專利名稱：一種純電動汽車電池管理系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種純電動汽車電池管理系統。
背景技術：
隨著生活水平的提高，汽車已成為廣泛使用的交通工具。而汽車尾氣的排放已成為大氣污染的一個主要方面。因此，發展新型純電動汽車電池管理系統已成為必然趨勢。純電動汽車一般包括電動機及電機控制器、電池及電池管理系統、整車控制器。電池將功率提供給電動機產生扭矩?？刂破骺刂栖囕v狀況和行駛模式。由于電池固有的特性，電池的過度充電和放電都會嚴重影響電池的使用壽命。因此對電池的檢測管理尤為重要。
發明內容本實用新型的目的就是針對上述問題提供一種檢測和管理電池的純電動汽車電池管理系統。本實用新型提供的技術方案是一種純電動汽車電池管理系統，包括用于檢測電池電壓、電流和溫度的檢測模塊，與檢測模塊通訊連接的主控模塊，主控模塊充電時與電池充電機電連接，所述電池為3-8個電池組，電池組之間相互串聯后與電池充電機電連接，檢測模塊個數與電池組相同，每個電池組對應連接有一個檢測模塊。所述純電動汽車電池管理系統之上設有整車控制器，電池管理系統模塊通過 CAN2. 0總線與整車控制器通訊連接。本實用新型用于純電動汽車的電池的實時檢測和管理，使車輛有效和高效運行， 延長電池的使用壽命。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。參見圖1，本實用新型包括包括用于檢測電池電壓、電流和溫度的檢測模塊，與檢測模塊通訊連接的主控模塊，主控模塊充電時與電池充電機電連接，所述電池為3-8個電池組，電池組之間相互串聯后與電池充電機電連接，檢測模塊個數與電池組相同，每個電池組對應連接有一個檢測模塊。通過一個檢測模塊對應一個電池組的檢測，可以避免電池組之間干擾可能導致的錯誤控制，以對該電池組進行有效的維護和處理，保證電池的有效運行。所述純電動汽車電池管理系統之上設有整車控制器，電池管理主控模塊通過 CAN2. 0總線與整車控制器通訊連接。[0013]本實用新型通過上述如圖1所示的技術方案，主要完成如下功能1.電池組總電壓和單體電壓檢測功能；2.電池組總電流檢測功能；3.電池組絕緣檢測功能；4.熱管理，當監測到電池出現過熱(參數由電池生產廠家決定，可修改)的時候，電池管理系統能啟動本電池箱安裝的冷卻風機，實施強制分冷從而保證電池工作在更加良好的溫度環境，從而提高電池運行的穩定性和延長電池的使用壽命；5.整車電池數據的故障分析、判斷及在線報警；6.通過內部CAN總線統計電池箱的電池數據及參數信息；7.通過內部CAN總線將信息發送至電池管理主控模塊；8.通過CAN總線與整車控制器通訊，發送電池狀態及告警信息；9.通過CAN2. 0將電池具體信息發送至車載CAN總線儀表；10.計算電池組最大允許充電電流，通過CAN總線傳送給充電機，實現充電過程閉環控制。11，計算電池SOC并時時報給整車控制器SOC誤差小于8%。同時檢測電池SOH和 SOL。本實用新型在車輛運行過程中和充電過程中能可靠的完成電池狀態的實時監控和故障診斷，并通過總線的方式告知車輛集成控制器或充電機，以便采用更加合理的控制策略，達到有效且高效使用電池的目的。
權利要求1.一種純電動汽車電池管理系統，其特征是包括用于檢測電池電壓、電流和溫度的檢測模塊，與檢測模塊通訊連接的主控模塊，主控模塊充電時與電池充電機電連接，所述電池為3-8個電池組，電池組之間相互串聯后與電池充電機電連接，檢測模塊個數與電池組相同，每個電池組對應連接有一個檢測模塊。
2.根據權利要求1所述的純電動汽車電池管理系統，其特征是所述純電動汽車電池管理系統設有整車控制器，主控模塊通過CAN2. O總線與整車控制器通訊連接。
專利摘要本實用新型涉及一種純電動汽車電池管理系統，包括用于檢測電池電壓、電流和溫度的檢測模塊，與檢測模塊通訊連接的主控模塊，主控模塊與整車CAN系統連接向整車控制器發送和接受報文，充電時與充電機控制模塊連接所述電池為3-8個電池組，電池組之間相互串聯后與電池充電機電連接，檢測模塊個數與電池組相同，每個電池組對應連接有一個檢測模塊。本實用新型用于純電動汽車的電池的實時檢測和管理，使車輛有效和高效運行，延長電池的使用壽命。
文檔編號H01M10/50GK202121029SQ20112020585
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月17日 優先權日2011年6月17日
發明者何玲玲, 熊宇, 雷洪鈞, 黃修瑞 申請人:東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司