本發明涉及的電池盒總成，特別是涉及應用于蓄電池領域的一種助力自行車用電池盒總成。

背景技術：

1、助力自行車是一種結合了傳統自行車和電動技術的新型交通工具。它不僅保留了自行車的人力騎行特性，還通過電機提供額外的動力支持，使騎行更加輕松。助力自行車電池盒總成是一種集成了電池、控制系統和固定裝置的組件，用于提供電動助力自行車的動力，它通常由車架管、電池盒以及相關的安裝和固定結構組成。在對助力自行車電池盒的電池進行充電的過程中，會出現電池溫度上升的情況，在溫度過高的情況下對電池進行充電，會使得電池的性能和壽命極易受到損害。更為嚴重的是，還可能導致電池出現起火等安全隱患。

2、為解決充電時電池溫度過高的問題，市場中的某助力自行車用電池盒總成采用通風散熱和高溫斷電保護的設計，具有一定的市場占比。

3、中國發明專利申請cn112582706b說明書公開了一種防過熱鋰電池，包括：電池盒、鋰電池本體、電源管理模塊以及散熱模塊，電池盒內設置有內防護盒，鋰電池本體設置在內防護盒內，電源管理模塊設置在電池盒內并位于內防護盒的前側，并且電池盒內的前端設置有充電接口，散熱模塊設置在電池盒內并位于內防護盒的側邊。該防過熱鋰電池包括電池盒、鋰電池本體、電源管理模塊以及散熱模塊，具有結構簡單，方便使用的優點；電源管理模塊安裝在內防護盒的前側，鋰電池本體同時也通過該電源管理模塊向散熱模塊供電，散熱模塊將熱量抽出去，保持鋰電池本體處于良好的工作溫度范圍內，避免鋰電池本體過熱，內防護盒為鋰電池本體提供防爆保護作用，進一步提高了該防過熱鋰電池的安全系數。

4、中國發明專利申請cn118899580a說明書公開了一種具有充電過熱保護功能的鋰電池，包括有支撐座、散熱網、插口、充電塊和鋰電池，支撐座左側連接有插口，支撐座上安裝有鋰電池，鋰電池左側安裝有充電塊，充電塊位于插口內，插口前后兩側均連接有散熱網，還包括有外殼和保護套等，支撐座上部右側連接有外殼，支撐座上部左側連接有保護套。充電過熱時，導熱塊進行導熱，使得膨脹塊受熱膨脹按下接觸開關，接觸開關啟動電機，電機驅動導熱塊向左移動將充電線的插頭推出脫離充電塊，及時斷開停止充電，并通過葉片對鋰電池進行散熱。

5、盡管現有技術在一定程度上對電池提供了保護，但在實際應用中，這些技術未能有效地向車主展示充電狀態。這導致車主無法準確判斷充電器是否與電池正確連接，從而確保充電連接的有效性；也無法判斷電池是否已充滿電，進而保證充電控制的有效性。因此，在充電過程中，當電池溫度過高時，如何確保其安全性并降低受損率，同時還能方便車主識別充電狀態，保證充電過程的透明度和可辨識性，成為了一個亟待解決的問題。

技術實現思路

1、針對上述現有技術，本發明要解決的技術問題是在充電過程中，當電池溫度過高時，如何確保其安全性并降低受損率，同時還能方便車主識別充電狀態，保證充電過程的透明度和可辨識性。

2、為解決上述問題，本發明提供了一種助力自行車用電池盒總成，包括有電池盒體和安裝在電池盒體上端的電池盒蓋，電池盒蓋上端右側安裝有電池轉接口，電池轉接口上端插接有電池轉接頭，電池盒蓋下內壁右側固定安裝有與電池轉接口相對應位置的轉換盒；

3、轉換盒上端嵌接有與電池轉接口相接通的轉換接通嵌塊，轉換接通嵌塊下端固定連接有與其相接通的轉換導塊，轉換導塊下端固定連接有與其相接通的轉換連塊，轉換連塊下端固定連接有與其相接通的轉換抵接塊；

4、轉換盒下端嵌接有熱傳導塊，熱傳導塊下端延伸至轉換盒外側，并固定連接有熱傳導片，熱傳導片下端延伸至電池盒體內，并與設置在電池盒體內的電池相抵接，熱傳導塊上端延伸至轉換盒內側，并固定連接有感溫觸發組件，且感溫觸發組件與轉換抵接塊相配合；

