專利名稱：一種電動汽車用無刷永磁直流電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電機，具體為一種電動汽車用無刷永磁直流電機。
背景技術：
目前，電動汽車電機大多采用串級電機、永磁直流電機，無刷永磁直流電機在電動 汽車上也有使用。相對同功率的串級電機和永磁直流電機而言，無刷永磁直流電機具有故 障率低、效率高、體積小等優點，但現有技術中無刷永磁直流電機在結構上存在缺陷，造成 電機結構復雜、體積大、效率低、工藝復雜等缺點，阻礙了無刷永磁直流電機的發展。

實用新型內容針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種電動汽車用無刷永 磁直流電機的技術方案。所述的一種電動汽車用無刷永磁直流電機，包括定子和轉子，其特征在于所述的 定子上均勻設置有12個槽，轉子上均勻設置有10個永磁體，構成12/10結構，繞線采用 12/10分數槽，每槽采用單層或雙層繞線。所述的一種電動汽車用無刷永磁直流電機，其特征在于所述的定子上的定子軛部 厚度是定子齒部寬度的一半。所述的一種電動汽車用無刷永磁直流電機，其特征在于所述的繞線采用3相星型 連接，僅一端有引出線，槽的另一端繞線跨距為1。所述的一種電動汽車用無刷永磁直流電機，其特征在于所述的永磁體與轉子的連 接方式采用表貼式或內嵌式。上述一種電動汽車用無刷永磁直流電機，其結構簡單、體積小、效率高、工藝簡單， 采用12/10結構無刷永磁直流電機，材料利用率高、繞線工藝簡單、轉矩脈動小，其磁路原 理是將定子軛部厚度設計為定子齒部寬度的一半，相對于其他結構電機定子外徑較小，同 時繞線采用12/10分數槽，每槽可以采用單層或雙層繞線方法，繞線采用3相星型連接，只 有一端有引出線，槽的另一端繞線跨距為1，直接跨接到鄰槽，非常規整，實現工藝簡單。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中11_定子軛部，21-定子齒部，31-槽，41-轉子，51-永磁體，61-磁力線。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步說明如圖所示，一種電動汽車用無刷永磁直流電機，包括定子和轉子41，所述的定子由 12個槽31組成，轉子41上表貼或內嵌10個永磁體51，由此構成一個12/10分數槽電機， 相對于整數槽電機，分數槽電機轉矩脈動小；根據磁路原理磁力線61經左右兩側的定子軛部11匯集到定子齒部21，再經氣隙進入轉子41內部，由此可知，定子軛部11的磁通是定 子齒部41磁通的一半，這樣，可以將定子軛部11厚度設計為定子齒部21寬度的一半，所 以相對于其他結構電機，其定子外徑小；同時繞線采用12/10分數槽，每槽單層或雙層繞線 方法，繞線采用3相星型連接，只有一端有引出線，槽的另一端繞線跨距為1，直接跨接到鄰 槽，這樣繞線非常規整；整個電機結構簡單、體積小、效率高、工藝簡單，符合現代社會發展 的需求。
權利要求一種電動汽車用無刷永磁直流電機，包括定子和轉子(41)，其特征在于所述的定子上均勻設置有12個槽(31)，轉子(41)上均勻設置有10個永磁體(51)，構成12/10結構，繞線采用12/10分數槽，每槽采用單層或雙層繞線。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車用無刷永磁直流電機，其特征在于所述的定子 上的定子軛部(U)厚度是定子齒部(21)寬度的一半。
3.根據權利要求1所述的一種電動汽車用無刷永磁直流電機，其特征在于所述的繞線 采用3相星型連接，僅一端有引出線，槽的另一端繞線跨距為1。
4.根據權利要求1所述的一種電動汽車用無刷永磁直流電機，其特征在于所述的永磁 體(51)與轉子(41)的連接方式采用表貼式或內嵌式。
專利摘要本實用新型涉及一種電機，具體為一種電動汽車用無刷永磁直流電機。其特征在于所述的定子上均勻設置有12個槽，轉子上均勻設置有10個永磁體，構成12/10結構，繞線采用12/10分數槽，每槽采用單層或雙層繞線。其結構簡單、體積小、效率高、工藝簡單，采用12/10結構無刷永磁直流電機，材料利用率高、繞線工藝簡單、轉矩脈動小，其磁路原理是將定子軛部厚度設計為定子齒部寬度的一半，相對于其他結構電機定子外徑較小，同時繞線采用12/10分數槽，每槽可以采用單層或雙層繞線方法，繞線采用3相星型連接，只有一端有引出線，槽的另一端繞線跨距為1，直接跨接到鄰槽，非常規整，實現工藝簡單。
文檔編號H02K3/28GK201656729SQ20102016389
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月19日 優先權日2010年4月19日
發明者何志剛, 侯永濤, 全力, 周孔亢, 周小福, 張德望, 徐興, 江浩斌, 盛占石, 費德成, 陳方立, 陳訓, 陳龍, 鮑文光, 齊偉華 申請人:鮑文光