本實用新型屬于電動汽車配件技術領域，具體涉及一種電動汽車充電槍尾部線纜保護組件。

背景技術：

隨著技術進步和科技發展，由于電動汽車節能環保的優點，越來越被大眾接受。電動汽車在使用過程中，需要經常采用電動汽車充電設施對其進行充電。

電動汽車充電設施主要包括：與車載蓄電池相配合的充電槍，充電槍的尾部通過線纜與電源插頭連接，電源插頭為用于與充電樁電源插座適配的插頭。在實際使用過程中，當充電槍向電動汽車充電時，充電槍尾部線纜外皮溫度升高而軟化，經常發生充電槍尾部線纜外皮脫落現象。因此，在充電槍正常使用很短的周期后，充電槍尾部線纜外皮脫落，一方面，如果用戶沒有及時發現，仍然繼續采用外皮脫落的線纜進行充電時，易出現充電事故，造成用戶損失；另一方面，如果用戶及時發現，則需要返廠維修或是等待原廠維修人員前來處理，從而極大降低了用戶使用的滿意度，也浪費了工作人員的時間和精力，整體充電效率得不到可靠的保障。

技術實現要素：

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種電動汽車充電槍尾部線纜保護組件，可有效解決上述問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種電動汽車充電槍尾部線纜保護組件，包括前半壓環組件、后半壓環組件、第1緊固件(5)和第2緊固件(6)；

其中，所述前半壓環組件包括：前半固定壓環(1)、前半活動壓環(3)、第1彈性組件(7)和第1滑軌(9)；所述后半壓環組件包括：后半固定壓環(2)、后半活動壓環(4)、第2彈性組件(8)和第2滑軌(10)；

所述前半壓環組件的結構為：在所述前半活動壓環(3)的外側設置所述前半固定壓環(1)，所述第1滑軌(9)的一端與所述前半固定壓環(1)的中心位置固定，所述第1滑軌(9)的另一端置于所述前半活動壓環(3)中心開設的凹槽中，使所述前半活動壓環(3)可沿所述第1滑軌(9)進行滑動；在所述前半固定壓環(1)和所述前半活動壓環(3)之間，設置所述第1彈性組件(7)；

所述后半壓環組件的結構為：在所述后半活動壓環(4)的外側設置所述后半固定壓環(2)，所述第2滑軌(10)的一端與所述后半固定壓環(2)的中心位置固定，所述第2滑軌(10)的另一端置于所述后半活動壓環(4)中心開設的凹槽中，使所述后半活動壓環(4)可沿所述第2滑軌(10)進行滑動；在所述后半固定壓環(2)和所述后半活動壓環(4)之間，設置所述第2彈性組件(8)；

將所述前半壓環組件和所述后半壓環組件對扣到一起，使被保護線纜(11)穿過所述前半活動壓環(3)和所述后半活動壓環(4)之間的間隔；再將所述前半固定壓環(1)和所述后半固定壓環(2)的兩側分別采用第1緊固件(5)和第2緊固件(6)緊固；所述前半固定壓環(1)通過所述第1彈性組件(7)向所述前半活動壓環(3)旋加彈性壓力，所述后半固定壓環(2)通過所述第2彈性組件(8)向所述后半活動壓環(4)旋加彈性壓力，通過所述前半活動壓環(3)和所述后半活動壓環(4)，夾緊保護所述被保護線纜。

優選的，所述第1緊固件(5)和所述第2緊固件(6)均為緊固螺絲。

優選的，所述緊固螺絲為內六角螺絲。

優選的，所述第1彈性組件(7)包括至少一個壓縮彈簧；所述第2彈性組件(8)包括至少一個壓縮彈簧。

優選的，所述第1彈性組件(7)包括兩個壓縮彈簧；所述第2彈性組件(8)包括兩個壓縮彈簧。

優選的，所述第1滑軌(9)和所述第2滑軌(10)均為螺絲。

優選的，所述電動汽車充電槍尾部線纜保護組件設置于電動汽車充電槍殼體的尾部位置。

本實用新型提供的電動汽車充電槍尾部線纜保護組件具有以下優點：

能夠可靠的保證在長時間使用的情況下，電動汽車充電槍尾部線纜不會發生外皮脫落現象，從而延長電動汽車充電槍尾部線纜的使用壽命，保證充電安全性，避免了現有技術中維修線纜的相關工序，具有省時省力、使用方便和安全可靠的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的線纜保護組件在線纜上裝配后的主視圖；

