本發(fā)明涉及綜合核心處理系統(tǒng)，特別提供了一種基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺。

背景技術(shù)：

1、綜合模塊化航空電子系統(tǒng)中，重要航電應(yīng)用一般采用雙余度、熱備份工作方式，主從余度分別駐留在兩個獨(dú)立的處理模塊，同時運(yùn)行，但同一時刻只有主余度輸出運(yùn)行結(jié)果，主從余度之間周期對關(guān)鍵運(yùn)行信息進(jìn)行交叉同步。當(dāng)主余度發(fā)生故障時，由通用系統(tǒng)管理(gsm)軟件控制應(yīng)用進(jìn)行主從切換，從余度切換為主余度，開始輸出運(yùn)行數(shù)據(jù)，保證航電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的連續(xù)性。

2、因此，可靠的應(yīng)用余度管理方案對飛機(jī)的飛行安全、任務(wù)執(zhí)行至關(guān)重要。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的為了解決重要應(yīng)用的余度管理問題，以滿足航電系統(tǒng)的可靠性需求。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，所述平臺包括：通過fc網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的兩個iom模塊，iom模塊軟件基于多核操作系統(tǒng)，采用綁定多核處理運(yùn)行方式，通過配置分區(qū)調(diào)度表，將駐留的gsm軟件和各航電應(yīng)用軟件分別綁定到指定的處理器核上運(yùn)行。

3、本發(fā)明所提供的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，還具有這樣的技術(shù)特征，所述兩個iom模塊通過故障指示離散量信號交叉互聯(lián)，用于支持健康狀態(tài)監(jiān)控。

4、本發(fā)明所提供的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，還具有這樣的技術(shù)特征，所述gsm軟件采用雙余度、熱備份的工作方式，主、從余度分別駐留在兩個iom模塊，同時運(yùn)行，同一時刻只有主余度輸出運(yùn)行結(jié)果。

5、本發(fā)明所提供的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，還具有這樣的技術(shù)特征，gsm軟件的主、從余度之間通過故障指示離散量信號互相監(jiān)控健康狀態(tài)，當(dāng)主余度發(fā)生故障時，gsm軟件進(jìn)行主從切換。

6、本發(fā)明所提供的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，還具有這樣的技術(shù)特征，所述各航電應(yīng)用軟件所述gsm軟件采用雙余度、熱備份的工作方式，主、從余度分別駐留在兩個iom模塊，同時運(yùn)行，同一時刻只有主余度輸出運(yùn)行結(jié)果，各航電應(yīng)用軟件的主從與gsm軟件的主從保持一致，主、從余度之間周期通過fc網(wǎng)絡(luò)對關(guān)鍵運(yùn)行信息進(jìn)行交叉同步。

7、本發(fā)明所提供的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，還具有這樣的技術(shù)特征，所述gsm軟件通過上電b?i?t/周期b?i?t/維護(hù)b?i?t對iom模塊的硬件狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測；通過在線狀態(tài)監(jiān)測監(jiān)控各航電應(yīng)用軟件的運(yùn)行狀態(tài)；通過硬件看門狗監(jiān)控自身的運(yùn)行狀態(tài)。

8、本發(fā)明所提供的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，還具有這樣的技術(shù)特征，所述gsm軟件對各航電應(yīng)用軟件進(jìn)行主從切換控制。

9、有益效果

10、本發(fā)明所提供的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺的應(yīng)用余度管理功能由通用系統(tǒng)管理(gsm)軟件實現(xiàn)。gsm軟件和多個應(yīng)用軟件同時駐留在iom模塊中，gsm軟件通過上電b?i?t/周期b?i?t/維護(hù)b?i?t程序監(jiān)控iom模塊的硬件工作狀態(tài)，通過在線狀態(tài)監(jiān)測程序監(jiān)控iom模塊駐留的應(yīng)用軟件的運(yùn)行狀態(tài)，通過硬件看門狗監(jiān)控自身的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)iom模塊發(fā)生硬件故障或駐留的任一分區(qū)發(fā)生軟件故障時，gsm軟件控制iom模塊駐留的應(yīng)用軟件進(jìn)行主從切換。保持了航電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的連續(xù)性，解決了重要應(yīng)用的余度管理問題，滿足了航電系統(tǒng)的可靠性需求。

技術(shù)特征：

1.一種基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，其特征在于，所述平臺包括：通過fc網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的兩個iom模塊，iom模塊軟件基于多核操作系統(tǒng)，采用綁定多核處理運(yùn)行方式，通過配置分區(qū)調(diào)度表，將駐留的gsm軟件和各航電應(yīng)用軟件分別綁定到指定的處理器核上運(yùn)行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，其特征在于，所述兩個iom模塊通過故障指示離散量信號交叉互聯(lián)，用于支持健康狀態(tài)監(jiān)控。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，其特征在于，所述gsm軟件采用雙余度、熱備份的工作方式，主、從余度分別駐留在兩個iom模塊，同時運(yùn)行，同一時刻只有主余度輸出運(yùn)行結(jié)果。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，其特征在于，gsm軟件的主、從余度之間通過故障指示離散量信號互相監(jiān)控健康狀態(tài)，當(dāng)主余度發(fā)生故障時，gsm軟件進(jìn)行主從切換。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，其特征在于，所述各航電應(yīng)用軟件所述gsm軟件采用雙余度、熱備份的工作方式，主、從余度分別駐留在兩個iom模塊，同時運(yùn)行，同一時刻只有主余度輸出運(yùn)行結(jié)果，各航電應(yīng)用軟件的主從與gsm軟件的主從保持一致，主、從余度之間周期通過fc網(wǎng)絡(luò)對關(guān)鍵運(yùn)行信息進(jìn)行交叉同步。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，其特征在于，所述gsm軟件通過上電bit/周期bit/維護(hù)bit對iom模塊的硬件狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測；通過在線狀態(tài)監(jiān)測監(jiān)控各航電應(yīng)用軟件的運(yùn)行狀態(tài)；通過硬件看門狗監(jiān)控自身的運(yùn)行狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，其特征在于，所述gsm軟件對各航電應(yīng)用軟件進(jìn)行主從切換控制。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N基于軟硬件故障監(jiān)控機(jī)制的應(yīng)用余度管理平臺，涉及綜合核心處理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，所述平臺包括：通過FC網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的兩個I?OM模塊，I?OM模塊軟件基于多核操作系統(tǒng)，采用綁定多核處理運(yùn)行方式，通過配置分區(qū)調(diào)度表，將駐留的GSM軟件和各航電應(yīng)用軟件分別綁定到指定的處理器核上運(yùn)行。該平臺保持了航電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的連續(xù)性，解決了重要應(yīng)用的余度管理問題，滿足了航電系統(tǒng)的可靠性需求。

技術(shù)研發(fā)人員：姜琳琳,黃英蘭,王純委,海鈺琳,楊棋,李昊昱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安航空計算技術(shù)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28