本技術(shù)涉及電池，特別是涉及一種鎖止機(jī)構(gòu)、電池及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，電池的應(yīng)用越來越廣泛，例如應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電瓶車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)輪船、電動(dòng)玩具汽車、電動(dòng)玩具輪船、電動(dòng)玩具飛機(jī)和電動(dòng)工具等上。

2、電池技術(shù)的發(fā)展要同時(shí)考慮多方面的設(shè)計(jì)因素，例如，在將電池連接、鎖定至用電裝置的過程中，如何提高鎖止件的可靠性以及使用壽命，是電池領(lǐng)域的一個(gè)重要研究方向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種電池的鎖止機(jī)構(gòu)、電池及車輛，其能夠提高可靠性以及使用壽命。

2、第一方面，本技術(shù)提供了一種鎖止機(jī)構(gòu)，包括基座、鎖止組件以及防轉(zhuǎn)組件；鎖止組件設(shè)置于基座，鎖止組件被配置為通過轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定于目標(biāo)部件或解除鎖止組件與目標(biāo)部件的鎖定；防轉(zhuǎn)組件包括防轉(zhuǎn)件、彈性件、承托件和止動(dòng)件，防轉(zhuǎn)件沿鎖止組件的軸向可移動(dòng)地連接于鎖止組件，彈性件在軸向上夾設(shè)于基座與承托件之間，防轉(zhuǎn)件位于承托件遠(yuǎn)離彈性件的一側(cè)并與承托件相抵，止動(dòng)件固定于基座并位于防轉(zhuǎn)件背離承托件的一側(cè)，止動(dòng)件用于與防轉(zhuǎn)件配合，并通過防轉(zhuǎn)件限制鎖止組件的轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，承托件與基座在鎖止組件的周向上相對(duì)固定。

3、本技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案中，在鎖止組件通過轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的切換時(shí)，防轉(zhuǎn)件會(huì)隨著鎖止組件轉(zhuǎn)動(dòng)。承托件可以將防轉(zhuǎn)件與彈性件隔開，以在防轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，降低傳導(dǎo)至彈性件的力，減小彈性件的兩端的速度差異，降低彈性件扭轉(zhuǎn)失效的風(fēng)險(xiǎn)以及彈性件磨損的風(fēng)險(xiǎn)，提高鎖止機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

4、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，在鎖止組件的周向上，防轉(zhuǎn)件與鎖止組件同步轉(zhuǎn)動(dòng)，防轉(zhuǎn)件與承托件滑動(dòng)配合。承托件可以與防轉(zhuǎn)件滑動(dòng)配合，以在提供軸向支撐的同時(shí)降低兩者之間的摩擦。

5、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，承托件包括在軸向上相對(duì)設(shè)置的第一承托面以及第二承托面，第一承托面朝向彈性件設(shè)置，第一承托面的表面粗糙度大于第二承托面的表面粗糙度。第一承托面具有較大的粗糙度，可以增大承托件與彈性件之間的摩擦力，降低彈性件相對(duì)于承托件轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。第二承托面具有較小的粗糙度，這樣可以減小承托件與防轉(zhuǎn)件之間的摩擦力，降低防轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，降低承托件和防轉(zhuǎn)件的磨損，減少發(fā)熱。

6、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，承托件環(huán)繞鎖止組件設(shè)置，可增大承托件與彈性件之間的接觸面積，提高彈性件的穩(wěn)定性，減少彈性件受到的干擾。

7、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，基座圍合形成容納腔，容納腔的側(cè)壁以及承托件的外周面中的一者設(shè)置有定位部，且另一者設(shè)置有定位槽，定位部的至少部分容納于定位槽，定位部能夠在定位槽中沿軸向移動(dòng)。定位部和定位槽形成凹凸配合結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)承托件與基座在周向上相對(duì)靜止；通過設(shè)置定位部和定位槽，還能夠增大基座與承托件的接觸面積，提高穩(wěn)定性。

8、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，定位槽為多個(gè)，定位部為多個(gè)，定位槽沿軸向延伸并在鎖止組件的周向上間隔排布，定位部與定位槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。設(shè)置多組定位部以及定位槽能夠提高可靠性，且多個(gè)定位部能夠分?jǐn)傋饔昧Γ姑總€(gè)定位部的受力減小且更為均勻。

9、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，定位部設(shè)置于承托件并由承托件的外周面凸出設(shè)置，定位槽設(shè)置于基座。將凸出設(shè)置的定位部設(shè)置于承托件能夠使定位槽以及定位部便與加工，且能夠減小定位部對(duì)容納腔中的其他部件造成干涉的可能性。

10、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，基座以及承托件中的至少一者設(shè)置有阻隔結(jié)構(gòu)，阻隔結(jié)構(gòu)的至少部分位于彈性件和鎖止組件之間。阻隔結(jié)構(gòu)能夠降低彈性件在徑向上出現(xiàn)位移的可能性，進(jìn)而降低彈性件與其他部件發(fā)生摩擦或因與鎖止組件相接處而受到扭轉(zhuǎn)力的可能性。

11、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，阻隔結(jié)構(gòu)環(huán)繞鎖止組件設(shè)置，可以增大阻隔結(jié)構(gòu)與彈性件之間的接觸面積，進(jìn)一步使彈性件的位置固定。

12、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，基座面向彈性件的一側(cè)設(shè)有阻隔槽,和/或，承托件面向彈性件的一側(cè)設(shè)有阻隔槽，彈性件伸入阻隔槽中；阻隔槽的靠近鎖止組件的側(cè)壁為阻隔結(jié)構(gòu)。阻隔結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步設(shè)置為阻隔槽的結(jié)構(gòu)形式，降低彈性件由阻隔結(jié)構(gòu)上脫離的可能性。

