一種電纜連接器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電纜連接器，其殼體內(nèi)部具有容納空間；在殼體的側(cè)面上開設(shè)有與容納空間相連通的通孔；電纜護套包括的圓柱形主體上具有貫穿孔，圓柱形主體的外壁與通孔的內(nèi)壁過盈配合；絕緣護套包括在容納空間內(nèi)的第一連接部和第二連接部，第二連接部貫穿殼體的下殼體與第一固定螺母連接；插針端子包括一體成型的長條狀主體、限位圓盤和電纜連接頭，插孔端子上開設(shè)有第二接線孔；電纜貫穿該貫穿孔后與第二接線孔電連接；電纜連接頭的自由端貫穿第二接線孔后與第二固定螺母連接；長條狀主體的第二端貫穿第一連接部和第二連接部后與用電設(shè)備電連接。本發(fā)明解決了懸臂梁受力問題，具有通用性和互換性。
【專利說明】一種電纜連接器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電連接器件，尤其涉及一種高壓電纜連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家電動車“十二五”規(guī)劃的出臺，電動汽車技術(shù)日漸成熟，產(chǎn)業(yè)化不斷推進的過程中，對電動汽車零部件的技術(shù)與成本提出了更高要求，高壓電纜連接件作為電動汽車一種特有的零部件，主要完成電動汽車動力電池與各種用電設(shè)備之間高壓線束的連接。高壓連接件是電動汽車高壓線束的核心部件，連接件的性能直接決定著高壓線束整體的性能，而且對全車的高壓電器穩(wěn)定性、安全性起著決定性的作用。
[0003]在目前電動汽車零部件技術(shù)尚不成熟的情況下，電動汽車采用的與本發(fā)明相近的高壓連接件主要有以下兩種:現(xiàn)有技術(shù)一:借用工業(yè)領(lǐng)域的航空連接件；現(xiàn)有技術(shù)二:國外大型汽車電器廠家設(shè)計生產(chǎn)的高壓連接件。
[0004]圖1a至圖1d示出了現(xiàn)有技術(shù)一中所述的國內(nèi)最新的工業(yè)領(lǐng)域航空連接件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1a至圖1d所示，所述航空連接件采用雙曲面線簧插孔結(jié)構(gòu)連接，插針5a插入到插孔4a的線簧6a中，線簧6a的金屬絲產(chǎn)生彎曲變形呈螺旋狀包絡(luò)在插針5a表面，常采用卡口、三頭螺紋(防松)、卡鎖等方式連接。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)一所述的工業(yè)領(lǐng)域的航空連接件存在的問題有:
[0006]a)如圖1b所示，插頭3a連接到插座2a上時，插接端口有插接間隙7a，密封性能不足；
[0007]b)航空類插接件均使用金屬機加工而成，重量大于同類產(chǎn)品，如圖1a所示，插座2a固定在電氣設(shè)備插接件裝配板Ia上，當(dāng)把插頭3a插接到插座2a上,連接件與插接件裝配板Ia形成“懸臂”結(jié)構(gòu)，且插頭2a尾部拖有電纜，存在較大懸臂距離，其受力方式為“懸臂梁”受力，在振動、沖擊環(huán)境下，易造成“懸臂梁”恢復(fù)不夠及時，易發(fā)生瞬間斷電，其失效率聞;
[0008]c)如圖lc、圖1d所示,插針5a插入到插孔4a的線簧6a中，線簧6a的金屬絲產(chǎn)生彎曲變形呈螺旋狀包絡(luò)在插針5a表面，插孔4a靠線簧6a的擠壓接觸插針5a，插孔4a與插針5a之間為線接觸，非剛性連接，頻繁插拔易造成線簧6a變形失效，插拔次數(shù)受限。
[0009]圖2a至圖2f示出了現(xiàn)有技術(shù)二中所述的國外大型汽車電器廠家設(shè)計生產(chǎn)的高壓連接件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2a至圖2d所示，所述國外大型汽車電器廠家設(shè)計生產(chǎn)的高壓連接件，常采用單線片式或多線片式結(jié)構(gòu)，靠片式結(jié)構(gòu)的回彈力或插針插孔的過盈配合壓緊，可插拔。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)二所述的國外大型汽車電器廠家設(shè)計生產(chǎn)的高壓連接件的缺陷有:
