技術領域

本發(fā)明涉及一種手動單相電源開關，具體涉及一種汽車用手動單相電源開關，屬于電氣開關技術領域。

背景技術：

本發(fā)明所稱手動單相電源開關，又稱汽車手動維修開關。

對于這類電源開關的技術性能所追求的目標是切斷電源徹底，以保證維修操作安全；二是體量小，以方便汽車有限空間的安裝；三是操作簡便，耐用性強。

圍繞上述目標，本申請人在前已研發(fā)了多款這類開關，并在商業(yè)上取得了成功。諸如中國專利CN202957164U，就是其中的一種。

然而，在實際應用中，已有技術的所述電源開關，仍然暴露出其體量還不夠小，保險絲更換連接不可靠，有冒火閃光的現(xiàn)象發(fā)生等不足。

對于此等不足，用戶發(fā)出要求進一步改進的呼聲。這便成為我們繼續(xù)研發(fā)的課題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對已有技術的不足，通過改進而提供一種體量更小，保險絲（或稱熔斷器，下同）更換連接可靠，方便實用的手動單相電源開關，以克服已有技術的不足。

本發(fā)明實現(xiàn)其目的的技術方案是：

一種手動單相電源開關，包括插座組件，插頭組件和門形鎖合把手；且所述門形鎖合把手通過其兩側所設的通孔，分別與插頭組件的保險絲盒蓋兩側所設的第一樞軸轉動連接，而所述門形鎖合把手還通過其兩側所設的底部有豁口的弧形槽，與插座組件的插座兩側所設的第二樞軸滑配合，從而通過門形鎖合把手的人為翻轉，使插頭組件與插座組件鎖緊聯(lián)合成一體，且通過門形鎖合把手的鎖頭與其頂部所設的鎖槽所構成的鎖槽副，與所述保險絲盒蓋相應部位所設的凸臺的扣合，而鎖定門形鎖合把手，從而防止由于工況下的振動造成插座組件與插頭組件的松脫，而其：

a，所述插座組件還包括2個呈L形條狀彈性母端子組件，用來固接導線的且與所述彈性母端子組件底部固定連接的接線柱，且接線柱的自由端伸露在插座底部的外面；

還包括中間部位具有凹坑的母端子組件安裝座，所述彈性母端子組件對稱安裝在母端子組件安裝座的內(nèi)腔內(nèi)；且與母端子組件安裝座所設的條狀槽相應對；

且所述包容固定彈性母端子組件的母端子組件安裝座固定在插座內(nèi)，插座組件通過與插座互為一體的法蘭盤經(jīng)由螺釘可與固定物體固定連接；

b，所述插頭組件，還包括保險絲安裝座和保險絲組件，所述保險絲組件，由保險絲和分別與保險絲兩端固定電連接的片狀插頭組成；而所述保險絲安裝座呈T字形，其上部內(nèi)腔用來容裝保險絲組件，而其下部，與母端子組件安裝座中間部位凹坑相配裝；

所述容裝有保險絲組件的保險絲安裝座，通過避震防水密封圈，固定安裝在保險絲盒蓋內(nèi)；

c，工況下，通過所述插座組件與插頭組件的配裝，由保險絲組件的片狀插頭，與插座組件的彈性母端子的插合配接，從而導通電源，而手動翻轉門形鎖合把手，并拉動門形鎖合把手，即可令插座組件與插頭組件松開脫離，從而斷開電源通路。

在上述技術方案中，本發(fā)明主張，所述彈性母端子組件的結構形式是以下兩種中的一種：一種是由呈L形條狀導電金屬支架，與條狀導電金屬壓板經(jīng)鉚合扣緊若干對且呈條狀有間距分開布置的彈簧插片所構成的彈性母端子組件，而其另一種是由呈L形條狀導電金屬支架，與條狀導電金屬壓板經(jīng)鉚合扣緊2個呈條狀的彈簧插片所構成的彈性母端子組件。

出于保障所述片狀插頭工況正常的考慮，本發(fā)明還主張，還包括用來固定所述彈簧插片承插部位位置的保證所述保險絲組件的片狀插頭與彈性母端子組件正常插接的4根保障針；所述4根保障針分別穿插在母端子組件安裝座兩側所設的4個通孔內(nèi)，且位于彈簧插片凹屈處的外側。

本發(fā)明的進一步主張是，在插座與保險絲盒蓋兩側相應內(nèi)外插合配接面上，分別設有鍵槽副。其目的顯然在于，通過鍵一鍵槽副的配合，使得插座組件與插頭組件的插接和松脫，更趨方便正確。

為了使汽車維修的用電安全絕對有效，本發(fā)明主張，它還具有與車載電源總開關配裝的高壓互鎖組件，所述高壓互鎖組件的公端子，固定在保險絲安裝座下部的內(nèi)腔底部，而其母端子固定在母端子組件安裝座的凹坑的底部且與公端子相應對，工況下，當手動拉拔插頭組件松脫插座組件且在高壓互鎖組件的公端子與其母端子分離的瞬間，即便通過車載電源總開關切斷電源。

上述技術方案得以全面實施后，本發(fā)明所具有的結構合理，體量較小，保險絲組裝連接可靠，實用方便等特點，是顯而易見的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的總裝立體示意圖；

