本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種動力電池液冷的管路總成結構。

背景技術：

電池模組在使用過程中會產生大量熱量，產生的熱量不能快速有效散發，會影響電池模組的電化學性能和使用壽命，還可能會引起電池發熱、起火、爆炸等安全事故，目前對電池模組采用的散熱方式主要有風冷和液冷兩種方式，對于多層單體電芯排列的電池模組，風冷對中間部分的電池換熱效率低，無法達到均勻散熱；電池模組液冷管路多為軟管，軟管通過卡箍和管道接頭固定連接，連接方式復雜，有組裝效率低下，結構占用空間大的缺點。另外軟管直徑都是相同，從主管道分流到次管道時，會出現流速不穩定，次管道水量不夠多的問題。

本實用新型就是為了解決上述現有技術中存在的問題而提出的一種動力電池液冷的管路總成結構。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是現有液冷管路的組裝復雜、管道間連接的安全可靠性低、連接方式復雜導致生產效率低、以及流速不穩定、流量不夠多。

本實用新型的技術方案是：提供一種動力電池液冷的管路總成結構，包括進水通路和出水通路，所述進水通路和出水通路分別由變徑三通接頭和水管組成多級分流管路，所述變徑三通接頭包括第一端口、第二端口和第三端口，每一級的分流管路中變徑三通接頭的第三端口均連接電池液冷板，通過電池液冷板形成循環水流實現散熱。

所述進水通路和出水通路的多級分流管路中，水管尺寸配合變徑三通接頭端口尺寸逐級遞減。

第一級分流管路中，進水通路的變徑三通接頭的第一端口通過進水管連接進水口，出水通路的變徑三通接頭的第一端口通過出水管連接出水口。

所述每級分流管路中包括多個電池液冷板，各電池液冷板之間水路通過水管聯通。

所述每級分流管路中均包括兩個電池液冷板，進水通路和出水通路各設置三級分流管路；每級分流管路分別由進水通路的水管連接各自的變徑三通接頭然后再連接電池液冷板，通過出水通路的水管和各自的變徑三通接頭流出構成。每級分流管路分別由進水通路的水管連接各自的變徑三通接頭然后再連接電池液冷板，通過出水通路的水管和各自的變徑三通接頭流出構成。

所述三級分流管路的結構為：第一級，進水管連接第一變徑三通接頭22第一端口，第一變徑三通接頭22第二端口通過水管4連接第二變徑三通接頭23，第一變徑三通接頭22第三端口連接第一電池液冷板20，進水通路1第一電池液冷板20與出水通路2的第二電池液冷板21之間通過水管4連通，出水通路2的第二電池液冷板21連接第三變徑三通接頭28第二端口；第二級，進水通路1第二變徑三通接頭23第一端口通過水管4連接第一變徑三通接頭22第二端口，第二變徑三通接頭23第三端口連接第三電池液冷板24，進水通路1第三電池液冷板24與出水通路2的第四電池液冷板25之間通過水管4連通，出水通路2的第四電池液冷板25連接第三變徑三通接頭28第三端口；第三級，進水通路1第二變徑三通接頭23第二端口連接第五電池液冷板26，進水通路1第五電池液冷板26與出水通路2的第六電池液冷板27之間通過水管4連通，出水通路2的第六電池液冷板27連接第四變徑三通接頭29第三端口，第四變徑三通接頭29第二端口通過水管4連接第三變徑三通接頭28第一端口，第四變徑三通接頭29第一端口連接出水管。

所述各個進水管接頭與水管、水管與變徑三通接頭、水管與出水管接頭之間的連接通過冷壓方式連接。

本實用新型的有益效果是 ：

1.通過冷壓方式連接各管道，組裝效率高，不易漏水，安全可靠性高；

2.通過變徑三通接頭逐級分流，流速穩定，保證了各管道一定的液體流量，電池模組散熱效果好。

附圖說明

圖1為一種動力電池液冷的管路總成結構的結構圖。

圖2為變徑三通接頭的結構圖。

圖3為本實施例結合液冷板的示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面將結合具體實施例及附圖對本實用新型結構原理作進一步詳細描述：

如圖1、圖2和圖3所示，提供一種動力電池液冷的管路總成結構，包括進水通路1和出水通路2，所述進水通路1和出水通路2分別由變徑三通接頭3和水管4組成多級分流管路，所述變徑三通接頭3包括第一端口10、第二端口11和第三端口12，每一級的分流管路中變徑三通接頭3的第三端口12均連接電池液冷板，通過電池液冷板形成循環水流實現散熱。

所述進水通路1和出水通路2的多級分流管路中，水管4配合變徑三通接頭3端口尺寸逐級遞減,控制水流、流量，使得液體可以快速冷卻。

所述第一級分流管路中，進水通路1的變徑三通接頭3的第一端口10通過進水管連接進水口5，出水通路2的變徑三通接頭3的第一端口10通過出水管連接出水口6。

所述每級分流管路中包括多個電池液冷板，各電池液冷板之間水路通過水管4聯通，連接方式安全、可靠。

所述每級分流管路中均包括兩個電池液冷板，進水通路1和出水通路2各設置三級分流管路；每級分流管路分別由進水通路的水管４連接各自的變徑三通接頭然后再連接電池液冷板，通過出水通路的水管４和各自的變徑三通接頭流出構成。優選的，第一級，進水管連接第一變徑三通接頭22第一端口，第一變徑三通接頭22第二端口通過水管4連接第二變徑三通接頭23，第一變徑三通接頭22第三端口連接第一電池液冷板20，進水通路1第一電池液冷板20與出水通路2的第二電池液冷板21之間通過水管4連通，出水通路2的第二電池液冷板21連接第三變徑三通接頭28第二端口；第二級，進水通路1第二變徑三通接頭23第一端口通過水管4連接第一變徑三通接頭22第二端口，第二變徑三通接頭23第三端口連接第三電池液冷板24，進水通路1第三電池液冷板24與出水通路2的第四電池液冷板25之間通過水管4連通，出水通路2的第四電池液冷板25連接第三變徑三通接頭28第三端口；第三級，進水通路1第二變徑三通接頭23第二端口連接第五電池液冷板26，進水通路1第五電池液冷板26與出水通路2的第六電池液冷板27之間通過水管4連通，出水通路2的第六電池液冷板27連接第四變徑三通接頭29第三端口，第四變徑三通接頭29第二端口通過水管4連接第三變徑三通接頭28第一端口，第四變徑三通接頭29第一端口連接出水管。

所述各個進水管接頭21與水管4、水管4與變徑三通接頭3、水管4與出水管接頭21之間的連接通過冷壓方式連接，組裝效率高，不易漏水，安全可靠性更好。

水從進水通路1流入，通過變徑三通接頭逐級分流，流速穩定，保證了各管道一定的液體流量，經過多級分流管路之后從出水通路流出，電池模組散熱效果好。

以上通過對所列實施方式的介紹，闡述了本實用新型的基本構思和基本原理，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用本實用新型構思對本實用新型做出的非實質性修改，均落入本實用新型的保護范圍之內。