[0011]a)大型汽車電器廠家設(shè)計生產(chǎn)的高壓連接件常使用塑料制品，體積較大；
[0012]b)如圖2a和2b所示，插孔2b嵌入在插頭Ib中，無法拆卸;如圖2c和2d所示，插針4b嵌入在插座3b中，無法拆卸。為實現(xiàn)高壓互鎖及屏蔽功能，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜，連接件不具備互換性；[0013]c)如圖2e和2f所示，插孔2b靠片式結(jié)構(gòu)的回彈力擠壓插針4b，在振動時，插針插孔搭接的結(jié)構(gòu)易發(fā)生瞬間斷電現(xiàn)象；
[0014]d)如圖2e和2f所示，插針4b與插孔2b之間為線接觸，是非剛性連接，頻繁插拔易造成片式結(jié)構(gòu)的回彈力失效，插拔次數(shù)受限。
[0015]與本發(fā)明相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)分析:對于以上兩種電動汽車高壓連接件，都存在一個共同的問題:采用軸向插接，插接件末端出線方向與電氣設(shè)備殼體表面垂直，致使匹配的線束離電氣設(shè)備殼體表面較遠(yuǎn)，占用較大布置空間，給線束固定造成困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種電纜連接器。
[0017]為實現(xiàn)上述目的，所述電纜連接器，其特點是，所述電纜連接器包括，
[0018]殼體，所述殼體包括可拆卸連接的上端蓋和下殼體，當(dāng)所述上端蓋與下殼體連接在一起時在兩者內(nèi)部形成一容納空間；在所述殼體的側(cè)面上開設(shè)有一與所述容納空間相連通的通孔；
[0019]起屏蔽作用的電纜護套，所述電纜護套包括圓柱形主體，所述圓柱形主體上沿其長度方向開設(shè)有使電纜貫穿的貫穿孔，所述圓柱形主體的外壁與所述通孔的內(nèi)壁過盈配合；
[0020]起屏蔽作用的絕緣護套，所述絕緣護套包括第一連接部和與所述第一連接部固定連接的第二連接部，所述第一連接部設(shè)置在所述容納空間內(nèi)，所述第二連接部貫穿所述下殼體的下端面后通過其側(cè)面布設(shè)的螺紋與第一固定螺母螺紋連接；以及，
[0021]插針端子和插孔端子，所述插針端子包括長條狀主體、限位圓盤和電纜連接頭，所述長條狀主體的第一端的端面垂直固定在所述限位圓盤的一側(cè)表面上，所述長條狀主體的第二端的側(cè)面開設(shè)有第一接線孔；所述電纜連接頭的一端的端面垂直固定在所述限位圓盤的另一側(cè)表面上；所述插孔端子上開設(shè)有第二接線孔；
[0022]所述電纜貫穿所述貫穿孔后與所述第二接線孔電連接；所述電纜連接頭的自由端貫穿所述插孔端子的第二接線孔后通過其側(cè)面布設(shè)的螺紋與第二固定螺母螺紋連接；所述長條狀主體的第二端順次貫穿所述第一連接部和第二連接部后通過所述第一接線孔與用電設(shè)備電連接。
[0023]優(yōu)選的是，所述上端蓋的圓周面上設(shè)置有至少兩個卡扣，所述下殼體的圓周面上
設(shè)置有與所述至少兩個卡扣--對應(yīng)的至少兩個卡塊，每個卡塊與相對應(yīng)的卡扣可拆卸地
卡合連接。
[0024]優(yōu)選的是，所述下殼體的圓周面上設(shè)置有用于連接所述用電設(shè)備的法蘭盤結(jié)構(gòu)。
[0025]優(yōu)選的是，所述殼體由鋁制材料制成，所述法蘭盤結(jié)構(gòu)與屏蔽網(wǎng)電連接。
[0026]優(yōu)選的是，所述上端蓋和下殼體的側(cè)面分別開設(shè)有第一半圓形缺口和第二半圓形缺口，當(dāng)所述上端蓋與下殼體連接在一起時所述第一半圓形缺口和第二半圓形缺口相互扣合形成所述通孔。