圖2為圖1沿A-A的剖面圖；

圖3為線纜保護組件的分解狀態平面圖；

圖4為線纜保護組件的分解狀態立體圖；

圖5為線纜保護組件在充電槍上的裝配示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供一種電動汽車充電槍尾部線纜保護組件，能夠可靠的保證在長時間使用的情況下，電動汽車充電槍尾部線纜不會發生外皮脫落現象，從而延長電動汽車充電槍尾部線纜的使用壽命，保證充電安全性，避免了現有技術中維修線纜的相關工序，具有省時省力、使用方便和安全可靠的優點。

參考圖1-圖4，電動汽車充電槍尾部線纜保護組件包括前半壓環組件、后半壓環組件、第1緊固件5和第2緊固件6；

其中，前半壓環組件包括：前半固定壓環1、前半活動壓環3、第1彈性組件7和第1滑軌9；后半壓環組件包括：后半固定壓環2、后半活動壓環4、第2彈性組件8和第2滑軌10；

前半壓環組件的結構為：在前半活動壓環3的外側設置前半固定壓環1，第1滑軌9的一端與前半固定壓環1的中心位置固定，第1滑軌9的另一端置于前半活動壓環3中心開設的凹槽中，使前半活動壓環3可沿第1滑軌9進行滑動；在前半固定壓環1和前半活動壓環3之間，設置具有緩沖作用的第1彈性組件7；

后半壓環組件的結構為：在后半活動壓環4的外側設置后半固定壓環2，第2滑軌10的一端與后半固定壓環2的中心位置固定，第2滑軌10的另一端置于后半活動壓環4中心開設的凹槽中，使后半活動壓環4可沿第2滑軌10進行滑動；在后半固定壓環2和后半活動壓環4之間，設置具有緩沖作用的第2彈性組件8；

將前半壓環組件和后半壓環組件對扣到一起，使被保護線纜11穿過前半活動壓環3和后半活動壓環4之間的間隔；再將前半固定壓環1和后半固定壓環2的兩側分別采用第1緊固件5和第2緊固件6緊固；前半固定壓環1通過第1彈性組件7向前半活動壓環3旋加彈性壓力，后半固定壓環2通過第2彈性組件8向后半活動壓環4旋加彈性壓力，通過前半活動壓環3和后半活動壓環4，夾緊保護被保護線纜。

實際應用中，第1緊固件5和第2緊固件6均為緊固螺絲，例如，內六角螺絲。第1彈性組件7包括至少一個壓縮彈簧；第2彈性組件8包括至少一個壓縮彈簧。在附圖中，第1彈性組件7包括兩個壓縮彈簧；第2彈性組件8包括兩個壓縮彈簧。第1滑軌9和第2滑軌10均為螺絲。

參考圖5，為電動汽車充電槍尾部線纜保護組件設置于電動汽車充電槍殼體的位置圖，在圖5中，11為被保護線纜；12為電動汽車充電槍尾部線纜保護組件；13為電動汽車充電槍主體。

將電動汽車充電槍尾部線纜保護組件裝配到充電槍殼體，使充電槍尾部線纜被夾持于保護組件的前半活動壓環和后半活動壓環之間，再通過緊固件將前半固定壓環和后半固定壓環緊固。由于在半活動壓環和半固定壓環之間設置有具有緩沖作用的自動調整彈簧，因此，在充電槍正常充電狀態下，充電槍尾部線纜外皮(材料為TPE)溫度升高，線纜外皮軟化，此時，活動壓環在自動調整彈簧的作用力下繼續擠壓線纜，達到鎖緊固定線纜的目的，可防止線纜外皮脫落；而當充電槍停止充電后，線纜溫度降低，此時活動壓環在自動調整彈簧的作用力下復位。因此，活動壓環可保證線纜外皮在高溫軟化后依靠壓縮彈簧進行自動鎖緊的效果。

由此可見，本實用新型提供的電動汽車充電槍尾部線纜保護組件，是一種安裝于電動汽車充電槍尾部線纜出線處的線纜緊固結構，當保護組件與線纜壓緊固定后，當線纜在充電過程中由于溫度變化而軟化后，可依靠彈簧進行二次鎖緊，保證不會發生充電狀態中線纜外皮軟化而脫落的現象，從而保證尾部線纜的可靠固定，提高了充電槍的使用壽命，為產品提供了安全保護，提高了用戶使用的滿意度，確保充電時安全可靠，同時也為工作人員節省時間和工作量，省時省力，使用方便。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視本實用新型的保護范圍。