本實(shí)用新型涉及電力電纜技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種充電樁用耐磨型電纜。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣的排放成為城市主要污染源之一，隨之而來的新能源電動(dòng)汽車由于具有低能耗、低碳排放、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，受到了各個(gè)國家和地方的支持。電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)電動(dòng)汽車充電樁電纜需求量也隨之倍增。由于充電樁電纜長期暴露于室外環(huán)境，要求負(fù)荷電流較大，電纜通電運(yùn)行中導(dǎo)體易發(fā)熱，如果未及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能引起火災(zāi)，且在使用過程中頻繁拖拽移動(dòng)，易受汽車碾壓、日光照曬、空氣氧化、濕水環(huán)境以及酸堿化合物等因素的腐蝕。因此，對(duì)電動(dòng)汽車充電樁電纜的耐磨、耐候性、耐高溫阻燃、高耐酸堿、燃燒過程不能產(chǎn)生大量有毒煙霧等性能指標(biāo)提出更高的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種充電樁用耐磨型電纜，該電纜具有良好的阻燃性、耐磨性和耐候性。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種充電樁用耐磨型電纜，包括纜芯和在纜芯外依次包裹的包帶、內(nèi)護(hù)套、鎧裝層以及外護(hù)套，外護(hù)套上設(shè)有至少三個(gè)與電纜長度一致的凸棱。

優(yōu)選地，外護(hù)套上設(shè)有至少三個(gè)定位槽，外護(hù)套上的凸棱插入對(duì)應(yīng)定位槽內(nèi)。

更優(yōu)選地，每個(gè)定位槽包括第一槽和第二槽，第一槽與第二槽連通，第一槽較第二槽靠近電纜的中心。

更優(yōu)選地，第一槽的寬度大于第二槽的寬度。

優(yōu)選地，每個(gè)凸棱包括第一棱條和第二棱條，第二棱條設(shè)置在第一棱條上，第二棱條的寬度小于第一棱條的寬度，第一棱條安放在第一槽內(nèi)，第二棱條安放在第二槽內(nèi)。

更優(yōu)選地，第二棱條的高度大于第二槽的高度。

優(yōu)選地，纜芯由三根用于傳輸充電樁電能的電力電纜、兩根用于傳輸充電樁信號(hào)的信號(hào)傳輸電纜以及一根用于控制充電樁充電信號(hào)的信號(hào)控制電纜絞合而成。

更優(yōu)選地，在纜芯的空隙處設(shè)有橡膠填充物。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型提供一種充電樁用耐磨型電纜，該電纜將凸棱插入電纜外護(hù)套上的定位槽內(nèi)，減小外護(hù)套受到的摩擦，使電纜具有良好的阻燃性、耐磨性和耐候性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種充電樁用耐磨型電纜的剖視圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的優(yōu)選實(shí)施方式做具體說明。

圖1，為本實(shí)用新型提供的一種充電樁用耐磨型電纜的優(yōu)選實(shí)施方式。如圖1所示，該電纜包括纜芯1和在纜芯1外依次包裹的包帶2、內(nèi)護(hù)套3、鎧裝層4以及外護(hù)套5，外護(hù)套5上設(shè)有至少三個(gè)與電纜長度一致的凸校51，凸棱51可減小外護(hù)套5與地面之間的摩擦，從而電纜具有良好的阻燃性、耐磨性和耐候性。

纜芯1由三根用于傳輸充電樁電能的電力電纜11、兩根用于傳輸充電樁信號(hào)的信號(hào)傳輸電纜12以及一根用于控制充電樁充電信號(hào)的信號(hào)控制電纜13絞合而成。在纜芯1的空隙處設(shè)有橡膠填充物，防止纜芯1內(nèi)電力電纜11、信號(hào)傳輸電纜12和信號(hào)控制電纜13之間相互移動(dòng)。

如圖1所示，外護(hù)套5上設(shè)有至少三個(gè)定位槽52，凸棱51插入對(duì)應(yīng)定位槽52內(nèi)。每個(gè)定位槽52包括第一槽521和第二槽522，第一槽521與第二槽522連通，第一槽521較第二槽522靠近電纜的中心。第一槽521的寬度大于第二槽522的寬度，這樣定位槽52的橫截面呈“凸”字型。

如圖1所示，每個(gè)凸棱51包括第一棱條511和第二棱條512，第二棱條512設(shè)置在第一棱條511上，第二棱條512的寬度小于第一棱條511的寬度，第一棱條511安放在第一槽521內(nèi)，第二棱條512安放在第二槽522內(nèi)。第二棱條512的高度大于第二槽522的高度，這樣第二棱條512自第二槽522內(nèi)伸出，第二棱條512與地面接觸，減小外護(hù)套5與地面之間的摩擦，從而電纜具有良好的阻燃性、耐磨性和耐候性。另外在凸棱51的第二棱條512磨損嚴(yán)重時(shí)，可隨時(shí)更換凸棱51，減小外護(hù)套5與地面之間的摩擦。

鎧裝層4為熱鍍鋅鋼絲與鍍錫銅絲均勻混排的編織層；既提高了對(duì)纜芯的保護(hù)也兼顧了彎曲性能和增強(qiáng)了整個(gè)纜芯的抗電磁干擾效果，增強(qiáng)了其耐壓性，防止了電纜在室外復(fù)雜場合被老鼠啃咬所造成的傷害，延長了使用壽命。內(nèi)護(hù)套3為低煙無鹵聚烯烴內(nèi)護(hù)套層。外護(hù)套5采用輻照型低煙無鹵阻燃耐候性聚烯烴或聚氨酯材料，具有優(yōu)異的防腐蝕、耐候性、耐磨性、阻燃、無鹵、無鉛等特性，完全滿足電動(dòng)車充電樁電纜實(shí)用要求。

綜上所述，本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以充分有效的實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及功能原理都已經(jīng)在實(shí)施例中得到充分的驗(yàn)證，能達(dá)到預(yù)期的功效及目的，在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)實(shí)用新型的實(shí)施例做出多種變更或修改。因此，本實(shí)用新型包括一切在專利申請(qǐng)范圍中所提到范圍內(nèi)的所有替換內(nèi)容，任何在本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)所作的等效變化，皆屬本案申請(qǐng)的專利范圍之內(nèi)。