專利名稱：全自能斷電電動車充電器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車充電器，特別是指一種防止電動車畜電池用“過充 電” “欠充電”方式充電的自動斷電充電器。
背景技術：
電動車畜電池的充電，一次完整的沖電的過程有三個階段，有恒流充電、穩壓 充電和的涓流充電，階段的轉換由充電器自動完成，恒流充電和穩壓充電的完成可以由 充電器指示燈顯示告知，但涓流充電是需要在恒流充電和穩壓充電完成后的30 120分 鐘時間內完成。人們生活中電池充電是否完成都是根據充電器上指示燈顯示操作，一般是由紅 燈顯示表示充電中，綠燈表示已充滿。大部分人認為變綠燈后就可以關掉電源，實際 上只完成了恒流充電和穩壓充兩個階段的充電，忽略了 30 120分鐘的涓流充電，這是
“欠充電”現象，長期這樣，電池因產生“記憶”而導致其內部部分活性生物推動活 性。還有一部分人一插上充電器就是一兩天，這是“過充電”現象，會導致電池析氣、 鼓氣、串氣、爆炸的可能。
發明內容為防止人們在充電過程中出現用“過充電” “欠充電”方式充電，本實用新型 提供一種全自能斷電電動車充電器，包括充電電路，充電電路并聯連接有散熱風扇，其 特征在于在充電電路的電源電路串聯連接有一個定時器，電路聯接散熱風扇并聯連接 有一個12V電磁鐵。所述的定時器是帶齒輪的定時器。所述的定時器與12V電磁鐵有物理連接，定時器側設有一長方形口，12V電磁 鐵通過長方形孔伸入控制定時器內的齒輪組的轉動。采用上述結構，充電器在完成恒流充電、穩壓充電后，聯接的定時器會根據時 間的設置自動斷電源充電，以達到完成涓流充電，完成電池充電的完整充電的整個過 程，防止了人們在充電過程中出現用“過充電” “欠充電”方式充電，保障電池的使用 性和安全性。

圖1是本實用新型電路方框聯接圖；圖2是本實用新型的定時器與電磁鐵的連接結構圖。圖中1充電電路、2散熱風扇、3定時器、31長方形口、32齒輪組、412V電磁鐵。
具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型名稱的具體實施例作進一步詳述，但不構成對本 實用新型的任何限制。如圖1所示，一種全自能斷電電動車充電器，包括充電電路1，充電電路1并聯 連接有散熱風扇2，在充電電路1的電源電路串聯連接有一個定時器3，電路聯接散熱風 扇2并聯連接有一個12V電磁鐵4。定時器3是采用帶齒輪的定時器。定時器3與12V電磁鐵4有物理連接，定時器3側設有一長方形口 31，12V電 磁鐵4通過長方形口 31伸入控制著定時器3內的齒輪組32的轉動。充電時，先設置定時器3的定時時間，在處于通電狀態下，12V電磁鐵4通過長 方形口 31控制著定時器3齒輪組32的轉動，在充電器在完成恒流充電、穩壓充電后， 12V電磁鐵4收緊，定時器3中的齒輪組32轉動，進行計時狀態，直到設定的時間完成 涓流充電，定時器3自動斷掉電源。這樣就完成電池充電的完整充電的整個過程，防止 了人們在充電過程中出現用“過充電” “欠充電”方式充電，保障電池的使用性和安全 性。
權利要求1.一種全自能斷電電動車充電器，包括充電電路(1)，充電電路(1)并聯連接有散熱 風扇(2)，其特征在于在充電電路⑴的電源電路串聯連接有一個定時器(3)，電路聯 接散熱風扇(2)并聯連接有一個12V電磁鐵(4)。
2.根據權利要求1所述的全自能斷電電動車充電器，其特征在于所述的定時器(3) 是帶齒輪的定時器。
3.根據權利要求1所述的全自能斷電電動車充電器，其特征在于所述的定時器(3) 與12V電磁鐵(4)有物理連接，定時器(3)側設有一長方形口(31)，12V電磁鐵(4)通 過長方形口(31)伸入控制定時器(3)內齒輪組(32)轉動。
專利摘要一種全自能斷電電動車充電器，包括充電電路，充電電路并聯連接有散熱風扇，其特征在于在充電電路的電源電路串聯連接有一個定時器，電路聯接散熱風扇并聯連接有一個12V電磁鐵，所述的定時器與12V電磁鐵有物理連接，定時器側設有一長方形口，12V電磁鐵通過長方形孔控制定時器內的齒輪組轉動。采用上述結構，充電器在完成恒流充電、穩壓充電后，聯接的定時器會根據時間的設置自動斷電源充電，以達到完成涓流充電，完成電池充電的完整充電過程，防止了人們在充電過程中出現用“過充電”“欠充電”方式充電，保障電池的使用性和安全性。
文檔編號H02J7/00GK201805248SQ201020512509
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月27日 優先權日2010年8月27日
發明者王小龍 申請人:王小龍