本技術涉及一種行李、貨物、快件前臺制自動識別糾錯的交接裝置。

背景技術：

1、行李、貨物裝機、裝車(集裝箱、集裝器)，快件終端驛站交付投遞員，投遞員將快件交付收件人，都是交與接的過程，行李、貨物、快件等在發出區到達接收區之間經過多個管理區域的邊界，這些區域容易引發錯裝、漏裝等現象。例如：

2、(1)航空行李貨物裝機裝車、快遞件交接過程中沒有自動識別、自動糾錯，因而時常有錯誤發生，在行李、貨物到港時才發現錯裝、漏裝，快件投遞到收件單位時才發現錯投。影響了航空業、物流業、快遞業的工作效率及服務質量。

3、(2)航空行李裝進小集裝箱、航空貨物裝進貨物集裝器大板，行李貨物轉移到集裝箱、集裝大板的過程中，沒有自動識別、自動糾錯，時常出現錯裝、漏裝。

4、(3)航空貨運集裝箱、集裝大板攜貨物在機艙內的裝機位置需要符合貨機配載安全的要求，以確保貨機重心符合安全要求。當前沒有集裝箱、集裝大板裝入機艙內位置自動識別與糾錯，由于人工的失誤導致集裝箱、集裝大板安裝位置錯誤，這將影響貨機飛行的安全而修正安裝位置錯誤，再次調整集裝箱、集裝大板的位置工作量巨大，影響航空貨運效率。

5、(4)倉儲業貨物出倉裝車交接過程中，裝車貨物沒有自動識別、自動糾錯，倉儲工作人員人工識別清點貨物，時常有錯誤，產生錯裝、漏裝，只有到達收貨方才能發現錯裝、漏裝的貨物，影響倉儲貨運業的工作效率及服務質量。

6、(5)在快遞業終端驛站，由于快遞表單沒有自動識別收件人地址的數字信息，所以快件交付投遞員的過程只能人工識別快遞表單上的文字信息，然后人工將這個快件扔到指定的快遞員筐子里，其缺陷是勞動量大、效率低，易出差錯。

7、(6)快遞員將快件投遞到住宅小區、企業單位的快件收集箱，沒有收件人的簽字回單，錯投快件是在投遞員離去之后一段時間才能發現，由于沒有快件投遞過程的自動識別、自動糾錯，投遞員工作量大而且易出錯，也為收件人帶來不便，影響了快遞業的效率與服務質量。

8、(7)航空行李、貨物裝機、倉儲貨物裝車、快遞交付均沒有“交接單”，出現差錯時，難以確定出錯的原因及責任，交與接雙方易產生矛盾。

9、(8)航空、物流、快遞裝卸過程的信息處理裝置均是后臺制，即遠離裝卸交接過程的工作位置，工作位置的識別傳感器信息發到后臺數據庫處理，然后再將后臺處理結果發往前臺---裝車交接過程工作位，顯而易見后臺處理有如下缺陷：

10、a)信息處理及信息往返時間較長，無法實現即時識別、即時處理、即時控制、即時糾錯；b)后臺距離裝機、裝車交接過程工作位置距離遠，如果到后臺信息處理中心去取“交接單據”時間長，交接單失去了意義。所以航空行李、貨物交接，倉儲出貨裝車都沒有交接單；c)信息從前臺傳到后臺，后臺信息處理結果再傳回前臺工作位，需要大量的設備投資，成本高。

11、因此，需要一種能夠準確進行行李、貨物、快件前臺制的自動識別糾錯的交接裝置。

技術實現思路

1、本實用新型提供一種行李、貨物、快件前臺制自動識別糾錯的交接裝置，其解決了現有行李、貨物、快件在發出到接收過程中各個管理區域交接易出錯，且不易及時核查的缺陷。

2、本實用新型技術方案如下所述：

3、一種行李、貨物、快件前臺制自動識別糾錯的交接裝置，其特征在于，安裝于行李、貨物、快件發出到接收過程中各個管理區域的交接位置，其包括射頻傳感器、光電傳感器、電子開關器、報警器、交接信息處理箱，其中：

