本發明涉及智能停車技術領域，尤其涉及一種車位預定方法及裝置、車位鎖定方法及裝置。

背景技術：

當前，汽車的日漸普及使得汽車為生活必需品。不僅道路交通變得越來越擁擠，到達目的地后，停車也越來越困難。用戶為了尋找到一個空閑的停車位，往往需要花費很多時間和精力；有時，到了停車場，才發現沒有一個停車位，甚至，可能出現兩個駕駛員為了爭奪空閑停車位而發生爭吵的情況。

技術實現要素：

本發明旨在提出一種車位預定方法及裝置、車位鎖定方法及裝置，以方便用戶停車。第一方面，本發明提供了一種車位預定方法，包括：接收車位預訂請求；基于所述預定請求，發送鎖定遠端電子車位鎖的鎖定指令，所述電子車位鎖與預定的車位相匹配；在車到達預定車位后，接收到車位解鎖指令，發出解鎖信號，驅動所述電子車位鎖解鎖車位以供停車。

進一步地，在上述方法中，在所述電子車位鎖解鎖車位后，所述方法還包括：在車開進停車位后，接收該電子車位鎖發送的車位占用信息；并且，在車開出停車位后，接收所述電子車位鎖發送的車位釋放信息，并將該車位設置為空。

進一步地，在上述方法中，在所述鎖定指令發送后，還包括如下步驟：生成車位預定支付界面，并接收來自用戶終端支付的費用。

第二方面，本發明還公開一種車位預定裝置，包括：接收請求模塊、發送請求鎖定模塊和請求解鎖模塊。其中，接收請求模塊用于接收車位預訂請求；發送請求鎖定模塊用于基于所述預定請求，發送鎖定遠端電子車位鎖的鎖定指令，所述電子車位鎖與預定的車位相匹配；請求解鎖模塊用于在車到達預定車位后，接收到車位解鎖指令，發出解鎖信號，驅動所述電子車位鎖解鎖車位以供停車。

進一步地，上述車位預定裝置中，在所述請求解鎖模塊后，還連接有：占用信息接收模塊和車位釋放接收模塊。占用信息接收模塊用于在車開進停車位后，接收該電子車位鎖發送的車位占用信息；車位釋放接收模塊用于在車開出停車位后，接收所述電子車位鎖發送的車位釋放信息，并將該車位設置為空。

進一步地，上述車位預定裝置中，在所述發送請求鎖定模塊后，還連接有費用接收模塊，用于生成車位預定支付界面，并接收來自用戶終端支付的費用。

本發明通過接收用戶預定車位的信息，并依據該信息，發送鎖定該預定車位對應的電子車位鎖的信號，進而完成指定停車場內車位的鎖定；由此，方便了用戶停車，節省用戶時間和精力，大大改善用戶的停車體驗。并且，在車位預定的實現中，無需攝像、車牌掃描等硬件設備的配合，成本低，通用性好，適宜推廣。

并且，進一步優選的方案中，本發明還可以通過接收電子車位鎖發送的車位占用和車位釋放的信息，對車位的動態使用實時更新，確保車位狀態準確有效，提高車位的使用效率。

此外，進一步優選的方案中，本發明可以方便接受用戶支付的預定車位的費用。顯然，車位預定裝置可以與停車場停車計費系統彼此完全獨立。車位預定裝置可以提供多個合作停車場的預定位服務，與各個停車場的收費不相關，獨立核算。

第三方面，本發明還提供了一種車位預定方法，包括：發出車位預定請求；在車位鎖定后，支付車位預定的費用；到達預定車位后，發出車位解鎖指令，所述車位解鎖指令用于通過遠程服務器的驅動，使車場內的電子車位鎖解鎖以供停車。

第四方面，本發明還提供了一種車位預定裝置，包括：請求模塊、費用支付模塊和請求解鎖模塊。請求模塊用于發出車位預定請求；費用支付模塊用于在車位鎖定后，支付車位預定的費用；請求解鎖模塊用于到達預定車位后，發出車位解鎖指令，所述車位解鎖指令用于通過遠程服務器的驅動，使車場內的電子車位鎖解鎖以供停車。

本發明通過發出車位預定請求，使遠端的服務器發送鎖定該預定車位對應的電子車位鎖的信號，進而驅動電子車位鎖完成指定停車場內車位的鎖定；由此，方便了用戶停車，節省用戶時間和精力，大大改善用戶的停車體驗。并且，在車位預定的實現中，無需攝像、車牌掃描等硬件設備的配合，成本低，通用性好，適宜推廣。并且，本發明可以方便支付的預定車位的費用。顯然，車位預定裝置可以與停車場停車計費系統彼此完全獨立。車位預定裝置可以提供多個合作停車場的預定位服務，與各個停車場的收費不相關，獨立核算。

