成本。

27、基于技術方案6的改進技術方案7：所述過渡軸套由兩部分組合而成。

28、實施技術方案7后，其產生的有益效果是：過渡軸套由兩部分組合而成，在測試不同型號的脹緊支架時，不用拆卸假軸。

29、基于技術方案6或7的改進技術方案8：過渡軸套與假軸之間通過花鍵結構連接。

30、實施技術方案8后，其產生的有益效果是：一是花鍵結構所傳遞的扭矩較大；二是便于過渡軸套的換型。

31、基于技術方案1的改進技術方案9：一種測試方法，逐漸增大油缸的油壓直至脹緊支架出現打滑，通過扭矩測試系統記錄并得到脹緊支架承受的最大扭矩值。

32、實施技術方案9后，其產生的有益效果是：使用該測試方法可得到脹緊支架承受的最大扭矩值。

技術特征：

1.一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，其特征在于：包括：

2.如權利要求1所述的一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，其特征在于：前支撐架和后支撐架具有用于安裝假軸的上軸瓦和下軸瓦，上軸瓦與下軸瓦之間通過螺栓連接。

3.如權利要求1所述的一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，其特征在于：所述制動支座由左半部和右半部組合而成，或者由上半部和下半部組合而成。

4.如權利要求1所述的一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，其特征在于：在假軸上設有外花鍵，在施力臂上設置有花鍵套，施力臂通過花鍵套可拆卸地安裝在假軸上。

5.如權利要求4所述的一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，其特征在于：所述花鍵套通過銷軸固定在施力臂上。

6.如權利要求1所述的一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，其特征在于：所述扭矩測試裝置還包括過渡軸套，過渡軸套通過鍵結構可拆卸地安裝在假軸上，過渡軸套用于安裝脹緊支架，其具有多種與脹緊支架內套面相適配的型號。

7.如權利要求6所述的一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，其特征在于：所述過渡軸套由兩部分組合而成。

8.如權利要求6或7所述的一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置，其特征在于：過渡軸套與假軸之間通過花鍵結構連接。

9.應用于如權利要求1所述扭矩測試裝置的一種測試方法，其特征在于：逐漸增大油缸的油壓直至脹緊支架出現打滑，通過扭矩測試系統記錄并得到脹緊支架承受的最大扭矩值。

技術總結
本發明提供一種軸用分瓣式發電機轉子脹緊支架扭矩測試裝置及測試方法，涉及船舶發電領域。本扭矩測試裝置主要由前支撐架、后支撐架、假軸、制動支座、過渡法蘭盤、扭矩施加裝置和扭矩測試系統組成；其中，假軸可拆卸地安裝在前支撐架和后支撐架之間；過渡法蘭盤可拆卸地安裝在制動支座上，其具有多種與脹緊支架連接盤適配連接的型號；制動支座由兩個半部組合而成。本發明的扭矩測試裝置具有良好的通用性，在測試不同型號的脹緊支架時，僅需要更換假軸、過渡法蘭盤等換型件就可檢測多種型號的脹緊支架，大幅降低了扭矩測試裝置的制造成本。此外，本發明便于更換換型件，并再現了脹緊支架在發電機轉子軸上的真實安裝狀態，測試結果準確可靠。

技術研發人員：閆龍翔,宋國營,陳浩哲,衛文達,梁森鵬
受保護的技術使用者：洛陽豪智機械有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24