專利名稱：一種輔助變流器的控制裝置及輔助變流器系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變流器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輔助變流器的控制裝置及輔助變流器系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，越來越多的輔助變流器產(chǎn)品應(yīng)用到城市軌道交通工具中，如地鐵車輛等。而輔助變流器控制裝置是輔助變流器產(chǎn)品的核心部件。目前采用的輔助變流器控制裝置，有的是由多個功能塊的電路板搭建而成的，其結(jié)構(gòu)及接ロ都不統(tǒng)一；有的是采用插件箱結(jié)構(gòu)，但功能不夠完善或者接ロ缺乏統(tǒng)一。隨著技術(shù)發(fā)展，輔助變流器產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢。但是，現(xiàn)有的控制裝置很難滿足輔助變流器多祥化的要求，由此導(dǎo)致每開發(fā)一種輔助變流器的新產(chǎn)品都需要面臨硬件重新設(shè)計的問題，從而降低了輔助變流器的開發(fā)效率，増加了研發(fā)成本，不利于產(chǎn)品的統(tǒng)一維護。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種輔助變流器的控制裝置及輔助變流器系統(tǒng)，其功能完善、接ロ統(tǒng)一，能夠提高輔助變流器的開發(fā)效率，降低研發(fā)成本，利于產(chǎn)品的統(tǒng)一維護。本發(fā)明提供一種輔助變流器的控制裝置，用于實現(xiàn)對輔助變流器模塊的控制，所述輔助變流器模塊包括逆變器和充電機；所述控制裝置包括在機箱內(nèi)部依次設(shè)置的第一電源插件、數(shù)字入出插件、模擬入出插件、第一控制插件、多功能車輛總線MVB插件、第二控制插件、以及第二電源插件；所述模擬入出插件，用于采集外部第一傳感器檢測到的模擬量信號，調(diào)理后發(fā)送至所述第一控制插件；同吋，還用于接收所述逆變器輸出的故障反饋信號，對所述故障反饋信號進行信號隔離、電平轉(zhuǎn)換后發(fā)送至所述第一控制插件，并接收所述第一控制插件輸出的PWM脈沖信號，對所述脈沖信號進行信號隔離、電平轉(zhuǎn)換后再發(fā)送至所述逆變器；所述數(shù)字入出插件，用于接收所述第一控制器插件發(fā)出的第一接觸器控制信號， 對所述控制信號進行數(shù)字量處理后，發(fā)送至外部第一接觸器，控制所述第一接觸器的吸合及斷開；同吋，接收所述第一接觸器自身的狀態(tài)信號，對所述狀態(tài)信號進行數(shù)字量處理后， 發(fā)送至所述第一控制插件；所述第一控制插件，用于對接收自所述模擬入出插件的信號進行AD采樣，根據(jù)所述采樣后信號發(fā)送第一接觸器控制信號至所述數(shù)字入出插件，并接收所述數(shù)字入出插件處理后的狀態(tài)信號，根據(jù)所述狀態(tài)信號判斷所述第一接觸器工作是否正常；同時，還用于接收所述模擬入出插件處理后的故障反饋信號，根據(jù)所述故障反饋信號，確定所述逆變器當前的工作狀態(tài)，輸出相應(yīng)的PWM脈沖信號至所述模擬入出插件；所述第二控制插件，用于接收外部第二傳感器檢測到的所述充電機的狀態(tài)信號，并對接收到的信號進行調(diào)理、采集；同時，檢測第二接觸器的工作狀態(tài)，根據(jù)檢測到的信號發(fā)出控制指令至所述第二接觸器，控制所述第二接觸器的閉合與關(guān)斷，實現(xiàn)對所述充電機的控制；所述多功能車輛總線MVB插件，用于為所述控制裝置提供外部MVB網(wǎng)絡(luò)接口 ；所述第一電源插件，用于為所述輔助變流器模塊的逆變器對應(yīng)的各插件以及第一傳感器提供工作電源；所述第二電源插件，用于為所述輔助變流器模塊的充電機對應(yīng)的各插件以及第二傳感器提供工作電源。優(yōu)選地，所述控制裝置采用插件箱結(jié)構(gòu)，前面板出線方式；且各插件之間的電氣連接通過機箱背板或繞接線完成。優(yōu)選地，所述第一控制插件的面板上設(shè)置有LED顯示器，用于實時顯示當前時間、 日期、車號、軟件版本號、所述輔助變流器模塊的運行參數(shù)、或者所述輔助變流器模塊發(fā)生故障的故障代碼。優(yōu)選地，所述第一控制插件包括故障記錄子板，用于對所述輔助變流器模塊的故障信息進行自動儲存、記錄。優(yōu)選地，所述第一控制插件設(shè)置有通訊接口，用于接外部數(shù)據(jù)處理設(shè)備。優(yōu)選地，所述模擬入出插件設(shè)有16路模擬量信號采集通道。優(yōu)選地，所述模擬入出插件設(shè)有12路電平轉(zhuǎn)換功能。優(yōu)選地，所述數(shù)字入出插件對所述控制信號進行數(shù)字量處理具體為將5V信號隔離轉(zhuǎn)換為IlOV信號；所述數(shù)字入出插件對所述狀態(tài)信號進行數(shù)字量處理具體為將IlOV 信號隔離轉(zhuǎn)換為5V信號。優(yōu)選地，所述數(shù)字入出插件提供16路1IOV轉(zhuǎn)5V的輸入通道，8路5V轉(zhuǎn)1IOV的輸