第五方面，本發明還提供了一種車位鎖定方法，包括：接收鎖定電子車位鎖的指令，鎖定相應車位；將傳感器檢測獲取的表明車輛占用車位的信號發送至遠端服務器；接收車位解鎖信號，解鎖電子車位鎖，以供停車；在車輛開走后，將傳感器獲取的表明車輛開走的信號并發送至遠端服務器以釋放該停車位。

第六方面，本發明還提供了一種車位鎖定裝置，包括：鎖定模塊、占用發送模塊、解鎖模塊和釋放車位模塊。鎖定模塊用于接收鎖定電子車位鎖的指令，鎖定相應車位；占用發送模塊用于將傳感器檢測獲取的表明車輛占用車位的信號發送至遠端服務器；解鎖模塊用于接收車位解鎖信號，解鎖電子車位鎖，以供停車；釋放車位模塊用于在車輛開走后，將傳感器獲取的表明車輛開走的信號并發送至遠端服務器以釋放該停車位。

本發明車位鎖定裝置與上述車位預定裝置配合，實現上鎖/解鎖，為用戶提供車位預定服務。并且，車位鎖定裝置可以發送車位占用和車位釋放的信息，對車位的動態使用實時更新，確保車位狀態準確有效，提高車位的使用效率。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本發明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本發明一種車位預定方法一個實施例的步驟流程圖；

圖2為本發明一種車位預定方法另一實施例的步驟流程圖；

圖3為本發明一種車位預定方法另一實施例的步驟流程圖；

圖4為本發明一種車位預定裝置一個實施例的結構框圖；

圖5為本發明一種車位預定裝置另一個實施例的結構框圖；

圖6為本發明一種車位預定裝置另一個實施例的結構框圖；

圖7為本發明一種基于用于終端的車位預定方法實施例的步驟流程圖；

圖8為本發明安裝于用戶終端側的車位預定裝置實施例的結構框圖；

圖9為本發明車位鎖定方法實施例的步驟流程圖；

圖10為本發明車位鎖定裝置實施例的結構框圖；

圖11為本發明基于用戶終端的車位預定裝置、處于云端的車位預定裝置、以及停車場電子車位鎖的三方示意圖。

圖12為一個實施例中，基于用戶終端的車位預定裝置、處于云端的車位預定裝置、以及停車場電子車位鎖的三方的信息交互步驟流程圖。

具體實施方式

為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖，對本發明檢測裝置實施例進行詳細說明。

參照圖1，圖1為本發明一種車位預定方法實施例的步驟流程圖，包括如下步驟：

步驟s110，接收車位預訂請求；

步驟s120，基于預定請求，發送鎖定遠端電子車位鎖的鎖定指令，電子車位鎖與預定的車位相匹配；

步驟s130，在車到達預定車位后，接收到車位解鎖指令，發出解鎖信號，驅動電子車位鎖解鎖車位以供停車。

本實施例通過接收用戶預定車位的信息，并依據該信息，發送鎖定該預定車位對應的電子車位鎖的信號，進而完成指定停車場內車位的鎖定；由此，方便了用戶停車，節省用戶時間和精力，大大改善用戶的停車體驗。并且，在車位預定的實現中，無需攝像、車牌掃描等硬件設備的配合，成本低，通用性好，適宜推廣。

顯然，從上述說明可以看出，本發明車位預定方法需要三方協作，用戶終端、位于云端的服務器，以及，位于停車場端的電子車位鎖。三方配合，完成開鎖/解鎖，實現車位預定。

而本實施例的車位預定方法，是站在云端服務器的角度，說明基于云端服務器的車位預定時如何進行的。也就是說，本實施例中，步驟s110、s120和s130的執行均是由云端完成的。

圖2為本發明一種車位預定方法另一實施例的步驟流程圖，參照圖2，包括如下步驟：

步驟s210，接收車位預訂請求；

步驟s220，基于預定請求，發送鎖定遠端電子車位鎖的鎖定指令，電子車位鎖與預定的車位相匹配；

步驟s230，在車到達預定車位后，接收到車位解鎖指令，發出解鎖信號，驅動電子車位鎖解鎖車位以供停車；

步驟s240，在車開進停車位后，接收該電子車位鎖發送的車位占用信息；

步驟s250，在車開出停車位后，接收電子車位鎖發送的車位釋放信息，并將該車位設置為空。

本實施例除了具有上一實施例的技術效果外，可以通過接收電子車位鎖發送的車位占用和車位釋放的信息，對車位的動態使用實時更新，確保車位狀態準確有效，提高車位的使用效率。

