本申請(qǐng)涉及新能源汽車安全，具體涉及一種動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置、設(shè)備及方法。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的普及，動(dòng)力電池的安全性成為了至關(guān)重要的問題。動(dòng)力電池在使用過程中可能由于各種原因，如短路、過熱、過充等，引發(fā)熱失控，進(jìn)而導(dǎo)致火災(zāi)事故?，F(xiàn)有的新能源汽車雖然配備了一些電池管理系統(tǒng)（bms）來(lái)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，但在火災(zāi)預(yù)防和初期處置方面仍存在不足。一旦電池起火，火勢(shì)蔓延迅速，傳統(tǒng)的車載滅火裝置往往難以有效應(yīng)對(duì)，給駕乘人員的生命安全和車輛財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大威脅。因此，需要一種能夠提前預(yù)警電池異常狀態(tài)，并在火災(zāi)初期迅速采取滅火措施的裝置，以提高新能源汽車的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置、設(shè)備及方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車動(dòng)力電池火災(zāi)預(yù)防和初期滅火能力不足的問題。

2、為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、第一方面，本申請(qǐng)公開了一種動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置，其包括：

4、監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的狀態(tài)，并生成監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

5、控制模塊，所述控制模塊用于接收并處理所述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，若監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述控制模塊生成正常信息，若監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)控制模塊生成異常信息；

6、無(wú)線通信單元，所述無(wú)線通信單元將所述異常信息發(fā)送至車輛制造商的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心或車主的手機(jī)終端；

7、報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊用于接收所述控制模塊生成的異常信息，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；

8、滅火模塊，所述滅火模塊用于接收所述控制模塊生成的異常信息，并對(duì)電池火災(zāi)進(jìn)行撲滅。

9、本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案，所述監(jiān)測(cè)模塊包括：

10、溫度傳感器陣列，其被配置為，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的溫度變化，并將溫度數(shù)據(jù)傳輸至控制模塊；

11、煙霧傳感器，其被配置為，用于檢測(cè)電池艙內(nèi)煙霧的濃度值，并向所述控制模塊反饋煙霧的濃度值；

12、氣體傳感器，其被配置為，檢測(cè)電池在異常情況下產(chǎn)生的特定氣體濃度值，并向所述控制模塊反饋特定氣體濃度值。

13、更進(jìn)一步的方案，

14、當(dāng)所述電池的溫度小于最高設(shè)定值和/或所述煙霧的濃度值小于最高設(shè)定值和/或所述煙霧的濃度值小于最高設(shè)定值時(shí)，所述控制模塊生成正常信息；

15、當(dāng)所述電池的溫度不小于最高設(shè)定值和/或所述煙霧的濃度值不小于最高設(shè)定值和/或所述煙霧的濃度值不小于最高設(shè)定值時(shí)，所述控制模塊生成異常信息。

16、本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案，

17、當(dāng)所述控制模塊接收監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)生成正常信息時(shí)，所述控制模塊定期對(duì)所述監(jiān)測(cè)模塊進(jìn)行自檢；

18、當(dāng)所述控制模塊接收監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)生成異常信息時(shí)，所述無(wú)線通信單元和所述滅火模塊啟動(dòng)。

19、本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案，所述滅火模塊包括滅火劑儲(chǔ)存罐、噴頭陣列以及滅火觸發(fā)單元，所述噴頭陣列與所述滅火劑儲(chǔ)存罐管路連接；

20、當(dāng)所述控制模塊發(fā)出滅火指令時(shí)，所述滅火觸發(fā)單元控制滅火劑儲(chǔ)存罐開閥，使所述滅火劑通過噴頭陣列均勻地噴灑在電池艙內(nèi)。

21、本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案，所述動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置還包括手動(dòng)觸發(fā)開關(guān)，所述手動(dòng)觸發(fā)開關(guān)電性連接所述滅火模塊。

22、本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案，所述控制模塊還連接車輛中央控制系統(tǒng)；

