本發(fā)明屬于汽車(chē)線束接頭技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種汽車(chē)線束接頭。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在汽車(chē)上電子元器件的種類(lèi)越來(lái)越多，相應(yīng)的帶來(lái)汽車(chē)線束越來(lái)越多，汽車(chē)上的線束接頭由于隨著汽車(chē)的行駛顛簸很容易造成連接處松動(dòng)，一旦出現(xiàn)線束接頭連接松動(dòng)，輕則導(dǎo)致汽車(chē)電器設(shè)備的無(wú)法正常工作，重則導(dǎo)致駕駛系統(tǒng)出錯(cuò)帶來(lái)交通事故，目前的汽車(chē)線束接頭都是內(nèi)部卡接，單向卡接出現(xiàn)少許松動(dòng)無(wú)法查看。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車(chē)線束接頭，提高線束接頭連接的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)線束接頭，包括外接頭和內(nèi)接頭，所述內(nèi)接頭與外接頭卡接，所述外接頭上對(duì)稱(chēng)設(shè)有彈性卡扣，所述內(nèi)接頭上對(duì)稱(chēng)設(shè)有彈性卡片，所述彈性卡片上設(shè)有卡槽，所述彈性卡扣可嵌入卡槽中。

優(yōu)選的，所述彈性卡扣內(nèi)側(cè)和外側(cè)都為楔形面。

優(yōu)選的，所述彈性卡扣的寬度與卡槽的寬度相同。

優(yōu)選的，所述內(nèi)接頭內(nèi)部設(shè)有內(nèi)錐套，所述內(nèi)錐套的外壁錐度為1:5。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：該汽車(chē)線束接頭，使用過(guò)程中，將外接頭和內(nèi)接頭正對(duì)著，然后將內(nèi)接頭插入外接頭中，在內(nèi)接頭插入的過(guò)程中，因?yàn)樗鰞?nèi)接頭內(nèi)部設(shè)有內(nèi)錐套，所述內(nèi)錐套的外壁錐度為1:5，所述彈性卡扣內(nèi)側(cè)和外側(cè)都為楔形面，所以?xún)?nèi)錐套的外壁先與彈性卡扣的內(nèi)側(cè)楔形面接觸，將彈性卡扣向外張開(kāi)，隨著內(nèi)接頭的往內(nèi)運(yùn)動(dòng)，外接頭上的彈性卡片越過(guò)彈性卡扣使彈性卡扣嵌入卡槽中，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)接頭內(nèi)部張緊外部卡緊的連接，提高線束接頭連接的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象；所述彈性卡扣的寬度與卡槽的寬度相同，避免了內(nèi)接頭和外接頭連接存在間隙的晃動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是該汽車(chē)線束接頭主視圖；

圖2是該汽車(chē)線束接頭俯視圖；

圖3是該汽車(chē)線束接頭連接處剖視圖；

其中：

1、外接頭；2、內(nèi)接頭；10、彈性卡扣；20、彈性卡片；20-1、卡槽；21、內(nèi)錐套。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明是一種汽車(chē)線束接頭，，提高線束接頭連接的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

具體的說(shuō)，如圖1至圖3所示，包括外接頭1和內(nèi)接頭2，如圖1所示，所述內(nèi)接頭2與外接頭1卡接，如圖2、圖3所示，所述外接頭1上對(duì)稱(chēng)設(shè)有彈性卡扣10，所述內(nèi)接頭2上對(duì)稱(chēng)設(shè)有彈性卡片20，所述彈性卡片20上設(shè)有卡槽20-1，所述彈性卡扣10可嵌入卡槽20-1中。

如圖3所示，所述彈性卡扣10內(nèi)側(cè)和外側(cè)都為楔形面。

如圖2所示，所述彈性卡扣10的寬度與卡槽20-1的寬度相同。

如圖3所示，所述內(nèi)接頭2內(nèi)部設(shè)有內(nèi)錐套21，所述內(nèi)錐套21的外壁錐度為1:5。

以下用具體實(shí)施例對(duì)具體工作方式進(jìn)行闡述：

實(shí)施例1：

該汽車(chē)線束接頭，使用過(guò)程中，將外接頭1和內(nèi)接頭2正對(duì)著，然后將內(nèi)接頭2插入外接頭1中，在內(nèi)接頭2插入的過(guò)程中，因?yàn)樗鰞?nèi)接頭2內(nèi)部設(shè)有內(nèi)錐套21，所述內(nèi)錐套21的外壁錐度為1:5，所述彈性卡扣10內(nèi)側(cè)和外側(cè)都為楔形面，所以?xún)?nèi)錐套21的外壁先與彈性卡扣10的內(nèi)側(cè)楔形面接觸，將彈性卡扣10向外張開(kāi)，隨著內(nèi)接頭2的往內(nèi)運(yùn)動(dòng)，外接頭1上的彈性卡片20越過(guò)彈性卡扣10使彈性卡扣10嵌入卡槽20-1中，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)接頭2內(nèi)部張緊外部卡緊的連接，提高線束接頭連接的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象；所述彈性卡扣10的寬度與卡槽20-1的寬度相同，避免了內(nèi)接頭2和外接頭1連接存在間隙的晃動(dòng)。

實(shí)施例2：

該汽車(chē)線束接頭，拆開(kāi)時(shí)，用手去捏彈性卡扣10，使彈性卡扣10與卡槽20-1平齊，然后在將彈性卡扣10進(jìn)一步往內(nèi)捏的同時(shí)向外拽內(nèi)接頭2，順利的將內(nèi)接頭2和外接頭1拆開(kāi)。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)線束接頭，包括外接頭和內(nèi)接頭，所述內(nèi)接頭與外接頭卡接，所述外接頭上對(duì)稱(chēng)設(shè)有彈性卡扣，所述內(nèi)接頭上對(duì)稱(chēng)設(shè)有彈性卡片，所述彈性卡片上設(shè)有卡槽，所述彈性卡扣可嵌入卡槽中，所述彈性卡扣內(nèi)側(cè)和外側(cè)都為楔形面，所述彈性卡扣的寬度與卡槽的寬度相同，所述內(nèi)接頭內(nèi)部設(shè)有內(nèi)錐套，提高線束接頭連接的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

技術(shù)研發(fā)人員：朱磊;馬能發(fā);李華;鄭凱;邱亮亮;施其兵;方良;周前寬;張沖;張靜;馮瑞;葉立新;張建軍;楊開(kāi)文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖博康機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.22
技術(shù)公布日：2017.09.12