5、電池盒蓋下內壁左側固定安裝有微型處理器，微型處理器內設置有電池數據處理單元，電池數據處理單元的輸入端連接有電池狀態監測單元、電源接通數據采集單元和電池電量采集單元，電池狀態監測單元的輸入端與感溫觸發組件信號連接，電源接通數據采集單元的輸入端通過導線與轉換連塊信號連接，電池電量采集單元的輸入端通過熱傳導塊與設置在電池盒體內的電池信號連接，電池數據處理單元的輸出端連接有充電狀態指示單元，充電狀態指示單元的輸出端連接有指示燈珠。

6、在上述助力自行車用電池盒總成中，能夠有效實現對電池盒體內電池狀態以及電池盒體充電狀態數據的雙重監測效果，有效實現充電安全防護和充電狀態顯像的協同作用，實現電池盒體充電過程狀態的透明度和可辨識度。

7、作為本技術的補充，感溫觸發組件包括有固定安裝在熱傳導塊上端的伸縮套，且伸縮套位于轉換盒內，伸縮套上下兩端均嵌接有觸發塊，且位于上側的觸發塊與轉換抵接塊相配合，位于下側的觸發塊與熱傳導塊呈固定式的抵接配合；

8、熱傳導塊內嵌接有與設置在電池盒體內電池相配合的充電觸片，伸縮套左右兩內壁均嵌接有連接上下兩個觸發塊之間的彈性導通條，上下兩個觸發塊之間還固定連接有感溫條。

9、作為本技術的補充，電池狀態采集單元的輸入端與觸發塊信號連接，在伸縮套處于伸長狀態時，兩個觸發塊能夠通過轉換接通嵌塊、轉換導塊、轉換連塊和轉換抵接塊的傳導實現通電狀態，電池狀態采集單元在接收到通電狀態的數據后，判斷此時處于安全溫度充電狀態，電池數據處理單元通過充電狀態指示單元控制指示燈珠發出綠光狀態顯示；

10、在伸縮套受感溫條作用產生收縮狀態時，位于上側的觸發塊不與轉換抵接塊抵接，兩個觸發塊處于斷電狀態，電池狀態采集單元在接收到斷電狀態的數據后，判斷此時處于高溫保護斷電狀態，電池數據處理單元通過充電狀態指示單元控制指示燈珠發出黃光狀態顯示。

11、作為本技術的補充，伸縮套的彈性形變方向為豎直方向，伸縮套的勁度系數小于等于感溫條的勁度系數。

12、作為本技術的進一步改進，電池數據處理單元的輸出端還連接有強制切斷單元，強制切斷單元的輸出端與感溫條信號連接，感溫條采用螺旋式記憶金屬絲和柔性電加熱絲復合制成。

13、作為本技術的再進一步改進，電池數據處理單元的輸入端還連接有行駛數據采集單元，行駛數據采集單元的輸入端與電池電量采集單元信號連接。

14、作為本技術的更進一步改進，電池盒體下端開設有多個與其內部相接通的透氣孔，電池盒體下端固定連接有輔助散熱扇，電池數據處理單元的輸出端還連接有散熱輔助單元，散熱輔助單元的輸出端與輔助散熱扇信號連接。

15、綜上，通過轉換盒、感溫觸發組件、熱傳導片和微型處理器的配合，能夠有效實現對電池盒體內電池狀態以及電池盒體充電狀態數據的雙重監測效果，有效實現充電安全防護和充電狀態顯像的協同作用，促進電池盒體應用過程中的安全性和便攜性，一方面能夠避免電池盒體處于高溫充電狀態，延長電池盒體內電池的耐用性，降低電池盒體內電池的充電損傷，有效保證充電安全性，另一方面能夠實現電池盒體充電過程狀態的透明度和可辨識度，便于車主根據顯像數據判斷充電進程，能夠對充電過程產生及時有效的應對措施，并且還能夠通過轉換盒和感溫觸發組件的轉接效果，保證了電池轉接口和電池轉接頭連接的持續有效性，減少其出現磨損或者接觸不良的情況，進而能夠有效保證電池盒體在充放電過程中的安全性。