圖2是如同圖1所示的插座組件1的爆炸示意圖；

圖3是如同圖1所示插頭組件2的爆炸示意圖；圖中所示2-5是與第二樞軸1-1-1相配裝的豁口長圓孔；

圖4是如同圖1所示門形鎖合把手3的立體示意圖，圖中所示HK為豁口。

具體實施方式

以下對照附圖，通過具體實施方式的描述，對本發(fā)明作進一步說明。

一種典型的具體實施方式，如附圖1~4所示。

一種手動單相電源開關，包括插座組件1，插頭組件2和門形鎖合把手3；且所述門形鎖合把手3通過其兩側所設的通孔3-1，分別與插頭組件2的保險絲盒蓋2-1兩側所設的第一樞軸2-1-1轉動連接，而所述門形鎖合把手3還通過其兩側所設的底部有豁口的弧形槽3-2，與插座組件1的插座1-1兩側所設的第二樞軸1-1-1滑配合，從而通過門形鎖合把手3的人為翻轉，使插頭組件2與插座組件1鎖緊聯(lián)合成一體，且通過門形鎖合把手3的鎖頭3-3與其頂部所設的鎖槽3-4所構成的鎖槽副，與所述保險絲盒蓋2-1相應部位所設的凸臺2-1-2的扣合，而鎖定門形鎖合把手3，從而防止由于工況下的振動或造成插座組件1與插頭組件2的松脫，而其：

a，所述插座組件1還包括2個呈L形條狀彈性母端子組件1-2，用來固接導線的且與所述彈性母端子組件1-2底部鉚合固定連接的接線柱1-2-4，且接線柱1-2-4的自由端伸露在插座1-1底部的外面；且所述接線柱1-2-4設有外螺紋段；

還包括中間部位具有凹坑1-3-2的母端子組件安裝座1-3，所述彈性母端子組件1-2對稱安裝在母端子組件安裝座1-3的內(nèi)腔內(nèi)；且與母端子組件安裝座1-3所設的條狀槽1-3-1相應對；

且所述包容固定彈性母端子組件1-2的母端子組件安裝座1-3固定在插座1-1內(nèi)，插座組件1通過與插座1-1互為一體的法蘭盤1-2避震墊圈5經(jīng)由螺釘與固定物體固定連接；

b，所述插頭組件2，還包括保險絲安裝座2-3和保險絲組件2-2，所述保險絲組件2-2，由保險絲2-2-2和分別與保險絲2-2-2兩端固定電連接的片狀插頭2-2-1組成；而所述保險絲安裝座2-3呈T字形，其橫著布置的上部2-3-1內(nèi)腔用來容裝保險絲組件2-2，而其豎著布置的下部2-3-2，與母端子組件安裝座1-3中間部位凹坑1-3-2相插合配裝；

所述容裝有保險絲組件2-2的保險絲安裝座2-3，通過避震防水密封圈2-4，固定安裝在保險絲盒蓋2-1內(nèi)；

c，工況下，通過所述插座組件1與插頭組件2的配裝，由保險絲組件2-2的片狀插頭2-2-1，與插座組件1的彈性母端子組件1-2的插合配接，從而導通電源，而手動翻轉門形鎖合把手3，并拉動門形鎖合把手3，即可令插座組件1與插頭組件2松開脫離，從而斷開電源通路。

而其所述彈性母端子組件1-2的結構形式，是由呈L形條狀導電金屬支架1-2-1，與條狀導電金屬壓板1-2-2經(jīng)鉚合扣緊且經(jīng)螺釘栓合的若干對且呈條狀有間距分開布置的彈簧插片1-2-3所構成的彈性母端子組件。

而其還包括用來固定所述彈簧插片1-2-3承插部位位置的保證所述保險絲組件2-2的片狀插頭2-2-1與彈性母端子組件1-2正常電插接的4根保障針1-2-5；所述4根保障針1-2-5分別穿插在母端子組件安裝座1-3兩側所設的且相應對的4個通孔1-3-3內(nèi)，且位于彈簧插片1-2-3凹屈處1-2-3-1的外側。

而其在插座1-1與保險絲盒蓋2-1兩側相應內(nèi)外插合配裝面上，分別設有鍵槽副QC。

而其還具有與車載電源總開關配裝的高壓互鎖組件4，所述高壓互鎖組件4的公端子4-1，固定在T形保險絲安裝座2-3下部2-3-2的內(nèi)腔底部，而其母端子4-2固定在母端子組件安裝座1-3的凹坑1-3-2的底部且與公端子4-1相應對，工況下，當手動拉拔插頭組件2松脫插座組件1且在高壓互鎖組件4的公端子4-1與其母端子4-2分離的瞬間，即便通過車載電源總開關切斷電源。

具體實施方式之二，請參讀附圖1-4.

一種汽車手動單相電源開關，其彈性母端子組件1-2，是由呈L形條狀導電金屬支架1-2-1，與條狀導電金屬壓板1-2-2經(jīng)鉚合扣緊且經(jīng)螺釘栓合的2個呈條狀的彈簧插片1-2-3所構成的彈性母端子組件。除此之外，其他均如同典型的具體實施方式。

在上述具體實施方式中，除了所述的鉚合固定連接外，其它部位的固定連接，均為扣一扣槽（孔）副或扣一扣條（孔）副彈性固定連接。這種連接方式是塑料制品常用的一種方式，也是已有技術的所述電源手動開關所采用的連接方式。

本發(fā)明初樣在機（車）使用結果顯示，其體量比已有技術所述電源手動開關縮小了20％左右，通過180天在車試用，未發(fā)現(xiàn)有任何缺陷，取得了試用單位的好評，實現(xiàn)了本發(fā)明的預期目的。

本發(fā)明的使用范圍，不受本說明書描述的限制。