專利名稱：水冷式汽車交流發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)電機(jī)的散熱方式，具體涉及一種水冷式汽車交流發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車交流發(fā)電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)由皮帶輪、前端蓋、定子、轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇、軸承、后端蓋、整 流器、調(diào)節(jié)器、后罩蓋、標(biāo)準(zhǔn)螺桿及標(biāo)準(zhǔn)螺母等零部件組成。目前，發(fā)電機(jī)的散熱主要通過風(fēng) 能，將整流器及定、轉(zhuǎn)子工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量帶走，從而降低發(fā)電機(jī)的溫度。此種散熱的方 法存在以下缺陷 1.當(dāng)發(fā)電機(jī)工作環(huán)境溫度過高時(shí)，風(fēng)散熱的能力將下降，無法保證發(fā)電機(jī)的熱量 快速的散發(fā)。 2.使用風(fēng)冷的風(fēng)能是由是來自發(fā)電機(jī)內(nèi)部的風(fēng)扇，所以在制造風(fēng)能的同時(shí)也會(huì)制 造出噪音。 3.使用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)內(nèi)部一些零部件(如整流器、調(diào)節(jié)器、定子等)必須外露， 才能達(dá)到更好的散熱效果。由于環(huán)境因素影響，當(dāng)零部件外露后，產(chǎn)品耐腐蝕性低，且部分 零部件受到外界雜物撞擊后，很容易導(dǎo)致功能失效。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種水冷式汽車交流發(fā)電機(jī)。它 是在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加個(gè)"U"型槽和0"型環(huán)。使該發(fā)電機(jī)能加快汽車發(fā)電機(jī)的散熱 速度，確保汽車發(fā)電機(jī)散熱的可靠性；避免或減少發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音；確保汽車發(fā) 電機(jī)工作的可靠性及穩(wěn)定性。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種水冷式汽車交流發(fā)電機(jī)，由標(biāo)準(zhǔn)螺母、皮帶
輪、標(biāo)準(zhǔn)螺桿、前端蓋、轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇、軸承、標(biāo)準(zhǔn)接頭、定子、后端蓋、"o"型環(huán)、整流器、調(diào)節(jié)器、
后罩蓋、保護(hù)罩組成。其特征是在汽車發(fā)電機(jī)的后端蓋上做一個(gè)"U"型槽，在后端蓋上套 裝一個(gè)"O"型環(huán)。"U"型槽通過"O"型環(huán)將冷卻水與其它零部件隔離，在"U"型槽進(jìn)水及出 水處設(shè)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的接頭，汽車?yán)鋮s水箱里的冷卻水，通過外接水管連接到汽車發(fā)電機(jī)上， 讓汽車發(fā)電機(jī)和汽車?yán)鋮s水箱之間形成一條可循環(huán)流動(dòng)的冷卻水路，通過汽車的冷卻系統(tǒng) 來降低冷卻水的溫度。 所述"U"型槽，為冷卻水提供可循環(huán)流動(dòng)的水路。 所述的"O"型環(huán)能將冷卻水與其它零部件隔離，確保整個(gè)循環(huán)水路不漏水。 其有益效果是由于采用水冷的方式，發(fā)電機(jī)工作時(shí)功率元件產(chǎn)生的熱量，被冷卻 水迅速的吸收，進(jìn)入汽車的冷卻系統(tǒng)來降低冷卻水的溫度，使冷卻水的水溫達(dá)到循環(huán)使用 的標(biāo)準(zhǔn)，確保迅速降低發(fā)電機(jī)的溫度。可以避免或減少使用風(fēng)扇，消除或降低發(fā)電機(jī)的噪 音。采用水冷的方式，可以密封保護(hù)發(fā)電機(jī)的內(nèi)部元件，避免零部元件外露，提高發(fā)電機(jī)的 抗腐蝕能力。以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的端蓋示意圖。 圖3為圖2的A-A剖面圖。 圖4為本實(shí)用新型的工作水路示意圖。 圖中1、標(biāo)準(zhǔn)螺母；2、皮帶輪；3、標(biāo)準(zhǔn)螺桿；4、前端蓋；5、轉(zhuǎn)子；6、風(fēng)扇；7、軸承； 8、標(biāo)準(zhǔn)接頭；9、定子；10、后端蓋；11、"0"型環(huán)；12、整流器；13、調(diào)節(jié)器；14、標(biāo)準(zhǔn)螺桿；15、 標(biāo)準(zhǔn)螺桿；16、后罩蓋；17、標(biāo)準(zhǔn)螺桿；18、保護(hù)罩。一為進(jìn)水，一為出水。