[0027]優(yōu)選的是，所述電纜護套還包括設(shè)置于所述圓柱形兩端的第一凸緣和第二凸緣，所述第一凸緣的內(nèi)側(cè)表面抵在所述通孔朝向所述容納空間的一側(cè)端面上，所述第二凸緣的內(nèi)側(cè)表面抵在所述通孔背向所述容納空間的一側(cè)端面上。[0028]優(yōu)選的是，所述第一連接部的端面上開設(shè)有用于容納所述限位圓盤和所述插孔端子的容納槽。
[0029]優(yōu)選的是，所述下殼體的上端面的與所述上端蓋相接觸的位置開設(shè)有第一密封槽，所述下殼體的下端面的與所述第一固定螺母相接觸的位置開設(shè)有第二密封槽，所述第一密封槽和第二密封槽內(nèi)分別填充有第一密封墊圈和第二密封墊圈。
[0030]優(yōu)選的是，所述插孔端子與電纜連接頭相接觸的部位與所述上端蓋的內(nèi)側(cè)端面間
隔一定距離。
[0031]優(yōu)選的是，所述第一連接部和第二連接部一體成型；所述長條狀主體、限位圓盤和電纜連接頭一體成型。
[0032]本發(fā)明的有益效果在于，應(yīng)用所述電纜連接器，使得電纜的出線方向與用電設(shè)備的端面平行，方便電纜的固定和用電設(shè)備的布置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中提到的“懸臂梁”受力問題；其次，本發(fā)明采用通用的插孔端子和固定螺母，且插針端子與插孔端子的連接不需要專用的壓接設(shè)備，具備良好的通用性和互換性；再有，本發(fā)明同時具備優(yōu)良的密封性能，絕緣性能和屏蔽性能，解決了現(xiàn)有技術(shù)連接器中三種性能參差不齊的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1a至圖1d示出了現(xiàn)有技術(shù)一中所述的國內(nèi)最新的工業(yè)領(lǐng)域航空連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖2a至圖2f示出了現(xiàn)有技術(shù)二中所述的國外大型汽車電器廠家設(shè)計生產(chǎn)的高壓連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖3示出了本發(fā)明所述的電纜連接器的爆炸示意圖。
[0036]圖4a示出了圖3中所示的上端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖4b示出了圖3中所示的插孔端子和電纜護套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖4c示出了圖3中所示的插針端子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖4d示出了圖3中所示的絕緣護套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4e示出了圖3中所示的下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖5示出了本發(fā)明所述的電纜連接器的正視圖。
[0041]圖6示出了本發(fā)明所述的電纜連接器的左視圖。
[0042]圖7示出了本發(fā)明所述的電纜連接器的仰視圖。
[0043]圖8示出了本發(fā)明所述的電纜連接器的后視圖。
[0044]圖9示出了本發(fā)明所述的電纜連接器沿圖1中所示的A-A方向的剖面示意圖。
[0045]圖10示出了本發(fā)明所述的電纜連接器沿圖2中所示的B-B方向的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0046]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0047]圖3示出了本發(fā)明所述的電纜連接器的爆炸示意圖，如圖3所示，所述電纜連接器包括殼體，電纜護套7，絕緣護套5,插針端子4和插孔端子6。具體地:[0048]第一，參照圖3、圖4a和圖4e，所述殼體包括均由鋁制材料制成的上端蓋2和下殼體1，所述上端蓋2和下殼體I可拆卸連接，當(dāng)所述上端蓋2與下殼體I連接在一起時在兩者內(nèi)部形成一容納空間；在所述殼體的側(cè)面上開設(shè)有一與所述容納空間相連通的通孔。