出通道。優(yōu)選地，所述第一控制插件和第二控制插件通過數(shù)據(jù)/地址總線相連。優(yōu)選地，各插件的結(jié)構(gòu)形式均為6U標準插件。本發(fā)明還提供一種輔助變流器系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括輔助變流器模塊、外部設(shè)備、以及所述的控制裝置；所述輔助變流器模塊包括逆變器和充電機；所述外部設(shè)備包括第一傳感器、第一接觸器、第二傳感器、以及第二接觸器。根據(jù)本發(fā)明提供的具體實施例，本發(fā)明公開了以下技術(shù)效果本發(fā)明實施例所述控制裝置，包括在機箱內(nèi)部依次設(shè)置的第一電源插件、數(shù)字入出插件、模擬入出插件、第一控制插件、多功能車輛總線MVB插件、第二控制插件、以及第二電源插件。通過上述各插件，所述控制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對輔助變流器模塊的系統(tǒng)管理、邏輯判斷、控制以及故障保護，同時還能夠提供模擬信號處理功能和數(shù)字信號處理功能，并為輔助變流器模塊的外部設(shè)備，如傳感器等提供工作電源。由此可見，本發(fā)明實施例所述的控制裝置，其功能完善、接口統(tǒng)一，能夠提高輔助變流器的開發(fā)效率，降低研發(fā)成本，利于產(chǎn)品的統(tǒng)一維護。


圖1為本發(fā)明實施例所述輔助變流器的控制裝置的結(jié)構(gòu)圖2為本發(fā)明實施例所述輔助變流器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種輔助變流器的控制裝置及輔助變流器系統(tǒng)，其功能完善、接口統(tǒng)一，能夠提高輔助變流器的開發(fā)效率，降低研發(fā)成本，利于產(chǎn)品的統(tǒng)一維護。本發(fā)明實施例所述輔助變流器的控制裝置，用于實現(xiàn)對輔助變流器模塊的控制。 所述輔助變流器模塊包括逆變器和充電機。所述控制裝置采用插件箱結(jié)構(gòu)，前面板出線方式，包括在機箱內(nèi)部依次設(shè)置的第一電源插件、數(shù)字入出插件、模擬入出插件、第一控制插件、多功能車輛總線MVB插件、第二控制插件、以及第二電源插件。所述控制裝置各插件之間的電氣連接可以通過機箱背板或繞接線完成。所述模擬入出插件，用于采集外部第一傳感器檢測到的模擬量信號，調(diào)理后發(fā)送至所述第一控制插件；同時，還用于接收所述逆變器輸出的故障反饋信號，對所述故障反饋信號進行信號隔離、電平轉(zhuǎn)換后發(fā)送至所述第一控制插件，并接收所述第一控制插件輸出的PWM脈沖信號，對所述脈沖信號進行信號隔離、電平轉(zhuǎn)換后再發(fā)送至所述逆變器。所述數(shù)字入出插件，用于接收所述第一控制器插件發(fā)出的第一接觸器控制信號， 對所述控制信號進行數(shù)字量處理后，發(fā)送至外部第一接觸器，控制所述第一接觸器的吸合及斷開；同時，接收所述第一接觸器自身的狀態(tài)信號，對所述狀態(tài)信號進行數(shù)字量處理后， 發(fā)送至所述第一控制插件。所述第一控制插件，用于對接收自所述模擬入出插件的信號進行AD采樣，根據(jù)所述采樣后信號發(fā)送第一接觸器控制信號至所述數(shù)字入出插件，并接收所述數(shù)字入出插件處理后的狀態(tài)信號，根據(jù)所述狀態(tài)信號判斷所述第一接觸器工作是否正常；同時，還用于接收所述模擬入出插件處理后的故障反饋信號，根據(jù)所述故障反饋信號，確定所述逆變器當前的工作狀態(tài)，輸出相應(yīng)的PWM脈沖信號至所述模擬入出插件。所述第二控制插件，用于接收外部第二傳感器檢測到的所述充電機的狀態(tài)信號， 并對接收到的信號進行調(diào)理、采集；同時，檢測第二接觸器的工作狀態(tài)，根據(jù)檢測到的信號發(fā)出控制指令至所述第二接觸器，控制所述第二接觸器的閉合與關(guān)斷，實現(xiàn)對所述充電機的控制。