本技術涉及航空器，具體涉及一種基于航空器部件區域的檢查評估方法及系統。

背景技術：

1、航空器的安全性以及其結構部件的完整性直接關系到航空器的飛行安全，航空器在服役期間，容易產生疲勞裂紋，或受到外力撞擊等因素影響，導致機體結構失效的風險增加，且隨著航空器相關技術的發展和航空器使用年限的增長，其結構和系統日益復雜，給檢查評估工作帶來了更大的困難，另外航空器的維護成本高昂，包括檢查、維修、更換部件等方面的費用，因此，采用更加科學合理的檢查評估方法，對于及時發現航空器安全問題，以保障航空器的安全運行和高效率維修均具有重要意義。

2、相關技術中基于航空器部件區域的檢查評估方法往往對于航空器部件區域監測數據的獲取不夠全面，導致無法保證航空器部件區域對應檢查評估結果的準確性，且無法依據監測數據得到航空器部件區域的異常程度，存在改進之處。

技術實現思路

1、本技術實施例的目的在于提供一種基于航空器部件區域的檢查評估方法及系統，以改善相關技術中基于航空器部件區域的檢查評估方法往往對于航空器部件區域監測數據的獲取不夠全面，導致無法保證航空器部件區域對應檢查評估結果的準確性，且無法依據監測數據得到航空器部件區域的異常程度的問題。

2、本技術的第一方面，提供了一種基于航空器部件區域的檢查評估方法，包括以下步驟：

3、獲取航空器的目標檢查區域，以及所述目標檢查區域對應的區域標準數據；

4、依據所述區域標準數據生成目標檢查區域的區域標準模型；

5、設置內部監測裝置和外部監測裝置；

6、依據所述內部監測裝置獲取目標檢查區域的航空器內部數據；

7、依據所述外部監測裝置獲取目標檢查區域的航空器外部數據；

8、依據所述航空器內部數據和航空器外部數據生成目標檢查區域的區域監測模型；

9、將所述目標檢查區域的區域監測模型和區域標準模型進行比對分析，將所述區域監測模型中與區域標準模型對應參數不一致的區域標記為異常區域，并獲取所述異常區域的異常區域數據；

10、將所述區域監測模型中與區域標準模型對應參數不一致的部件標記為異常部件，并獲取所述異常部件的異常部件數據；

11、依據所述異常區域和異常部件分析得到目標檢查區域的第一評估系數；

12、依據所述異常區域數據和異常部件數據分析得到目標檢查區域的第二評估系數；

13、依據所述第一評估系數和第二評估系數得到目標檢查區域的綜合評估系數，并依據所述綜合評估系數得到航空器目標檢查區域的異常評估程度。

14、優選地，獲取航空器的目標檢查區域，以及目標檢查區域對應的區域標準數據；依據所述區域標準數據生成目標檢查區域的區域標準模型，具體為：

15、所述區域標準數據包括目標檢查區域的區域標準參數數據，以及目標檢查區域內的部件標準參數數據；

16、所述區域標準參數數據包括目標檢查區域的區域標準結構參數和區域總面積；

17、所述部件標準參數數據包括目標檢查區域內部件的部件標準結構參數和部件總數量；

18、依據所述區域標準結構參數和部件標準結構參數生成目標檢查區域的區域標準模型。

19、優選地，設置內部監測裝置和外部監測裝置，具體為：

20、所述內部監測裝置設置為內窺設備；

21、所述內窺設備用于獲取航空器目標檢查區域內部的區域圖像數據和部件圖像數據；

22、所述外部監測裝置設置為三維掃描設備；

23、所述三維掃描設備用于獲取航空器目標檢查區域外部的區域三維數據和部件三維數據。

24、優選地，依據所述內部監測裝置獲取目標檢查區域的航空器內部數據；依據所述外部監測裝置獲取目標檢查區域的航空器外部數據，具體為：

25、依據所述區域圖像數據獲取目標檢查區域的內部區域結構參數；

26、依據所述部件圖像數據獲取目標檢查區域的內部部件結構參數；

27、依據所述內部區域結構參數和內部部件結構參數構成目標檢查區域的航空器內部數據；

28、依據所述區域三維數據獲取目標檢查區域的外部區域結構參數；

29、依據所述部件三維數據獲取目標檢查區域的外部部件結構參數；

30、依據所述外部區域結構參數和外部部件結構參數構成目標檢查區域的航空器外部數據。

31、優選地，依據所述航空器內部數據和航空器外部數據生成目標檢查區域的區域監測模型，具體為：

32、依據所述內部區域結構參數、外部區域結構參數、內部部件結構參數和外部部件結構參數生成目標檢查區域的區域監測模型。

33、優選地，將所述目標檢查區域的區域監測模型和區域標準模型進行比對分析；將所述區域監測模型中與區域標準模型對應參數不一致的區域標記為異常區域，并獲取所述異常區域的異常區域數據；將所述區域監測模型中與區域標準模型對應參數不一致的部件標記為異常部件，并獲取所述異常部件的異常部件數據，具體為：