[0049]在一個實施例中，所述上端蓋2和下殼體I均為圓柱形，上端蓋2的下端面開設(shè)有一第一圓形凹槽，所述下殼體I的上端面開設(shè)有直徑與第一圓形凹槽相同的第二圓形凹槽。當(dāng)所述上端蓋2與下殼體I連接在一起時上端蓋2的第一圓形凹槽與下殼體I的第二圓形凹槽相互扣合形成所述這容納空間。其次，組成殼體的上端蓋2與下殼體I通過卡合連接的方式可拆卸連接在一起:結(jié)合圖7、圖8和圖10，所述上端蓋2的圓周面上設(shè)置有兩個卡扣21，所述下殼體I的圓周面上設(shè)置有與所述兩個卡扣21 —一對應(yīng)的兩個三角形的卡塊11，每個卡塊11與相對應(yīng)的卡扣21可拆卸地卡合連接。另外，在所述殼體上開設(shè)通孔的方式為:參照圖3和圖7，所述上端蓋2和下殼體I的側(cè)面分別開設(shè)有第一半圓形缺口 22和第二半圓形缺口，當(dāng)所述上端蓋2與下殼體I連接在一起時所述第一半圓形缺口 22和第二半圓形缺口相互扣合形成所述通孔。
[0050]另外，參照圖3、圖4e、圖5、圖8和圖10，所述下殼體I的圓周面上設(shè)置有用于連接所述用電設(shè)備的法蘭盤結(jié)構(gòu)12，法蘭盤結(jié)構(gòu)12的設(shè)置方便了本發(fā)明所述的電纜連接器與用電設(shè)備的連接。特別地，所述法蘭盤結(jié)構(gòu)12與屏蔽網(wǎng)電連接，以使本發(fā)明所述的電纜連接器具有抗干擾能力。
[0051]第二，所述電纜護套7由非金屬材料(例如橡膠材料)制成，起屏蔽作用。其結(jié)構(gòu)參見圖3、圖4b、圖9和圖10，所述電纜護套7包括圓柱形主體71，所述圓柱形主體71上沿其長度方向開設(shè)有使電纜貫穿的貫穿孔，這里為了密封性，需要將處于貫穿孔內(nèi)的電纜四周填充密封組件。所述圓柱形主體71的外壁與所述通孔的內(nèi)壁過盈配合，達到對電纜的密封防水效果。另外，所述電纜護套7還包括設(shè)置于所述圓柱形兩端的第一凸緣72和第二凸緣73，所述第一凸緣72的內(nèi)側(cè)表面抵在所述通孔朝向所述容納空間的一側(cè)端面上，所述第二凸緣73的內(nèi)側(cè)表面抵在所述通孔背向所述容納空間的一側(cè)端面上。
[0052]第三，所述絕緣護套5由非金屬材料(例如橡膠材料)制成，起屏蔽作用。其結(jié)構(gòu)參見圖3、圖4d和圖9，所述絕緣護套5包括一體成型的第一連接部51和第二連接部52，所述第一連接部51和第二連接部52均為圓柱形，第一連接部51的直徑優(yōu)選地等于所述第一圓形凹槽的直徑，同時該第一連接部51的直徑還大于第二連接部52的直徑。所述第一連接部51設(shè)置在所述容納空間內(nèi)，所述第二連接部52貫穿所述下殼體I的下端面，并通過其側(cè)面布設(shè)的螺紋與第一固定螺母8螺紋連接。
[0053]第四，所述插針端子4和插孔端子6均由金屬導(dǎo)電材料制成。插針端子4的結(jié)構(gòu)參見圖3和圖4c，所述插針端子4包括一體成型的長條狀主體43、限位圓盤42和電纜連接頭41，所述長條狀主體43的第一端的端面垂直固定在所述限位圓盤42的一側(cè)表面上，所述長條狀主體43的第二端的側(cè)面開設(shè)有第一接線孔44 ;所述電纜連接頭41的一端的端面垂直固定在所述限位圓盤42的另一側(cè)表面上。插孔端子6的結(jié)構(gòu)參見圖3和圖4b,所述插孔端子6上開設(shè)有第二接線孔61。
[0054]結(jié)合圖6、圖7和圖9說明插針端子4和插孔端子6的連接結(jié)構(gòu)，所述電纜貫穿所述貫穿孔后與所述第二接線孔61電連接(優(yōu)選地電纜纏繞在第二接線孔61的邊緣上)；所述電纜連接頭41的自由端貫穿所述插孔端子6的第二接線孔61后通過其側(cè)面布設(shè)的螺紋與第二固定螺母9螺紋連接；所述長條狀主體43的第二端順次貫穿所述第一連接部51和第二連接部52后通過所述第一接線孔44與用電設(shè)備電連接。
