本發明涉及軌道交通工業控制，具體涉及一種動車組機械師室與hmi的智能化交互方法。

背景技術：

1、在動車組列車上，機械師室是隨車機械師主要的監控場所。在隨車機械師值班時，機械師可以通過觸摸hmi的觸摸屏查詢列車的各種信息，還可以通過觸摸屏對列車進行控制。

2、觸摸屏包括電容屏，目前列車的電磁環境復雜且惡劣，會對電容屏產生影響，表現為：在無人觸控電容屏時，電容屏會因為電磁干擾，自發地點擊屏幕某些位置。此時，如果處于無人值守狀態，會產生不可控的后果。

3、此外，隨車機械師會定期執行巡檢任務，此時機械師室無人值守，而hmi仍舊有控制功能，這對行車安全會產生風險。

技術實現思路

1、針對現有技術中的問題，本發明實施例提供一種中頻輔助變流器dcdc控制系統，能夠至少部分地解決現有技術中存在的問題。

2、一方面，本發明提出一種動車組機械師室與hmi的智能化交互方法，包括：

3、響應機械師室門打開的動作，繼電器輸出低電平信號；

4、攝像頭和hmi接收繼電器輸出的低電平信號，攝像頭對機械師室內的人員進行識別，若未識別到機械師室內的人員，則發送第一控制指令至hmi；所述第一控制指令不攜帶任何身份信息；

5、hmi接收所述第一控制指令，熄滅hmi。

6、其中，所述動車組機械師室與hmi的智能化交互方法還包括：

7、若識別到機械師室內的人員的人臉，對人臉進行識別，根據人臉識別結果確定人員的身份信息，并發送第二控制指令至hmi；所述第二控制指令攜帶所述身份信息；

8、hmi接收并解析所述第二控制指令，得到所述身份信息，若在第一預設對應關系中不存在與所述身份信息相同的預設身份信息，則關閉所有列車控制操作權限；

9、其中，所述第一預設對應關系包括預設身份信息與預設列車控制操作權限之間的對應關系。

10、其中，所述動車組機械師室與hmi的智能化交互方法還包括：

11、若在第一預設對應關系中存在與所述身份信息相同的預設身份信息，則根據所述第一預設對應關系確定與所述身份信息相對應的列車控制操作權限并點亮hmi，以供操作hmi的人員根據所述列車控制操作權限對列車進行控制。

12、其中，所述對人臉進行識別，根據人臉識別結果確定人員的身份信息，包括：

13、攝像頭采集進入機械師室內人員的人臉圖像，將所述人臉圖像與預設人臉圖像進行相似度比對；

14、攝像頭從所述預設人臉圖像中獲取相似度比對結果最大且大于預設閾值的一張圖像；

15、攝像頭根據第二預設對應關系確定與所述一張圖像相對應的身份信息為所述人員的身份信息；

16、其中，所述第二預設對應關系包括預設人臉圖像與預設身份信息之間的對應關系。

17、其中，所述動車組機械師室與hmi的智能化交互方法還包括：

18、響應機械師室門關閉的動作，繼電器輸出高電平信號；

19、攝像頭和hmi接收繼電器輸出的高電平信號，保持當前工作狀態。

20、其中，所述動車組機械師室與hmi的智能化交互方法還包括：

21、若攝像頭確定機械師室內的人員數量大于1，則攝像頭向hmi發送所有人員的所有身份信息；

22、hmi將所有身份信息中具有的最高列車控制操作權限作為可供操作hmi的人員使用的權限。

23、一方面，本發明提出一種應用上述動車組機械師室與hmi的智能化交互方法的機械師室，包括：

24、兩兩連接的繼電器、攝像頭和hmi，繼電器的兩個觸點與機械師室門硬連接，以使得當機械師室門打開時繼電器的兩個觸點斷開，此時繼電器輸出低電平信號，以及當機械師室門關閉時繼電器的兩個觸點閉合，此時繼電器輸出高電平信號。

25、其中，通過繼電器電路控制當機械師室門打開時繼電器的兩個觸點斷開，此時繼電器輸出低電平信號，以及當機械師室門關閉時繼電器的兩個觸點閉合，此時繼電器輸出高電平信號；

