技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及環(huán)衛(wèi)車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種環(huán)衛(wèi)車車體環(huán)境監(jiān)測車載終端。

背景技術(shù)：

車隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，城市化程度已接近中等發(fā)達(dá)國家水平，環(huán)境衛(wèi)生問題越來越受到人們的關(guān)注，在增強(qiáng)生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時，車輛調(diào)度效率問題、安全管理和安全運(yùn)行問題也凸現(xiàn)出來。為提高監(jiān)控管理水平，更加科學(xué)、有效地對車輛和人員進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和管理，提高作業(yè)效率和質(zhì)量，就要求有一套完善的遠(yuǎn)程監(jiān)控、指揮和調(diào)度管理系統(tǒng)。避免作業(yè)過程中駕乘人員出現(xiàn)不安全駕駛。3S 技術(shù)（GPS、GIS、RS 等）、 移動通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)的成熟，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種環(huán)衛(wèi)車車體環(huán)境監(jiān)測車載終端，以實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)、有效地對車輛和人員進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和管理的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種環(huán)衛(wèi)車車體環(huán)境監(jiān)測車載終端，主要包括：GPRS通訊模塊、GPS定位模塊、中心平臺交互模塊、拉壓力檢測模塊、油耗儀檢測模塊、定時器模塊和報警模塊，所述GPS定位模塊、拉壓力檢測模塊和油耗儀檢測模塊均與中心平臺之間進(jìn)行串口通信，所述GPS定位模塊、中心平臺交互模塊、拉壓力檢測模塊和油耗儀檢測模塊均與報警模塊連接；

GPS定位模塊定位環(huán)衛(wèi)車的位置信息，將位置信息經(jīng)報文處理后與GPRS通信模塊進(jìn)行通信，最終經(jīng)GPRS通信模塊將位置信息發(fā)送至中心平臺；

所述定時器模塊產(chǎn)生定時中斷，對外設(shè)傳感器進(jìn)行定時數(shù)據(jù)采集；

所述拉壓力檢測模塊檢測檢測與終端連接的外設(shè)拉壓力傳感器的狀態(tài)信息和重量信息，對采集的重量信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，將處理后的信息上報至中心平臺；

所述油耗儀檢測模塊檢測檢測與終端連接的外設(shè)油耗儀傳感器的狀態(tài)信息和油量信息，對狀態(tài)信息和油量信息進(jìn)行處理后上報至中心平臺；

中心平臺對上報的信息進(jìn)行判斷，將判斷出的異常信息通過中心平臺交互模塊下發(fā)至拉壓力檢測模塊或油耗儀檢測模塊，通過拉壓力檢測模塊或油耗儀檢測模塊控制報警模塊進(jìn)行報警。

進(jìn)一步地，所述拉壓力檢測模塊通過232串口與壓力傳感器連接。

進(jìn)一步地，所述拉壓力檢測模塊通過485串口與油量傳感器連接。

本發(fā)明各實(shí)施例的一種環(huán)衛(wèi)車車體環(huán)境監(jiān)測車載終端，由于主要包括：包括GPRS通訊模塊、GPS定位模塊、中心平臺、拉壓力檢測模塊、油耗儀檢測模塊、定時器模塊和報警模塊，所述GPS定位模塊、拉壓力檢測模塊和油耗儀檢測模塊均與中心平臺之間進(jìn)行串口通信，所述GPS定位模塊、中心平臺、拉壓力檢測模塊和油耗儀檢測模塊均與報警模塊連接；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中無法實(shí)時對車輛自身狀態(tài)情況進(jìn)行查看分析，無法做到實(shí)時監(jiān)控和管理以及實(shí)時報警的缺陷。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。

下面通過實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

具體地，主要包括：GPRS通訊模塊、GPS定位模塊、中心平臺、拉壓力檢測模塊、油耗儀檢測模塊、定時器模塊和報警模塊，所述GPS定位模塊、拉壓力檢測模塊和油耗儀檢測模塊均與中心平臺之間進(jìn)行串口通信，所述GPS定位模塊、中心平臺、拉壓力檢測模塊和油耗儀檢測模塊均與報警模塊連接；

GPS定位模塊定位環(huán)衛(wèi)車的位置信息，將位置信息經(jīng)報文處理后與GPRS通信模塊進(jìn)行通信，最終經(jīng)GPRS通信模塊將位置信息發(fā)送至中心平臺；

所述定時器模塊產(chǎn)生定時中斷，對外設(shè)傳感器進(jìn)行定時數(shù)據(jù)采集；

所述拉壓力檢測模塊檢測檢測與終端連接的外設(shè)拉壓力傳感器的狀態(tài)信息和重量信息，對采集的重量信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，將處理后的信息上報至中心平臺；

所述油耗儀檢測模塊檢測檢測與終端連接的外設(shè)油耗儀傳感器的狀態(tài)信息和油量信息，對狀態(tài)信息和油量信息進(jìn)行處理后上報至中心平臺；

中心平臺對上報的信息進(jìn)行判斷，將判斷出的異常信息下發(fā)至拉壓力檢測模塊或油耗儀檢測模塊，通過拉壓力檢測模塊或油耗儀檢測模塊控制報警模塊進(jìn)行報警。

進(jìn)一步地，所述拉壓力檢測模塊和油耗儀檢測模塊均通過RS485與外設(shè)進(jìn)行連接。

本發(fā)明采用基于STM32模塊的軟件系統(tǒng)總體設(shè)計，供福建星海通信科技有限公司研發(fā)部門使用；適用于基于STM32的模塊的軟件開發(fā)。主要運(yùn)行在STM32模塊提供的運(yùn)行環(huán)境當(dāng)中，os為UCOS。使用KEIL的編譯器進(jìn)行編譯本軟件主要使用在SG2000終端中，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控，跟蹤定位，實(shí)時告警，反劫防盜等功能

本發(fā)明采用多線程架構(gòu)，消息通信機(jī)制

定時器模塊實(shí)現(xiàn)定時器中斷后的處理 ，設(shè)置中心平臺，主要實(shí)現(xiàn)中心通信，上報位置報文以及車輛相關(guān)信息等。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。