本實(shí)用新型涉及無(wú)線控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱吊裝區(qū)的閘桿開(kāi)啟控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，運(yùn)載有集裝箱的集卡需要經(jīng)過(guò)閘機(jī)后進(jìn)入集裝箱橋吊裝卸碼頭作業(yè)，閘機(jī)的閘桿升桿動(dòng)作是由安裝在閘機(jī)前后的地感裝置控制，集卡駛近集裝箱橋吊裝卸碼頭的入口處時(shí)，壓到地感裝置埋設(shè)的地感線圈，閘機(jī)的閘桿就會(huì)升起，這樣集卡通過(guò)閘機(jī)后進(jìn)入集裝箱橋吊裝卸碼頭進(jìn)行作業(yè)。在進(jìn)入集裝箱橋吊裝卸碼頭前，集卡上的四個(gè)用于鎖緊集裝箱的旋鎖必須全部打開(kāi)，否則會(huì)引起集卡被橋吊誤吊起的事故。然而，由于集卡司機(jī)疏忽大意，未能聽(tīng)從“停車，開(kāi)鎖”語(yǔ)音提示操作，運(yùn)載有集裝箱的集卡進(jìn)入集裝箱橋吊裝卸碼頭作業(yè)前，忘記將旋鎖打開(kāi)，這樣會(huì)導(dǎo)致集卡被橋吊誤吊起的事故。即便是集卡司機(jī)聽(tīng)從語(yǔ)音提示操作，已按開(kāi)鎖按鈕，但由于集卡發(fā)生電氣或機(jī)械故障，集卡上的旋鎖未能全部打開(kāi)或打開(kāi)不到位，同樣會(huì)導(dǎo)致集卡被橋吊誤吊起的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題：針對(duì)現(xiàn)有的集卡進(jìn)入集裝箱吊裝區(qū)存在安全隱患的問(wèn)題，提供一種防止集卡被誤吊起的集裝箱吊裝區(qū)的閘桿開(kāi)啟控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種集裝箱吊裝區(qū)的閘桿開(kāi)啟控制系統(tǒng)，包括：

一安裝在集卡上的無(wú)線信號(hào)發(fā)送器；

一安裝在閘機(jī)處且與所述閘機(jī)連接的用于控制所述閘機(jī)的閘桿啟閉的無(wú)線信號(hào)接收器；其特征在于，還包括：

一安裝在集卡上且與所述無(wú)線信號(hào)發(fā)送器連接的用于檢測(cè)所述集卡上的旋鎖的啟閉狀態(tài)的旋鎖檢測(cè)裝置，所述旋鎖檢測(cè)裝置根據(jù)其檢測(cè)到的旋鎖狀態(tài)形成一個(gè)旋鎖狀態(tài)信號(hào)，并將所述旋鎖狀態(tài)信號(hào)通過(guò)所述無(wú)線信號(hào)發(fā)送器發(fā)送至所述無(wú)線信號(hào)接收器，所述無(wú)線信號(hào)接收器對(duì)所述旋鎖狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行判斷，進(jìn)而控制閘機(jī)閘桿的啟閉動(dòng)作。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在集裝箱橋吊裝卸碼頭的入口處地面上位于所述閘機(jī)的前、后方分別埋設(shè)有一與所述閘機(jī)連接的地感線圈。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)送器為遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡，所述無(wú)線信號(hào)接收器為與所述遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡相適配的遠(yuǎn)距離讀卡器。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)送器安裝在所述集卡的駕駛室內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述旋鎖檢測(cè)裝置安裝在所述集卡的旋鎖處。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在集卡上設(shè)置用于檢測(cè)所述集卡上的旋鎖的啟閉狀態(tài)的旋鎖檢測(cè)裝置，在集裝箱橋吊裝卸碼頭前，旋鎖檢測(cè)裝置檢測(cè)到旋鎖完全打開(kāi)時(shí)，閘機(jī)才會(huì)控制閘桿升起，這樣有效地避免集卡由于疏忽大意的集卡司機(jī)未能聽(tīng)從語(yǔ)音提示操作開(kāi)鎖或者機(jī)械故障導(dǎo)致旋鎖未完全打開(kāi)而進(jìn)入集裝箱橋吊裝卸碼頭，避免裝卸作業(yè)過(guò)程中的安全事故，提高了安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的工作原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，圖中給出的是一種集裝箱吊裝區(qū)的閘桿開(kāi)啟控制系統(tǒng)，包括無(wú)線信號(hào)發(fā)送器100、無(wú)線信號(hào)接收器200、旋鎖檢測(cè)裝置300以及地感線圈400a、400b。