13、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，基座圍合形成容納腔，容納腔包括沿軸向布置且相互連通的第一腔體以及第二腔體，第一腔體的直徑小于第二腔體的直徑；第一腔體與第二腔體之間的連接面設(shè)置有阻隔槽；承托件靠近彈性件的一側(cè)表面設(shè)置有阻隔槽。在基座以及承托件中的、延伸方向與軸向相交的表面上設(shè)置阻隔槽，能夠便于將彈性件伸入其中，且能夠使彈性件受力穩(wěn)定。

14、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，多個(gè)阻隔槽寬度相同并在軸向上對(duì)應(yīng)設(shè)置。對(duì)應(yīng)設(shè)置的阻隔槽能夠進(jìn)一步使彈性件受力均勻，降低彈性件傾斜或錯(cuò)位的可能性。

15、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，防轉(zhuǎn)件與鎖止組件可拆卸連接，防轉(zhuǎn)件在軸向上相對(duì)的兩側(cè)分別與承托件以及止動(dòng)件相抵接；防轉(zhuǎn)件與止動(dòng)件能夠通過沿軸向的相對(duì)移動(dòng)在脫離狀態(tài)以及鎖定狀態(tài)之間切換。通過彈性件的配合能夠便捷地通過防轉(zhuǎn)件與止動(dòng)件的抵接或分離調(diào)整對(duì)鎖止組件的鎖定狀態(tài)，使鎖止機(jī)構(gòu)的加、解鎖效率提高。

16、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，防轉(zhuǎn)件以及止動(dòng)件靠近彼此的一側(cè)分別設(shè)置有嚙合齒，在鎖定狀態(tài)下，防轉(zhuǎn)件與止動(dòng)件相互嚙合。通過設(shè)置嚙合齒能夠使防轉(zhuǎn)件與止動(dòng)件之間的鎖定穩(wěn)定可靠，且在其中任一者旋轉(zhuǎn)后，還能夠經(jīng)由軸向移動(dòng)直接地恢復(fù)鎖定狀態(tài)。

17、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，鎖止組件包括第一鎖止件和第二鎖止件，第一鎖止件沿自身軸向可移動(dòng)地設(shè)置于基座，第二鎖止件連接于第一鎖止件沿軸向的一端，第二鎖止件被配置為通過轉(zhuǎn)動(dòng)將第一鎖止件鎖定于目標(biāo)部件或解除第一鎖止件與目標(biāo)部件的鎖定。使鎖止機(jī)構(gòu)能夠通過第二鎖止件的轉(zhuǎn)動(dòng)便捷地在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)之間切換，提高加、解鎖效率。

18、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，第二鎖止件設(shè)置有沿軸向延伸的連接孔，第一鎖止件的一部分伸入連接孔中并與第二鎖止件螺紋連接。通過螺紋能夠便捷地實(shí)現(xiàn)第二鎖止件轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一鎖止件軸向移動(dòng)的功能。

19、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，第一鎖止件包括鎖止桿和壓頭，壓頭連接于鎖止桿沿軸向的一端且位于基座的外側(cè)，鎖止桿遠(yuǎn)離壓頭的一端容納于基座內(nèi)并連接于第二鎖止件；壓頭的外周面包括第一表面和第二表面，在第一鎖止件的徑向上，第一表面與鎖止桿之間的距離大于第二表面與鎖止桿之間的距離。通過設(shè)置至少部分沿徑向凸出設(shè)置的壓頭能夠使第一鎖止件穿過待連接件的連接孔，隨后通過旋轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度壓緊于連接孔周圍的表面。

20、第二方面，根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例提出了一種電池，包括箱體、電池單體以及第一方面任一實(shí)施例中的鎖止機(jī)構(gòu)，多個(gè)電池單體設(shè)置于箱體中，鎖止機(jī)構(gòu)中的基座連接于箱體。鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于電池箱體并能夠?qū)⑾潴w與其他外部部件連接，減小連接所需的空間。

21、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，電池包括箱體、多個(gè)電池單體以及鎖止機(jī)構(gòu)，電池單體設(shè)置于箱體中，箱體設(shè)置有安裝孔，基座穿設(shè)于安裝孔。鎖止機(jī)構(gòu)通過基座與箱體連接，以便于將待連接件夾設(shè)于第一鎖止件與基座之間。

22、第三方面，根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例提供了一種車輛，包括車身以及第二方面任一實(shí)施例中的電池，車身包括固定件，電池位于車身的下側(cè)，第一鎖止件鎖定于固定件，電池用于提供電能。通過設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)減小連接所需的空間大小。

23、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例中的一些實(shí)施例，鎖止組件包括第一鎖止件和第二鎖止件，第一鎖止件沿自身軸向可移動(dòng)地設(shè)置于基座，第二鎖止件連接于第一鎖止件沿軸向的一端，第一鎖止件包括鎖止桿和壓頭，壓頭連接于鎖止桿沿軸向的一端且位于基座的外側(cè)；固定件設(shè)置有固定孔，壓頭被配置為能夠穿過固定孔；在第一方向上，壓頭的尺寸大于固定孔的尺寸；在第二方向上，壓頭的尺寸小于固定孔的尺寸，第一方向、第二方向以及軸向兩兩垂直；在軸向上，固定件的一部分夾持于壓頭和基座之間。使壓頭能夠由孔中傳出，再通過旋轉(zhuǎn)以及軸向位移壓接于孔周圍的區(qū)域，使其便于連接固定。