本發明屬于汽車電控技術領域。

背景技術：

為了滿足排放法規的要求，商用車發動機都使用了電控技術，并帶有車載診斷(on-boarddiagnostic，簡稱obd)系統。當與排放相關的任何零部件或obd系統本身發生故障時，根據相應的檢測循環確認，報出obd故障碼的同時，連接于obd系統的故障指示燈(malfunctionindicatorlamp，簡稱mil)點亮，用于提醒駕駛員obd故障的產生。

obd故障從是否限制發動機扭矩來分，分為限扭obd故障和不限扭obd故障。當系統報限扭obd故障時，點亮mil燈，并依據法規要求，對發動機的最大扭矩進行限制；當系統報不限扭obd故障時，只點亮mil燈，不限制發動機的最大扭矩。當發動機電控系統發生obd故障，mil燈只有一種常亮的點燈形式，使得駕駛員無法判斷該mil燈的點亮是否會引起整車的扭矩限制。

技術實現要素：

為了解決目前的故障提示方式導致駕駛員無法判斷obd故障是否引起扭矩限制的問題，本發明提供了一種車載診斷系統限扭故障指示方法。

該方法的實現主要依靠電子控制單元(electroniccontrolunit，簡稱ecu)和mil燈。

所述的ecu中包含ecu故障邏輯診斷系統、計時器和計數器；

其中ecu故障邏輯診斷系統用于故障的邏輯診斷；

計時器用于控制故障燈的點亮和熄滅時間；

計數器用于控制mil燈閃爍的次數；

ecu與mil燈之間是通過硬線進行連接的，ecu通過高低端的方式驅動mil燈點亮和熄滅，即mil燈不亮狀態時，電源＝5v，地＝5v；mil燈點亮時，電源＝5v，地＝0v。

所述ecu故障邏輯診斷系統主要包括故障監控模塊、故障處理模塊、故障判定模塊和故障存儲模塊。

故障監控模塊，用于監控整車及零部件的各種故障，采集故障信號；

故障處理模塊，用于對故障信號進行分析處理；

故障判定系統，用于對產生的故障執行相應的電控策略：

1)當故障判定系統判定故障為限扭obd故障時，執行策略如下：

a、ecu控制mil燈低端輸出為0v，持續時間為t1；

b、ecu控制mil燈低端輸出為5v，持續時間為t2；

c、計數器次數加1次；

d、判斷計數器的值是否等于n次，如果小于n次，執行循環a、b和c，如果次數等于n，故障燈常亮。

2)當故障判定系統判定故障為非限扭obd故障時，執行策略如下：ecu控制mil燈低端輸出為0v；

3)當故障判定系統判定故障為無故障時，執行策略如下：ecu控制mil燈低端輸出為5v。

故障存儲系統，用于故障信息的存儲記錄。

有益效果：

通過應用本方法，用戶可以確認當前車輛是否處于限扭的狀態，避免因mil燈點亮而產生車輛動力不足的錯覺，并可以區分車輛動力不足到底是機械部件的故障導致，還是車輛產生了限扭的故障導致，提高了駕駛車輛的安全性。

附圖說明

圖1ecu與儀表mil燈的連接方式

圖2故障處理和指示過程；

圖3實施例1中駕駛員根據mil燈點亮方式的判斷故障類型。

具體實施方式

實施例1

如圖2所示，實現本發明方法主要依賴電子控制單元(electroniccontrolunit，簡稱ecu)和mil燈。

所述的ecu中包含ecu故障邏輯診斷系統、計時器和計數器；

其中ecu故障邏輯診斷系統用于故障的邏輯診斷；

計時器用于控制故障燈的點亮和熄滅時間；

計數器用于控制mil燈閃爍的次數；

ecu與mil燈之間是通過硬線進行連接的，ecu通過高低端的方式驅動mil燈點亮和熄滅，即mil燈不亮狀態時，電源＝5v，地＝5v；mil燈點亮時，電源＝5v，地＝0v。

如圖2所示，所述ecu故障邏輯診斷系統主要包括故障監控模塊、故障處理模塊、故障判定模塊和故障存儲模塊。

故障監控模塊，用于監控整車及零部件的各種故障，采集故障信號；

故障處理模塊，用于對故障信號進行分析處理；

故障判定系統，用于對產生的故障執行相應的電控策略：

1)當故障判定系統判定故障為限扭obd故障時，執行策略如下：

a、ecu控制mil燈低端輸出為0v，持續時間為t1；

b、ecu控制mil燈低端輸出為5v，持續時間為t2；

c、計數器次數加1次；

d、判斷計數器的值是否等于n次，如果小于n次，執行循環a、b和c，如果次數等于n，故障燈常亮。

2)當故障判定系統判定故障為非限扭obd故障時，執行策略如下：ecu控制mil燈低端輸出為0v；

3)當故障判定系統判定故障為無故障時，執行策略如下：ecu控制mil燈低端輸出為5v。

故障存儲系統，用于故障信息的存儲記錄。

本發明方法在不對其他任何部件產生更改的情況下，可以只通過修改ecu軟件，制定策略即可實現。將mil燈的點亮時間、點亮周期和閃爍頻次設置為可標定量，將每次點亮時間t1設計為1s(可標定)，將點亮的間隔周期t2設定為0.5s(可標定)，將閃爍的次數n設定為20次(可標定)，20次以后，mil燈常亮。

如圖3所示，鑰匙擰到start檔，車輛起動后，如果當前車輛無obd故障，mil燈熄滅；當車輛發生obd故障并經過確認后，首先確認發生的obd故障中是否存在限扭obd故障，如果存在，mil燈開始閃爍，閃爍一定時間后保持常亮狀態；如果不存在，mil燈保持常亮，不存在閃爍的過程。

通過觀察車輛起動后mil燈的點亮形式就可以判斷obd故障中是否存在限扭obd故障。mil燈閃爍時間的長短可以通過標定來實現，具體的指導原則為：既能夠實現提醒駕駛員的目的，又不能分散駕駛員的注意力，以保證行車安全。

技術特征：

技術總結
一種車載診斷系統限扭故障指示方法，屬于汽車電控技術領域，本發明針對現有的儀表MIL指示燈無法分辨出故障是否限制扭矩的問題，提供了一種依賴現有硬件，只需修改故障判定系統執行策略就可以指示出限扭故障的方法，駕駛員根據指示燈的點亮方式即可識別出故障類型，區分車輛動力不足到底是機械部件的故障導致，還是車輛產生了限扭的故障導致，提高了駕駛車輛的安全性。

技術研發人員：李成岳;胡光斕;崔勇;周亮亮;呂亭強;張鑫;逄曉宇;江進
受保護的技術使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術研發日：2017.04.06
技術公布日：2017.09.15