專利名稱:用于減速起動機的電樞的制作方法
技術領域:
本發明涉及用于內燃機、汽車用減速型起動機,屬起動機技術領域,尤其是一種用于減速起動機的電樞。
背景技術:
隨著汽車工業的發展,小型化、輕量化是社會發展趨勢,大力節約能源資源,保護生態環境,建設資源節約型、環境友好型社會的必然選擇。一般起動機電樞線采用漆包圓銅線或銅扁線;電樞片齒槽為腰形槽,如要達到較大的電樞力矩或者輸出功率增加,必須加大其線徑,增大電樞的體積。這樣不僅增大了整個電樞的體積,而且造成了資源的浪費。
發明內容
為了克服現有的電樞體積大、浪費資源的不足,本發明提供了一種用于減速起動機的電樞。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種用于減速起動機的電樞,包括電樞軸、電樞片、電樞絕緣片、電樞線和換向器,所述電樞片和電樞絕緣片壓在電樞軸內,所述電樞片內插有槽絕緣,所述電樞齒槽內設有電樞線,所述換向器內設有電樞線,所述電樞齒槽為異型槽,上部為圓形,下部為圓扁形,所述電樞線的外層為漆包圓銅線,內層為漆包銅扁線。根據本發明的另一個實施例,進一步包括所述電樞軸采用20CrMnTi材料。根據本發明的另一個實施例,進一步包括電樞片為10鋼或者矽鋼片。根據本發明的另一個實施例,進一步包括換向器為含銀銅材。本發明的有益效果是,本產品外層線為漆包圓銅線,內層線通過壓制工藝把漆包圓銅線壓成漆包銅扁線;比較相同功率的電樞體積更小,節材;同樣體積的電樞力矩更大,輸出功率更大。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本發明的結構示意 圖2是電樞片的結構示意 圖3是圖2中A部的放大示意圖。圖中1、電樞軸,2、電樞片,3、電樞絕緣片,4、電樞線,5、換向器,6、槽絕緣,7、電樞齒槽,8、電樞絕緣線,9、銅鐵芯,10、固定環。
具體實施例方式如圖1是本發明的結構示意圖,一種用于減速起動機的電樞,包括電樞軸1、電樞片2、電樞絕緣片3、電樞線4和換向器5,所述電樞片2和電樞絕緣片3壓在電樞軸I內,所述電樞片2內插有槽絕緣6,所述電樞齒槽7內設有電樞線4,所述換向器5內設有電樞線4,所述電樞齒槽7為異型槽,上部為圓形,下部為圓扁形,所述電樞線4的外層為漆包圓銅線,內層為漆包銅扁線。所述電樞軸I采用20CrMnTi材料。電樞片2為10鋼或者矽鋼片。換向器5為含銀銅材。該電樞由電樞軸1、電樞片2、電樞絕緣片3、電樞線4、槽絕緣6、固定環10、換向器5等組成;把電樞片2、電樞絕緣片3和電樞絕緣線8壓入電樞軸I中,在電樞片2內插入槽絕緣6,把成型的電樞線4插入電樞片2的槽內,扭形,壓入換向器5,把電樞線4壓入換向器5線槽內、焊接,絕緣處理、精加工等完成電樞。本發明為一種減速起動機電樞,通過起動機通電后使電樞旋轉傳遞轉矩,使發動機起動。起動機的工作過程:接通起動機開關,電磁開關通電,在電磁吸力作用下,銅鐵芯9被吸動,這時借助撥叉使起動機齒輪前移與發動機飛輪齒環嚙合,與此同時,電磁開關主觸點閉合,接通起動機電源,電樞旋轉傳遞轉矩給發動機曲軸,使發動機起動,停止通電,齒輪退出,起動機停止工作。通過特殊工藝,使漆包圓銅線做成的電樞線4 一半為圓銅線,一半為銅扁線;同時電樞齒槽7為異形槽,上部為圓形,下部為圓扁形,以提高槽滿率;本結構使電樞軛部磁通密度更加合理。
權利要求
1.一種用于減速起動機的電樞,包括電樞軸(I)、電樞片(2)、電樞絕緣片(3)、電樞線(4)和換向器(5),所述電樞片(2)和電樞絕緣片(3)壓在電樞軸(I)內,其特征是,所述電樞片(2)內插有槽絕緣(6),所述電樞齒槽(7)內設有電樞線(4),所述換向器(5)內設有電樞線(4),所述電樞齒槽(7)為異型槽,上部為圓形,下部為圓扁形,所述電樞線(4)的外層為漆包圓銅線,內層為漆包銅扁線。
2.根據權利要求1所述的用于減速起動機的電樞,其特征是,所述電樞軸(I)采用20CrMnTi 材料。
3.根據權利要求1所述的用于減速起動機的電樞,其特征是,電樞片(2)為10鋼或者矽鋼片。
4.根據權利要求1所述的用于減速起動機的電樞,其特征是,換向器(5)為含銀銅材。
全文摘要
本發明涉及用于內燃機、汽車用減速型起動機,屬起動機技術領域,尤其是一種用于減速起動機的電樞。其包括電樞軸、電樞片、電樞絕緣片、電樞線和換向器,所述電樞片和電樞絕緣片壓在電樞軸內,所述電樞片內插有槽絕緣,所述電樞齒槽內設有電樞線,所述換向器內設有電樞線,所述電樞齒槽為異型槽,上部為圓形,下部為圓扁形,所述電樞線的外層為漆包圓銅線,內層為漆包銅扁線。本產品外層線為漆包圓銅線,內層線通過壓制工藝把漆包圓銅線壓成漆包銅扁線;比較相同功率的電樞體積更小,節材;同樣體積的電樞力矩更大,輸出功率更大。
文檔編號H02K15/02GK103095006SQ20111034249
公開日2013年5月8日 申請日期2011年11月3日 優先權日2011年11月3日
發明者裴亞軍 申請人:裴亞軍