[0055]另外，在一個實施例中，為了屏蔽干擾，所述第一連接部51的端面上開設(shè)有用于容納所述限位圓盤42和所述插孔端子6的容納槽。
[0056]為了增加密封性，所述下殼體I的上端面的與所述上端蓋2相接觸的位置開設(shè)有第一密封槽(圖中未示出)，所述下殼體I的下端面的與所述第一固定螺母8相接觸的位置開設(shè)有第二密封槽13，所述第一密封槽和第二密封槽13內(nèi)分別填充有第一密封墊圈3和第二密封墊圈10。
[0057]再有，所述插孔端子6與電纜連接頭41相接觸的部位與所述上端蓋2的內(nèi)側(cè)端面間隔一定距離，從而進一步提高了電纜連接器的絕緣性能。
[0058]下面結(jié)合上述結(jié)構(gòu)，說明本發(fā)明所述的電纜連接器具備的特點:
[0059]1、本發(fā)明的電纜連接器體積小巧，占用空間少；插針端子4和插孔端子6垂直固定，不存在“懸臂梁”受力問題，電纜的出線方向沿著用電設(shè)備的端面，方便電纜的固定和用電設(shè)備的布置；
[0060]2、插針端子4的電纜連接頭41和插孔端子6之間，第二連接部52和第一固定螺母8之間、以及電纜連接頭41與第二固定螺母9之間均采用螺紋連接的方式，另外，上端蓋2和下殼體I之間采用可拆卸的卡合方式連接，使整個電纜連接器緊固有效、拆卸方便，且不受連接次數(shù)的限制；
[0061]3、上端蓋2和下殼體I均采用鋁作為材質(zhì)，插針端子4、插孔端子6、第一固定螺母8和第二固定螺母9由導(dǎo)電的金屬材料制成；所述電纜優(yōu)選地采用屏蔽線，所述下殼體I具有的法蘭盤結(jié)構(gòu)12還與屏蔽網(wǎng)電連接，從而使整個電纜連接器具備屏蔽電磁干擾的能力；
[0062]4、在電纜貫穿殼體的部位設(shè)置兩端具有凸緣的電纜護套7 ;下殼體I與第一固定螺母8之間設(shè)置第二密封墊圈10 ;在上端蓋2與下殼體I之間設(shè)置第一密封墊圈3，全面增強了電纜連接器的密封性；
[0063]5、插孔端子6可以采用在不同規(guī)格的成熟銅鼻子；第一固定螺母8和第二固定螺母9均可以使用不同規(guī)格的防松動固定螺母，在固定電纜時裝配方便，從而使整個電纜連接器具有很好的通用性；同時降低了生產(chǎn)制造中的設(shè)備投入，有效地降低了制造成本，可有效減少設(shè)備的維修費用；
[0064]6、為了使電纜連接器能夠通過不同規(guī)格的電流，設(shè)計系列化的插針端子4、絕緣護套5，插孔端子6和電纜護套7。通過更換插針端子4和插孔端子6，即可實現(xiàn)電纜連接器能夠通過5A至200A不等的電流，這種方法使整個電纜連接器具有很好的互換性；
[0065]7、絕緣護套5將插針端子4與殼體之間隔開，并且在電纜連接器內(nèi)部包住大部分的電連接部位；電纜護套7將電連接部位與殼體、屏蔽網(wǎng)隔開；電纜連接器內(nèi)部的插孔端子6與電纜連接頭41相接觸的部位與所述上端蓋2的內(nèi)側(cè)端面間隔一定距離(足夠遠(yuǎn)的距離)，使得整個電纜連接器具有較高的絕緣性能。
[0066]值得說明的是，本發(fā)明屬于高壓電纜連接件領(lǐng)域，適用于電動汽車動力電池與各種用電設(shè)備之間高壓線束的連接，為電動汽車高壓線束的核心部件。在其他應(yīng)用高壓電纜連接器的工業(yè)領(lǐng)域，同樣具備巨大的推廣空間。