參照圖3，圖3為本發明一種車位預定方法另一實施例的步驟流程圖，參照圖3，包括如下步驟：

步驟s310，接收車位預訂請求；

步驟s320，基于預定請求，發送鎖定遠端電子車位鎖的鎖定指令，電子車位鎖與預定的車位相匹配；

步驟s330，基于車位預定支付界面，接收用戶終端支付的費用；

步驟s340，在車到達預定車位后，接收到車位解鎖指令，發出解鎖信號，驅動電子車位鎖解鎖車位以供停車；

步驟s350，在車開進停車位后，接收該電子車位鎖發送的車位占用信息；

步驟s360，在車開出停車位后，接收電子車位鎖發送的車位釋放信息，并將該車位設置為空。

本實施例除了具有上一實施例的技術效果外，可以方便接受用戶支付的預定車位的費用。顯然，車位預定裝置可以與停車場停車計費系統彼此完全獨立。車位預定裝置可以提供多個合作停車場的預定位服務，與各個停車場的收費不相關，獨立核算。

參照圖4，圖4為本發明一種車位預定裝置實施例的結構框圖，包括：

接收請求模塊40，用于接收車位預訂請求；

發送請求鎖定模塊42，用于基于所述預定請求，發送鎖定遠端電子車位鎖的鎖定指令，所述電子車位鎖與預定的車位相匹配；

請求解鎖模塊44，用于在車到達預定車位后，接收到車位解鎖指令，發出解鎖信號，驅動所述電子車位鎖解鎖車位以供停車。

本實施例通過接收用戶預定車位的信息，并依據該信息，發送鎖定該預定車位對應的電子車位鎖的信號，進而完成指定停車場內車位的鎖定；由此，方便了用戶停車，節省用戶時間和精力，大大改善用戶的停車體驗。并且，在車位預定的實現中，無需攝像、車牌掃描等硬件設備的配合，成本低，通用性好，適宜推廣。

圖5為本發明一種車位預定方法另一實施例的步驟流程圖，參照圖2，包括如下步驟：

接收請求模塊50，用于接收車位預訂請求；

發送請求鎖定模塊52，用于基于所述預定請求，發送鎖定遠端電子車位鎖的鎖定指令，所述電子車位鎖與預定的車位相匹配；

請求解鎖模塊54，用于在車到達預定車位后，接收到車位解鎖指令，發出解鎖信號，驅動所述電子車位鎖解鎖車位以供停車

占用信息接收模塊56，用于在車開進停車位后，接收該電子車位鎖發送的車位占用信息；

車位釋放接收模塊58，用于在車開出停車位后，接收所述電子車位鎖發送的車位釋放信息，并將該車位設置為空。

本實施例除了具有上一實施例的技術效果外，可以通過接收電子車位鎖發送的車位占用和車位釋放的信息，對車位的動態使用實時更新，確保車位狀態準確有效，提高車位的使用效率。

優選地，在另一個實施例中，在所述發送請求鎖定模塊52后，還連接有：費用接收模塊53，用于基于車位預定支付界面，接收用戶終端支付的費用。

另一方面，本發明還提供了一種基于用戶終端的車位預定方法實施例，參照圖7，包括如下步驟：

步驟s710，發出車位預定請求；

步驟s720，在車位鎖定后，支付車位預定的費用；

步驟s730，到達預定車位后，發出車位解鎖指令，車位解鎖指令用于通過遠程服務器的驅動，使車場內的電子車位鎖解鎖以供停車。

對應地，本發明還提供一種車位預定裝置，參照圖8，包括：

請求模塊80，用于發出車位預定請求；

費用支付模塊82，用于在車位鎖定后，支付車位預定的費用；

請求解鎖模塊84，用于到達預定車位后，發出車位解鎖指令，所述車位解鎖指令用于通過遠程服務器的驅動，使車場內的電子車位鎖解鎖以供停車。

需要說明的是，上述裝置，可以以軟件的形式設置于用戶終端中，一般指平板電腦或智能手機等，用戶終端的具體形式本發明對此并不需要進行限定。

本實施例通過發出車位預定請求，使遠端的服務器發送鎖定該預定車位對應的電子車位鎖的信號，進而驅動電子車位鎖完成指定停車場內車位的鎖定；由此，方便了用戶停車，節省用戶時間和精力，大大改善用戶的停車體驗。并且，在車位預定的實現中，無需攝像、車牌掃描等硬件設備的配合，成本低，通用性好，適宜推廣。并且，本實施例可以方便支付的預定車位的費用。顯然，車位預定裝置可以與停車場停車計費系統彼此完全獨立。車位預定裝置可以提供多個合作停車場的預定位服務，與各個停車場的收費不相關，獨立核算。