23、所述車輛中央控制系統(tǒng)接受所述控制模塊生成異常信息，控制車輛制動(dòng)并向車輛儀表盤發(fā)送故障信息。

24、第二方面，本申請(qǐng)公開了一種設(shè)備，其包括設(shè)備本體和上述動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置，所述動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置安裝于所述設(shè)備本體內(nèi)。

25、第三方面，本申請(qǐng)公開了一種基于動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置處理方法，具體包括以下步驟：

26、根據(jù)動(dòng)力電池的狀態(tài)，所述監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)動(dòng)力電池并生成監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

27、所述控制模塊接收所述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，若監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述控制模塊生成正常信息，若監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)控制模塊生成異常信息；

28、所述無(wú)線通信單元將所述異常信息發(fā)送至車輛制造商的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心或車主的手機(jī)終端；

29、所述報(bào)警模塊接收所述控制模塊生成的異常信息，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；

30、所述滅火模塊接收所述控制模塊生成的異常信息，并對(duì)電池火災(zāi)進(jìn)行撲滅。

31、本申請(qǐng)的有益效果為：

32、全方位的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：監(jiān)測(cè)模塊通過多種傳感器對(duì)電池的溫度、煙霧和氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)電池的異常狀態(tài)，為火災(zāi)預(yù)警提供了可靠的數(shù)據(jù)支持；一旦監(jiān)測(cè)到電池異常，聲光報(bào)警器立即發(fā)出警報(bào)，同時(shí)通過無(wú)線通信單元將信息發(fā)送出去，為駕乘人員爭(zhēng)取足夠的逃生時(shí)間，并便于救援人員及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)。

33、高效的滅火系統(tǒng)：專門針對(duì)動(dòng)力電池火災(zāi)設(shè)計(jì)的滅火模塊，能夠在火災(zāi)初期迅速啟動(dòng)，將滅火劑均勻地噴灑在電池組上，有效遏制火勢(shì)蔓延，降低火災(zāi)造成的損失。

34、與車輛控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)：控制模塊與車輛中央控制系統(tǒng)相連，能夠在電池異常時(shí)自動(dòng)控制車輛減速、靠邊停車，提高了車輛在緊急情況下的安全性。

35、手動(dòng)應(yīng)急功能：設(shè)置手動(dòng)觸發(fā)開關(guān)，為駕乘人員提供了額外的應(yīng)急滅火手段，進(jìn)一步增強(qiáng)了裝置的可靠性和實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)模塊包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置，其特征在于，所述滅火模塊包括滅火劑儲(chǔ)存罐、噴頭陣列以及滅火觸發(fā)單元，所述噴頭陣列與所述滅火劑儲(chǔ)存罐管路連接；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置，其特征在于，所述動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置還包括手動(dòng)觸發(fā)開關(guān)，所述手動(dòng)觸發(fā)開關(guān)電性連接所述滅火模塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置，其特征在于，所述控制模塊還連接車輛中央控制系統(tǒng)；

8.一種設(shè)備，其特征在于，包括設(shè)備本體和上述權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置，所述動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置安裝于所述設(shè)備本體內(nèi)。

9.一種基于權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置處理方法，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了新能源汽車安全技術(shù)領(lǐng)域中的一種動(dòng)力電池預(yù)警及報(bào)警滅火裝置、設(shè)備及方法，裝置包括：監(jiān)測(cè)模塊，監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的狀態(tài)，并生成監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；控制模塊，所述控制模塊用于接收并處理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，若監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制模塊生成正常信息，反之生成異常信息；無(wú)線通信單元，所述無(wú)線通信單元將所述異常信息發(fā)送至車輛制造商的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心或車主的手機(jī)終端；報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊用于發(fā)出報(bào)警信號(hào)；滅火模塊，所述滅火模塊對(duì)電池火災(zāi)進(jìn)行撲滅；本申請(qǐng)監(jiān)測(cè)模塊通過多種傳感器對(duì)電池的溫度、煙霧和氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)電池的異常狀態(tài)，為火災(zāi)預(yù)警提供了可靠的數(shù)據(jù)支持，以便后續(xù)準(zhǔn)確滅火動(dòng)作的執(zhí)行。

技術(shù)研發(fā)人員：龐連紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28