[0067]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電纜連接器，其特征在于:所述電纜連接器包括， 殼體，所述殼體包括可拆卸連接的上端蓋和下殼體，當(dāng)所述上端蓋與下殼體連接在一起時在兩者內(nèi)部形成一容納空間；在所述殼體的側(cè)面上開設(shè)有與所述容納空間相連通的通孔； 起屏蔽作用的電纜護套，所述電纜護套包括圓柱形主體，所述圓柱形主體上沿其長度方向開設(shè)有使電纜貫穿的貫穿孔，所述圓柱形主體的外壁與所述通孔的內(nèi)壁過盈配合； 起屏蔽作用的絕緣護套，所述絕緣護套包括第一連接部和與所述第一連接部固定連接的第二連接部，所述第一連接部設(shè)置在所述容納空間內(nèi)，所述第二連接部貫穿所述下殼體的下端面后通過其側(cè)面布設(shè)的螺紋與第一固定螺母螺紋連接；以及， 插針端子和插孔端子，所述插針端子包括長條狀主體、限位圓盤和電纜連接頭，所述長條狀主體的第一端的端面垂直固定在所述限位圓盤的一側(cè)表面上，所述長條狀主體的第二端的側(cè)面開設(shè)有第一接線孔；所述電纜連接頭的一端的端面垂直固定在所述限位圓盤的另一側(cè)表面上；所述插孔端子上開設(shè)有第二接線孔； 所述電纜貫穿所述貫穿孔后與所述第二接線孔電連接；所述電纜連接頭的自由端貫穿所述插孔端子的第二接線孔后通過其側(cè)面布設(shè)的螺紋與第二固定螺母螺紋連接；所述長條狀主體的第二端順次貫穿所述第一連接部和第二連接部后通過所述第一接線孔與用電設(shè)備電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜連接器，其特征在于:所述上端蓋的圓周面上設(shè)置有至少兩個卡扣，所述下殼體的圓周面上設(shè)置有與所述至少兩個卡扣--對應(yīng)的至少兩個卡塊，每個卡塊與相對應(yīng)的卡扣可拆卸地卡合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的.電纜連接器，其特征在于:所述下殼體的圓周面上設(shè)置有用于連接所述用電設(shè)備的法蘭盤結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜連接器，其特征在于:所述殼體由鋁制材料制成，所述法蘭盤結(jié)構(gòu)與屏蔽網(wǎng)電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜連接器，其特征在于:所述上端蓋和下殼體的側(cè)面分別開設(shè)有第一半圓形缺口和第二半圓形缺口，當(dāng)所述上端蓋與下殼體連接在一起時所述第一半圓形缺口和第二半圓形缺口相互扣合形成所述通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜連接器，其特征在于:所述電纜護套還包括設(shè)置于所述圓柱形兩端的第一凸緣和第二凸緣，所述第一凸緣的內(nèi)側(cè)表面抵在所述通孔朝向所述容納空間的一側(cè)端面上，所述第二凸緣的內(nèi)側(cè)表面抵在所述通孔背向所述容納空間的一側(cè)端面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜連接器，其特征在于:所述第一連接部的端面上開設(shè)有用于容納所述限位圓盤和所述插孔端子的容納槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜連接器，其特征在于:所述下殼體的上端面的與所述上端蓋相接觸的位置開設(shè)有第一密封槽，所述下殼體的下端面的與所述第一固定螺母相接觸的位置開設(shè)有第二密封槽，所述第一密封槽和第二密封槽內(nèi)分別填充有第一密封墊圈和第二密封墊圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜連接器，其特征在于:所述插孔端子與電纜連接頭相接觸的部位與所述上端蓋的內(nèi)側(cè)端面間隔一定距離。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜連接器，其特征在于:所述第一連接部和第二連接部一體成型；所述長條狀主體、 限位圓盤和電纜連接頭一體成型。
【文檔編號】H01R13/40GK103441358SQ201310365728
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】吳兵兵, 張彥輝, 張騰 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司