此外，本發明還提供了一種基于停車場的電子車位鎖的車位鎖定方法實施例，參照圖9，該實施例包括如下步驟：

步驟s910，接收鎖定電子車位鎖的指令，鎖定相應車位；

步驟s920，將傳感器檢測獲取的表明車輛占用車位的信號發送至遠端服務器；

步驟s930，接收車位解鎖信號，解鎖電子車位鎖，以供停車；

步驟s940，在車輛開走后，將傳感器獲取的表明車輛開走的信號并發送至遠端服務器以釋放該停車位。

對應地，本發明還提供了一種車位鎖定裝置實施例，參照圖10，該車位鎖定裝置包括：

鎖定模塊1020，用于接收鎖定電子車位鎖的指令，鎖定相應車位；

占用發送模塊1040，用于將傳感器檢測獲取的表明車輛占用車位的信號發送至遠端服務器；

解鎖模塊1060，用于接收車位解鎖信號，解鎖電子車位鎖，以供停車；

釋放車位模塊1080，用于在車輛開走后，將傳感器獲取的表明車輛開走的信號并發送至遠端服務器以釋放該停車位。

在具體實施時，上述各個模塊可以為裝在電子車位鎖內的軟件功能模塊。

本實施例車位鎖定裝置與上述車位預定裝置配合，實現上鎖/解鎖，為用戶提供車位預定服務。并且，車位鎖定裝置可以發送車位占用和車位釋放的信息，對車位的動態使用實時更新，確保車位狀態準確有效，提高車位的使用效率。

參照圖11，圖11為包括基于用戶終端的車位預定裝置、處于云端的車位預定裝置、以及停車場電子車位鎖的三方示意圖。

參照圖12，圖12為一個實施例中，上述三方的信息交互步驟流程圖。

步驟s1，用戶終端30發出向車位預定裝置10發出預定車位的請求。

在一個實施例中，具體操作可以為，用戶下載手機app或微信公眾號，注冊登陸后再發出預約請求。預約流程可以為：

用戶打開預約手機app或者微信公眾號，

查看目的地附近，例如，商場或某小區大廈合作停車場的車位實時使用情況，如發現空位，則通過移動互聯網至，向云端的車位預定裝置發送預定特定車位的請求，發起預約申請。

需要說明的是，預約請求可以為上述流程，但不限于上述流程。例如，還可以是這樣的方式，用戶打開手機app或登錄微信公眾號后，實時查看目的停車場的車為情況，但看不到具體的某個車位，只是得知有空位，于是發送請求預定，具有的車位留待車位預定裝置隨機選取后告知。

步驟s2，車位預定裝置10確認車位是否確實為空。

這是一個優選實施例中的可選步驟，而非必須步驟。因為有可能app或者公眾號上顯示車位為空，但實際車位被占用，為避免這種情況，可以加入這個步驟。這個確認，可以是基于電子車位鎖20傳感器所采集的信息。

步驟s3，在確認車位確實為空的情況下，車位預定裝置10發送鎖定該預定車位對應電子車位鎖的指令。

步驟s4，電子車位鎖接收指令后，執行鎖定車位。

步驟s5，返回鎖定成功的信息至車位預定裝置10。

步驟s6，車位預定裝置10收到預定成功的消息后，像用戶終端返回成功預定車位的消息。

在圖6中，表示步驟的流程中，步驟s2、步驟s5和步驟s6都是優選步驟，并非必須步驟。

需要補充的是，如若用戶在預定時，只能看到停車場空余車位的數量，看不到位置時，此時，車位預定裝置還要連同車位的具體位置以及預定成功的消息一同返回。

步驟s7，用戶終端30接到預定成功的消息后，支出預定費用。

步驟s8，用戶終端30到達車位后，發出解鎖指令。

步驟s9，車位預定裝置10發出解鎖信號至車位電子鎖20，驅動解鎖。

步驟s10，車位電子鎖20執行解鎖操作。

步驟s11，用戶停車。

具體實施時，用戶到達預定的停車位附近時，按下到達車位、車位解鎖，或其他某一指令時，智能電子車位鎖立刻解鎖，便可以進行停車。

步驟s12，電子車位鎖20發送車位占用信息至車位預定裝置10，該信息通過傳感器獲得，比如，壓力傳感器或者光傳感器。

步驟s13，用戶開出停車場。

步驟s14，電子車位鎖20發送車位釋放信息至車位預定裝置10，該信息也是通過傳感器獲得，比如，壓力傳感器或者光傳感器。

如上，對本發明的實施例進行了詳細地說明，但是只要實質上沒有脫離本發明的發明點及效果，可以有很多的變形，這對本領域的技術人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例全部包含在本發明的保護范圍之內。