本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體是涉及一種電動汽車安全管理的遠程控制系統。

背景技術：

隨著新能源電動汽車的發展，越來越多的新能源電動汽車進入到人們的生活中，電動汽車已經日漸成為人們出行、貨物運輸的重要交通工具，隨著新能源汽車銷售量的逐年增加，電動汽車的全方位多環節的安全管理變得越發重要。

目前極少數電動汽車實現了通過車載遠程終端與企業后臺系統進行數據信息交互，并通過企業后臺對車輛是否可進入行車狀態進行控制，此方式完全依托于軟件方案控制，可靠性不佳，對用戶使用以及行車安全造成負面影響。

提供一種高可靠性的安全管理控制技術，能實現新能源汽車從充電環節到行車使用環節的安全控制。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種電動汽車安全管理的遠程控制系統，旨在解決電動汽車在用戶車輛行車過程、充電過程的安全性控制，方便車輛運營商對旗下客戶車輛的合法使用，能實現汽車從充電環節到行車使用環節的安全控制。

本實用新型所采用的技術方案是：

提供一種電動汽車安全管理的遠程控制系統，包括控制模塊、車聯網收發模塊、車載充電模塊、電池管理模塊、充電接口和后臺管理模塊，所述控制模塊與車載充電模塊、電池管理模塊與充電接口的連接，用于控制充電接口與車載充電模塊、電池管理模塊之間的電路通斷，控制模塊通過車聯網收發模塊與 后臺管理模塊通信連接。

技術方案采用的原理是，當要禁止車輛充電時,后臺管理模塊下發充電禁止命令,車聯網收發模塊接收到命令并存儲在本機,并把命令傳出控制模塊,控制模塊斷開車載充電模塊與充電接口的交流充電接口的充電信號線,從而達到禁止車輛的交流充電,同時控制模塊斷開BMS電池管理系統與充電接口的直流充電接口的通訊連接或工作電源,從而達到禁止車輛的直流充電。

當要允許車輛充電時,后臺管理模塊下發充電允許命令,車聯網收發模塊接收到命令并存儲在本機,并把命令傳出控制模塊,控制模塊接通車載充電模塊與交流充電接口的充電信號線,從而達到允許車輛的交流充電,同時控制模塊控制接通BMS電池管理系統與直流充電接口的通訊連接或工作電源,從而達到允許車輛的直流充電。

在上述技術方案的一個實施例中，所述控制模塊為可接收后臺管理模塊的指令并輸出隔離開關量的裝置或搭載在車聯網收發模塊中可輸出隔離開關量的裝置。

在上述技術方案的一個實施例中，所述控制模塊包括第一控制開關K1和第二控制開關K2，所述充電接口包括交流充電接口和直流充電接口，交流充電接口通過第一控制開關K1與車載充電模塊連接，直流充電接口通過第二控制開關K2與電池管理模塊連接。

在上述技術方案的一個實施例中，所述車聯網收發模塊為車載終端，與后臺管理模塊通過網絡連接。

在上述技術方案的一個實施例中，所述后臺管理模塊為車輛后臺監控系統或手機APP客戶端。

本實用新型的技術方案，通過遠程后臺管理模塊對車輛監控數據進行分析，當出現充電數據異常或用戶非法使用時，發出控制指令給控制模塊，控制模塊進行充電連接的物理控制，從而實現車輛禁止充電功能。通過遠程控制充電方式，一方面可以直接確保充電過程中的安全管理；另一方非法用戶在車輛行駛過程中是不受遠程控制，避免了由于控制系統的誤動作造成車輛無法行駛的安 全隱患，在純電動車電能耗盡時，非法用戶無法進行充電，從而間接的實現了遠程鎖車功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例中的遠程控制系統的結構框架圖。

