專利名稱：統(tǒng)型低壓箱箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種統(tǒng)型低壓箱箱體，屬于地鐵電氣柜體設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，低壓箱箱體框架設(shè)計(jì)均是根據(jù)不同項(xiàng)目要求、不同車型、不同材質(zhì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不同的箱體框架，然后根據(jù)不同的箱體做設(shè)備排布及線束敷設(shè)。然而低壓箱內(nèi)設(shè)備的類型和數(shù)量相對都比較多，設(shè)備外形尺寸都比較大，設(shè)備上線纜直徑都比較大，針對不同框架結(jié)構(gòu)的箱體，4等級線束均需重新繪制模板，然后進(jìn)行電氣線束連接；5等級線束則需依據(jù)線線清單進(jìn)行首列車現(xiàn)車布線，從而確定線長，5等級線束一般采用人工現(xiàn)車現(xiàn)布的方式。這種傳統(tǒng)的低壓設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程存在以下不足1)需要按照不同項(xiàng)目要求設(shè)計(jì)不同的低壓箱 外形，相對而言，設(shè)計(jì)周期較長；2)根據(jù)不同設(shè)備類型排布設(shè)備；3)需要根據(jù)不同箱體結(jié)構(gòu)分別繪制4等級線束布線模板圖；4) 5等級線束的現(xiàn)車布線及線纜長度的確定；5)占用臺位時(shí)間長，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率；6)布線流程不規(guī)范，質(zhì)量難以保證；7)部件互換性與系統(tǒng)可靠性差；8)人為不確定因素多，質(zhì)量控制、管理難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種統(tǒng)型低壓箱箱體，使低壓箱箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、箱內(nèi)電氣設(shè)備排布合理、箱內(nèi)線束敷設(shè)正確。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種統(tǒng)型低壓箱箱體，包括箱體，所述箱體上設(shè)有一對與底架梁連接的底架吊掛件，在所述箱體上還設(shè)有進(jìn)線連接器和電纜格蘭頭。進(jìn)一步的，前述的統(tǒng)型低壓箱箱體，所述箱體為鋁合金箱體或不銹鋼箱體。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的箱體在后期的項(xiàng)目中只需對號入座，根據(jù)不同項(xiàng)目要求選擇適用的箱體，在很大程度上大大減少了設(shè)計(jì)周期；另外相同的箱體框架結(jié)構(gòu)方便現(xiàn)場施工，解決了占用臺位時(shí)間長的問題，很大程度上提高了生產(chǎn)效率，在一定程度上規(guī)范了布線流程，確保箱體線束敷設(shè)的質(zhì)量；箱內(nèi)零部件互換性強(qiáng)，提高系統(tǒng)的可靠性；箱體產(chǎn)品基本上不受人為因素影響，容易控制產(chǎn)品的質(zhì)量。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)施例提供的一種統(tǒng)型低壓箱箱體，如圖I所示，包括鋁合金制成的箱體1，箱體I上設(shè)有一對與底架梁連接的底架吊掛件2，在箱體上還設(shè)有進(jìn)線連接器3和電纜格蘭頭4。在本實(shí)施例中，箱體的安裝要求可分為箱體單獨(dú)吊掛于車體底架、低壓箱箱體吊掛于制動(dòng)模塊框架上，相對而言前者箱體設(shè)計(jì)過程中約束比較少，可以根據(jù)箱內(nèi)設(shè)備輸入靈活的設(shè)計(jì)箱體框架的結(jié)構(gòu)、外形尺寸、安裝接口，后者則受制動(dòng)框架的約束，箱體結(jié)構(gòu)依附于制動(dòng)框架結(jié)構(gòu)，并且需要考慮安裝、拆卸、維修空間。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.統(tǒng)型低壓箱箱體，其特征在于包括箱體，所述箱體上設(shè)有ー對與底架梁連接的底架吊掛件，在所述箱體上還設(shè)有進(jìn)線連接器和電纜格蘭頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的統(tǒng)型低壓箱箱體，其特征在干所述箱體為鋁合金箱體或不銹鋼箱體。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種統(tǒng)型低壓箱箱體，屬于地鐵電氣柜體設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。包括箱體，所述箱體上設(shè)有一對與底架梁連接的底架吊掛件，在所述箱體上還設(shè)有進(jìn)線連接器和電纜格蘭頭。本實(shí)用新型的箱體在后期的項(xiàng)目中只需對號入座，根據(jù)不同項(xiàng)目要求選擇適用的箱體，在很大程度上大大減少了設(shè)計(jì)周期；另外相同的箱體框架結(jié)構(gòu)方便現(xiàn)場施工，解決了占用臺位時(shí)間長的問題，很大程度上提高了生產(chǎn)效率，在一定程度上規(guī)范了布線流程，確保箱體線束敷設(shè)的質(zhì)量；箱內(nèi)零部件互換性強(qiáng)，提高系統(tǒng)的可靠性；箱體產(chǎn)品基本上不受人為因素影響，容易控制產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號H02B1/46GK202423881SQ201120513488
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者施曉芳, 曾要爭, 楊奇, 王偉中, 王維, 黃文杰 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司