具體實(shí)施方式參照?qǐng)D1 、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型包括標(biāo)準(zhǔn)螺母1 、皮帶輪2、標(biāo)準(zhǔn)螺桿3、 14、 15、前端蓋4、轉(zhuǎn)子5、風(fēng)扇6、軸承7、標(biāo)準(zhǔn)接頭8、定子9、后端蓋10、"0"型環(huán)11、整流器12、 調(diào)節(jié)器13、后罩蓋16、保護(hù)罩18。在汽車發(fā)電機(jī)的后端蓋上做一個(gè)"U"型槽，在后端蓋10 上套裝一個(gè)"O"型環(huán)11。 "U"型槽通過"O"型環(huán)11將冷卻水與其它零部件隔離，在"U"型 槽進(jìn)水及出水處設(shè)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的接頭8，汽車?yán)鋮s水箱里的冷卻水，通過外接水管連接到汽 車發(fā)電機(jī)上，讓汽車發(fā)電機(jī)和汽車?yán)鋮s水箱之間形成一條可循環(huán)流動(dòng)的冷卻水路，最后通 過汽車的冷卻系統(tǒng)來降低冷卻水的溫度，確保冷卻水的水溫能達(dá)到循環(huán)使用的標(biāo)準(zhǔn)，從而 更快降低發(fā)電機(jī)的溫度，確保發(fā)電機(jī)工作的可靠性及穩(wěn)定性。
權(quán)利要求一種水冷式汽車交流發(fā)電機(jī)，由標(biāo)準(zhǔn)螺母、皮帶輪、標(biāo)準(zhǔn)螺桿、前端蓋、轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇、軸承、標(biāo)準(zhǔn)接頭、定子、后端蓋、“0”型環(huán)、整流器、調(diào)節(jié)器、后罩蓋、保護(hù)罩組成；其特征是在汽車發(fā)電機(jī)的后端蓋上做一個(gè)“U”型槽，在后端蓋上套裝一個(gè)“O”型環(huán)；U”型槽通過“O”型環(huán)將冷卻水與其它零部件隔離，在“U”型槽進(jìn)水及出水處設(shè)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的接頭，汽車?yán)鋮s水箱里的冷卻水，通過外接水管連接到汽車發(fā)電機(jī)上，使汽車發(fā)電機(jī)和汽車?yán)鋮s水箱之間形成一條可循環(huán)流動(dòng)的冷卻水路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水冷式汽車交流發(fā)電機(jī)，由標(biāo)準(zhǔn)螺母、皮帶輪、標(biāo)準(zhǔn)螺桿、前端蓋、轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇、軸承、標(biāo)準(zhǔn)接頭、定子、后端蓋、“O”型環(huán)、整流器、調(diào)節(jié)器、后罩蓋、保護(hù)罩組成，其特征是在汽車發(fā)電機(jī)的后端蓋上做一個(gè)“U”型槽，通過“O”型環(huán)將冷卻水與其它零部件隔離，在“U”型槽進(jìn)水及出水處做兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的接頭，將汽車?yán)鋮s水箱里的冷卻水，通過外接水管連接到汽車發(fā)電機(jī)上，讓汽車發(fā)電機(jī)和汽車?yán)鋮s水箱之間形成一條可循環(huán)流動(dòng)的冷卻水路，通過汽車的冷卻系統(tǒng)來降低冷卻水的溫度，確保冷卻水的水溫能達(dá)到循環(huán)使用的標(biāo)準(zhǔn)，從而更快降低發(fā)電機(jī)的溫度，確保發(fā)電機(jī)工作的可靠性及穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)H02K9/19GK201523287SQ200920255379
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者王滿知 申請(qǐng)人:徐州云浩電子有限公司