34、將所述目標檢查區域的區域監測模型和區域標準模型進行對應區域參數比對；

35、若所述區域監測模型中存在與區域標準模型對應參數不一致的區域，則將該區域標記為異常區域；

36、所述異常區域數據包括異常區域的異常區域數量、異常區域面積，以及所述異常區域對應的異常區域參數差值；

37、將所述目標檢查區域的區域監測模型和區域標準模型進行對應部件參數比對；

38、若所述區域監測模型中存在與區域標準模型對應參數不一致的部件，則將該部件標記為異常部件；

39、所述異常部件數據包括異常部件的異常部件數量和異常部件對應的異常部件參數差值。

40、優選地，依據所述異常區域和異常部件分析得到目標檢查區域的第一評估系數，具體為：

41、將所述目標檢查區域的區域總面積進行取值和標記得到區域總面積sz；將所述異常區域對應的異常區域面積進行取值和標記得到異常區域面積sy；

42、將所述目標檢查區域內部件的部件總數量進行取值和標記得到部件總數量nz；將所述異常部件的異常部件數量進行取值和標記得到異常部件數量ny；

43、通過第一計算函數計算得到目標檢查區域的第一評估系數opx，其中a1、a2為預設的比例因子。

44、優選地，依據所述異常區域數據和異常部件數據分析得到目標檢查區域的第二評估系數，具體為：

45、將所述異常區域的異常區域數量進行取值和標記得到異常區域數量mq；將所述異常部件的異常部件數量進行取值和標記得到異常部件數量mb；

46、將所述異常區域對應的異常區域參數差值進行取值和標記得到異常區域參數差值zq；將所述異常部件對應的異常部件參數差值進行取值和標記得到異常部件參數差值zb；

47、通過第二計算函數計算得到目標檢查區域的第二評估系數tpx，其中b1、b2為預設的比例因子，i為異常區域的區域編號，j為異常部件的部件編號。

48、優選地，依據所述第一評估系數和第二評估系數得到目標檢查區域的綜合評估系數，并依據所述綜合評估系數得到航空器目標檢查區域的異常評估程度，具體為：

49、通過第三計算函數zpx＝c1×opx+c2×tpx計算得到目標檢查區域的綜合評估系數zpx，其中c1、c2為預設的比例因子；

50、所述航空器目標檢查區域的異常評估程度與目標檢查區域的綜合評估系數zpx呈正相關。

51、本技術的第二方面，提供了一種基于航空器部件區域的檢查評估系統，該系統應用于一種基于航空器部件區域的檢查評估方法，系統包括：

52、標準模型設置模塊：獲取航空器的目標檢查區域，以及目標檢查區域對應的區域標準數據；

53、依據所述區域標準數據生成目標檢查區域的區域標準模型；

54、監測裝置設置模塊：設置內部監測裝置和外部監測裝置；

55、依據所述內部監測裝置獲取目標檢查區域的航空器內部數據；

56、依據所述外部監測裝置獲取目標檢查區域的航空器外部數據；

57、監測模型設置模塊：依據所述航空器內部數據和航空器外部數據生成目標檢查區域的區域監測模型；

58、分析模塊：將所述目標檢查區域的區域監測模型和區域標準模型進行比對分析；

59、將所述區域監測模型中與區域標準模型對應參數不一致的區域標記為異常區域，并獲取所述異常區域的異常區域數據；

60、將所述區域監測模型中與區域標準模型對應參數不一致的部件標記為異常部件，并獲取所述異常部件的異常部件數據；

61、依據所述異常區域和異常部件分析得到目標檢查區域的第一評估系數；

62、依據所述異常區域數據和異常部件數據分析得到目標檢查區域的第二評估系數；

63、異常評估模塊：依據所述第一評估系數和第二評估系數得到目標檢查區域的綜合評估系數，并依據所述綜合評估系數得到航空器目標檢查區域的異常評估程度。

64、綜上，本技術的有益效果是：

65、1.本技術通過依據航空器目標檢查區域的區域標準數據生成目標檢查區域對應的區域標準模型；另外，通過設置內部監測裝置和外部監測裝置分別對目標檢查區域的航空器內部數據和航空器外部數據進行獲取，并依據航空器內部數據和航空器外部數據生成目標檢查區域的區域監測模型，依據目標檢查區域的區域監測模型和區域標準模型進行對應參數的比對，以判斷航空器目標檢查區域的異常情況，提高了航空器目標檢查區域的檢查評估結果的準確性。

66、2.本技術依據目標檢查區域的區域監測模型和區域標準模型進行區域參數和部件參數的比對，得到目標檢查區域的異常區域和異常部件，以及異常區域的異常區域數據和異常部件的異常部件數據，并依據異常區域和異常部件分析得到目標檢查區域的第一評估系數；依據異常區域數據和異常部件數據分析得到目標檢查區域的第二評估系數；最后依據第一評估系數和第二評估系數得到目標檢查區域的綜合評估系數，并依據綜合評估系數得到航空器目標檢查區域的異常評估程度，進一步提高了航空器目標檢查區域的檢查評估結果的準確性。

67、3.本技術中的內部監測裝置設置為內窺設備，依據內窺設備獲取航空器目標檢查區域內部的區域圖像數據和部件圖像數據，保證了所獲取的目標檢查區域航空器內部數據的全面準確；本技術中的外部監測裝置設置為三維掃描設備，依據三維掃描設備獲取航空器目標檢查區域外部的區域三維數據和部件三維數據，保證了所獲取的目標檢查區域航空器外部數據的全面準確，通過內部監測裝置和外部監測裝置的設置提高了航空器目標檢查區域監測數據的全面性和準確性。