4、射頻傳感器位于所述交接位置的邊界處，其用于識別行李、貨物、快件標簽芯片的信息和所處位置標簽的芯片信息；

5、光電傳感器位于所述射頻傳感器所在射頻識別場處，其用于識別行李、貨物、快件進入射頻識別場的感知信號；

6、電子開關器位于行李、貨物、快件傳輸的流水線上，其用于帶動行李、貨物、快件進行傳輸或分揀；

7、報警器位于所述交接位置，其用于指示交接的工作狀態；

8、交接信息處理箱位于交接位置的附近，其與所述射頻傳感器、所述光電傳感器、所述電子開關器、所述報警器連接，用于接收所述射頻傳感器、所述光電傳感器的檢測信息并驅動所述電子開關器、所述報警器動作。

9、所述交接信息處理箱包括機箱，所述機箱內設有交接信息核查對比處理器以及與所述交接信息核查對比處理器連接的通訊模塊、觸摸屏、交接單打印機、電源模塊，所述交接信息核查對比處理器通過所述通訊模塊與所述射頻傳感器、所述光電傳感器、所述電子開關器、所述報警器以及數據中心連接。

10、所述通訊模塊包括近距離通訊模塊、遠距離通訊模塊以及usb插座，所述交接信息核查對比處理器通過所述近距離通訊模塊和/或所述usb插座與所述射頻傳感器、所述光電傳感器連接，所述交接信息核查對比處理器通過所述遠距離通訊模塊與所述數據中心連接。其中，所述近距離通訊模塊包括藍牙模塊或wifi模塊，其通訊距離為0.5米～3.0米。所述遠距離通訊模塊為4g通訊模塊或5g通訊模塊。

11、在具體應用場景中，交接裝置設置于航空行李、貨物裝機前的交接位置，所述射頻傳感器安裝于裝機傳輸帶的邊架上，所述交接信息處理箱位于裝機傳輸帶下端位置附近，所述電子開關器串接于裝機傳輸帶的動力電路中。

12、在具體應用場景中，交接裝置設置于航空貨運集裝器大板裝載貨物的交接位置，所述射頻傳感器安裝于集裝器大板的邊角位置，所述交接信息處理箱位于集裝器大板邊緣位置。

13、在具體應用場景中，交接裝置設置于貨運機艙裝載的交接位置，所述射頻傳感器安裝于貨運機艙門口，貨運機艙內設有陣列分布的機艙內位置射頻標簽，且所述貨運機艙內設有用于貨物裝機人員使用的便攜式傳感器，所述交接信息處理箱安裝于貨運機艙門口附近。

14、在具體應用場景中，交接裝置設置于汽車車廂裝載貨物的交接位置，所述射頻傳感器安裝于汽車車廂門口位置，所述交接信息處理箱安裝于汽車車廂門口附近。

15、在具體應用場景中，交接裝置設置于快遞終端驛站快件交付投遞員的交接位置，所述射頻傳感器安裝于分揀位滑道上，所述電子開關器設于分揀位滑道的控制電路上，所述交接信息處理箱安裝于分揀位滑道的旁邊。

16、在具體應用場景中，交接裝置設置于派件于收件人的快件收集箱處，所述射頻傳感器安裝于所述快件收集箱上，所述電子開關器位于所述快件收集箱的上蓋的驅動控制電路上，所述交接信息處理箱安裝于所述快件收集箱的后部。

17、根據上述方案的本實用新型，其有益效果在于，本實用新型的交接裝置可以安裝于行李、貨物、快件在發出到接收過程中各個管理區域的交接位置，如航空行李貨物裝機前、航空貨運集裝器大板裝載貨物交接處、貨運機艙裝載交接處、汽車車廂裝載貨物交接處、快遞終端驛站快件交付投遞員交接處、派件于收件人的快件收集箱處等，通過交接裝置的應用，可以完成行李、貨物、快件的自動識別與自動糾錯，通過前臺式的管理可以快速、準確的確定發生錯誤的位置，實現及時糾錯，使得行李、貨物、快件收取及派發過程的運轉效率更高，節省了流程成本和人工成本，減少交接差錯而出現的爭執，使得整個流程更加自動化、智能化。