無(wú)線信號(hào)發(fā)送器100安裝在集卡的駕駛室內(nèi)。無(wú)線信號(hào)接收器200安裝在閘機(jī)10處且與閘機(jī)10連接，用于接收無(wú)線信號(hào)發(fā)送器100發(fā)送過(guò)來(lái)的開(kāi)啟請(qǐng)求信號(hào)和控制閘機(jī)10的閘桿啟閉狀態(tài)。在本實(shí)施例中，無(wú)線信號(hào)發(fā)送器100為一個(gè)智能遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡，具有超強(qiáng)穿透能力，可穿透任何玻璃車窗。無(wú)線信號(hào)接收器200為一與智能遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡相適配的藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器，藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器具有光激勵(lì)、CDMA、休眠喚醒、藍(lán)牙通信、CPU自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)，讀卡方便、靈活，不停車、不開(kāi)窗均能讀卡，讀卡速度快、距離遠(yuǎn)，具有良好的方便性并不受惡劣環(huán)境影響。旋鎖檢測(cè)裝置300安裝在集卡的旋鎖處上且與無(wú)線信號(hào)發(fā)送器100連接，用于檢測(cè)集卡上的旋鎖的啟閉狀態(tài)。

本實(shí)用新型的集裝箱吊裝區(qū)的閘桿開(kāi)啟控制系統(tǒng)的工作原理如下：

旋鎖檢測(cè)裝置300實(shí)時(shí)對(duì)集卡上的旋鎖進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)其檢測(cè)到的旋鎖狀態(tài)形成一個(gè)旋鎖狀態(tài)信號(hào)，旋鎖檢測(cè)裝置300將旋鎖狀態(tài)信號(hào)傳送至無(wú)線信號(hào)發(fā)送器100內(nèi)；當(dāng)集卡駛近閘機(jī)10，需要集裝箱橋吊裝卸碼頭時(shí)，無(wú)線信號(hào)發(fā)送器100產(chǎn)生一個(gè)開(kāi)啟請(qǐng)求信號(hào)，并將開(kāi)啟請(qǐng)求信號(hào)和旋鎖狀態(tài)信號(hào)發(fā)送至無(wú)線信號(hào)接收器200內(nèi)；無(wú)線信號(hào)接收器200內(nèi)接收到開(kāi)啟請(qǐng)求信號(hào)和旋鎖狀態(tài)信號(hào)后，對(duì)旋鎖狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行判斷，若判斷集卡上的旋鎖完全打開(kāi)時(shí)，無(wú)線信號(hào)接收器200控制閘機(jī)10的閘桿升起，允許集卡通過(guò)閘機(jī)10；若判斷集卡上的旋鎖未打開(kāi)或者未完全打開(kāi)時(shí)，閘機(jī)10的閘桿不會(huì)升起，不允許集卡通過(guò)閘機(jī)10，同時(shí)閘機(jī)10發(fā)出語(yǔ)音提示集卡司機(jī)檢查旋鎖的狀態(tài)。

此外，集裝箱橋吊裝卸碼頭的入口處地面上位于閘機(jī)10的前、后方分別埋設(shè)有與閘機(jī)10連接的地感線圈400a、400b。當(dāng)集卡駛近閘機(jī)10，需要進(jìn)入集裝箱橋吊裝卸碼頭時(shí)，集卡壓在埋設(shè)在閘機(jī)10的地感線圈400a上，地感線圈400a發(fā)送信號(hào)給閘機(jī)10，說(shuō)明有集卡需要進(jìn)入集裝箱橋吊裝卸碼頭進(jìn)行作業(yè)，無(wú)線信號(hào)接收器200此時(shí)開(kāi)始讀取無(wú)線信號(hào)發(fā)送器100發(fā)送的信號(hào)。當(dāng)集卡駛近閘機(jī)10，需要離開(kāi)集裝箱橋吊裝卸碼頭時(shí)，集卡壓在埋設(shè)在閘機(jī)10的地感線圈400b上，地感線圈400b發(fā)送信號(hào)給閘機(jī)10，說(shuō)明有集卡要離開(kāi)集裝箱橋吊裝卸碼頭，閘機(jī)10控制閘桿升起。