附圖標號：

車輛后臺監控體系統1；手機APP客戶端2；車聯網收發裝置3；控制模塊4；車載充電機5；BMS電池管理系統6；交流充電接口7；直流充電接口8；

具體實施方式

以下結合附圖與具體實施例對本實用新型的技術方案做詳細說明，以使本領域的技術人員能清楚完整的理解本實用新型的內容。

參照圖1所示，本實施例是一種純電動汽車安全管理遠程控制系統,包括后臺管理系統,車聯網收發裝置,控制模塊,車載充電機,BMS電池管理系統,交流充電接口和直流充電接口，其中后臺管理系統可以是車輛后臺監控系統或手機APP客戶端。

車聯網收發裝置為車載終端，與后臺管理體系統通過互聯網絡連接。

控制模塊可以是接收后臺管理系統的指令并輸出隔離開關量的裝置或搭載在車聯網收發裝置中可輸出隔離開關量的裝置。在本實施例中，控制模塊與車載充電機、電池管理系統、交流充電接口與直流充電接口的連接，控制模塊包括第一控制開關K1和第二控制開關K2，交流充電接口通過第一控制開關K1與車載充電機連接，直流充電接口通過第二控制開關K2與電池管理系統連接。

控制模塊里的控制開關K1控制車載充電機與交流充電接口的充電控制線CC或CP,控制模塊的控制開關K2控制BMS電池管理系統與直流充電接口的充電通訊CAN線或工作電源。

電動車遠程充電控制實現過程如下：

在車輛上電后，車聯網收發裝置把存儲在本地的指令是否允許信息發給控制模塊，如果接收到的信息是允許充電，那以閉合K1，以達到連通車載充電機與交流充電接口的充電控制線CC或CP，從而達到允許交流充電的控制；同時閉合K2，以達到連通BMS電池管理系統與直流充電接口的通訊控制線或低壓工作電源，從而達到允許直流充電的控制。

如果車聯網收發裝置存儲在在本地的指令是不允許充電，那么車聯網收發裝置把不允許充電的信息發給控制模塊，那么控制模塊斷開K1,以達到斷開車載充電機與交流充電接口的充電控制線CC或CP,連接在交流充電的口交流充電樁因無法檢測到CC或CP會停止輸出，以達到交流充電接口禁止充電。同時控制模塊斷開K2,以達到斷開BMS電池管理系統與直流充電接口的通訊控制線或低壓工作電源的連接，那么連接在直流充電接口的外部充電機因為無法接收到BMS電池管理系統發出的通訊數據，從而無法輸出電壓到直流充電接口中，從而達到禁充直流充電接口的充電功能。

當后臺管理系統對車輛以及用戶數據分析后符合充電允許條件，自動下發充電允許命令，車聯網收發裝置接收到命令并存儲在本地，并向控制模塊發送充電允許命令，控制模塊控制開關K1,K2,閉合建立充電信號物理連接以實現允許車輛充電。允許充電的命令會一直保存在聯網收發裝置的本地，此時如果車輛聯網收到裝置失去聯網功能與后臺管理系統斷開通訊連接，允許充電的命令也保存在車聯網收發裝置，控制持續有效，不受車聯網收發裝置的通訊影響。

當后臺系統對車輛以及用戶數據分析后不符合充電允許條件，自動下發禁止充電命令，車聯網收發裝置接收到命令并存儲在本地，并向控制模塊發送禁止充電命令，控制模塊控制開關K1，斷開車載充電機與交流充電接口的控制線，交流充電樁因無法檢測到CC或CP會禁止充電輸出；控制模塊控制開關K2，斷開BMS電池管理系統與直流充電接口的通訊控制線或工作電源的連接，外部直流充電樁因為無法接收到BMS電池管理系統發出的通訊數據，從而禁充直流充電功能。

禁止充電的命令會一直保存在聯網收發裝置的本地，此時如果車輛聯網收到裝置失去聯網功能與后臺管理系統斷開通訊連接，禁止充電的命令也保存在聯網收發裝置，控制持續有效，不受車聯網收發裝置的通訊影響。

由上實現了電動汽車安全管理遠程控制功能。以上所述僅為本實用新型以及發明的較佳實施例，并不用以限制本實用新型以及發明，凡在本實用新型以及發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型以及發明的保護范圍之內。作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。