26、所述繼電器電路包括限流電阻和繼電器；

27、所述限流電阻的一端連接用于電路供電的電源，另一端連接攝像頭和hmi的輸入接口；所述繼電器的一端連接攝像頭和hmi的輸入接口，另一端接地。

28、其中，hmi包括用于hmi供電的電源，第一處理器、通信線纜和觸摸屏；

29、其中，通信線纜用于hmi與攝像頭之間的網絡通信連接，觸摸屏用于操作hmi的人員進行觸屏操作，第一處理器用于根據第一預設對應關系確定與所述身份信息相對應的列車控制操作權限。

30、其中，攝像頭包括第二處理器和存儲器；

31、其中，所述存儲器用于存儲預設人臉圖像；

32、所述第二處理器用于將人臉圖像與預設人臉圖像進行相似度比對；

33、從所述預設人臉圖像中獲取相似度比對結果最大且大于預設閾值的一張圖像；

34、根據第二預設對應關系確定與所述一張圖像相對應的身份信息確定為人員的身份信息。

35、本發明實施例提供的動車組機械師室與hmi的智能化交互方法，響應機械師室門打開的動作，繼電器輸出低電平信號；攝像頭和hmi接收繼電器輸出的低電平信號，攝像頭對機械師室內的人員進行識別，若未識別到機械師室內的人員，則發送第一控制指令至hmi；所述第一控制指令不攜帶任何身份信息；hmi接收所述第一控制指令，熄滅hmi，能夠保證列車控制安全。

技術特征：

1.一種動車組機械師室與hmi的智能化交互方法，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的動車組機械師室與hmi的智能化交互方法，其特征在于，所述動車組機械師室與hmi的智能化交互方法還包括：

3.根據權利要求2所述的動車組機械師室與hmi的智能化交互方法，其特征在于，所述動車組機械師室與hmi的智能化交互方法還包括：

4.根據權利要求2所述的動車組機械師室與hmi的智能化交互方法，其特征在于，所述對人臉進行識別，根據人臉識別結果確定人員的身份信息，包括：

5.根據權利要求1所述的動車組機械師室與hmi的智能化交互方法，其特征在于，所述動車組機械師室與hmi的智能化交互方法還包括：

6.根據權利要求1所述的動車組機械師室與hmi的智能化交互方法，其特征在于，所述動車組機械師室與hmi的智能化交互方法還包括：

7.一種應用如權利要求1所述動車組機械師室與hmi的智能化交互方法的機械師室，其特征在于，所述機械師室包括：

8.根據權利要求7所述的機械師室，其特征在于，通過繼電器電路控制當機械師室門打開時繼電器的兩個觸點斷開，此時繼電器輸出低電平信號，以及當機械師室門關閉時繼電器的兩個觸點閉合，此時繼電器輸出高電平信號；

9.根據權利要求7所述的機械師室，其特征在于，hmi包括用于hmi供電的電源，第一處理器、通信線纜和觸摸屏；

10.根據權利要求7所述的機械師室，其特征在于，攝像頭包括第二處理器和存儲器；

技術總結
本發明提供一種動車組機械師室與HMI的智能化交互方法，涉及軌道交通工業控制技術領域。包括響應機械師室門打開的動作，繼電器輸出低電平信號；攝像頭和HMI接收繼電器輸出的低電平信號，攝像頭對機械師室內的人員進行識別，若未識別到機械師室內的人員，則發送第一控制指令至HMI；所述第一控制指令不攜帶任何身份信息；HMI接收所述第一控制指令，熄滅HMI。本發明實施例提供的動車組機械師室與HMI的智能化交互方法，能夠保證列車控制安全。

技術研發人員：張旭,夏好廣,密啟欣,楊先超,秦飛龍,楊毅,余健,王海琦,谷學冕,張明,王剛,盧宏康,王立文,曾一鳴,張大勇,李永恒,張波,楊偉君,曹宏發,趙紅衛,康晶輝
受保護的技術使用者：中國國家鐵路集團有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/6