所述多功能車輛總線MVB插件，用于為所述控制裝置提供外部MVB網(wǎng)絡(luò)接口。所述第一電源插件，用于為所述輔助變流器模塊的逆變器對應(yīng)的各插件以及外部第一傳感器提供工作電源。所述第二電源插件，用于為所述輔助變流器模塊的充電機對應(yīng)的各插件以及外部第二傳感器提供工作電源。本發(fā)明實施例所述控制裝置，包括在機箱內(nèi)部依次設(shè)置的第一電源插件、數(shù)字入出插件、模擬入出插件、第一控制插件、多功能車輛總線MVB插件、第二控制插件、以及第二電源插件。通過上述各插件，所述控制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對輔助變流器模塊的系統(tǒng)管理、邏輯判斷、控制以及故障保護，同時還能夠提供模擬信號處理功能和數(shù)字信號處理功能，并為輔助變流器模塊的外部設(shè)備，如傳感器等提供工作電源。由此可見，本發(fā)明實施例所述的控制裝置，其功能完善、接口統(tǒng)一，能夠提高輔助變流器的開發(fā)效率，降低研發(fā)成本，利于產(chǎn)品的統(tǒng)一維護。參見圖1和圖2，分別為本發(fā)明實施例所述輔助變流器的控制裝置的結(jié)構(gòu)圖和輔助變流器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖2所示，所述輔助變流器系統(tǒng)包括輔助變流器模塊20、控制裝置10以及外部設(shè)備。結(jié)合圖1和圖2所示，所述控制裝置包括在機箱內(nèi)部依次設(shè)置的第一電源插件 11、數(shù)字入出插件12、模擬入出插件13、第一控制插件14、MVB(Multifunction Vehicle Bus，多功能車輛總線)插件15、第二控制插件16、以及第二電源插件17。其中，所述輔助變流器模塊20包括逆變器201和充電機202。所述逆變器202接收外部輸入的DC1500V或DC750V直流電壓，將其轉(zhuǎn)換為AC380V交流電壓，輸送至所述充電機202 ；所述充電機202接收輸入的AC380V交流電壓，輸出DCllOV直流電壓。所述外部設(shè)備包括第一傳感器301、第一接觸器302、第二傳感器305.第二接觸器306等。其中，所述第一傳感器301用于檢測所述輔助變流器模塊20的逆變器201的輸入電壓、輸入電流、輸出電壓、輸出電流等模擬量信號。通過控制所述第一接觸器302的閉合與關(guān)斷，實現(xiàn)對所述逆變器201的工作狀態(tài)進行控制。所述第二傳感器305用于檢測所述輔助變流器模塊20的充電機202的輸入電壓、 輸入電流等信號。通過控制所述第二接觸器306的閉合與關(guān)斷，實現(xiàn)對所述充電機202的工作狀態(tài)進行控制。所述模擬入出插件13第一端接所述第一傳感器301，第二端接所述輔助變流器模塊20的逆變器201，第三端接所述第一控制插件14。所述模擬入出插件13，用于對所述第一傳感器301檢測得到的模擬量信號進行采集、調(diào)理后，發(fā)送至所述第一控制插件14 ；同時，還用于接收所述輔助變流器模塊20的逆變器201輸出的故障反饋信號，對所述故障反饋信號進行信號隔離、電平轉(zhuǎn)換后發(fā)送至所述第一控制插件14，并接收所述第一控制插件14輸出的PWM(Pulse Width Modulation，脈沖寬度調(diào)制)脈沖信號，對所述脈沖信號進行信號隔離、電平轉(zhuǎn)換后再發(fā)送至所述輔助變流器模塊20的逆變器201。需要說明的是，所述模擬入出插件13可以設(shè)有16路模擬量信號采集通道。當然， 在實際應(yīng)用中，所述模擬入出插件13還可以擴展到32路、64路甚至于更多路模擬量信號采集通道。同時，所述模擬入出插件13可以設(shè)有12路電平轉(zhuǎn)換功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對12路信號的電平轉(zhuǎn)換。當然，在實際應(yīng)用中，所述模擬入出插件13還可以設(shè)置更多路的電平轉(zhuǎn)換功能。所述數(shù)字入出插件12 —端與所述第一接觸器302相連，另一端接所述第一控制插件14，用于接收所述第一控制器插件14發(fā)出的第一接觸器控制信號，對所述控制信號進行數(shù)字量處理后，發(fā)送至所述第一接觸器302，控制所述第一接觸器302的吸合及斷開；同時，接收所述第一接觸器302自身的狀態(tài)信號，對所述狀態(tài)信號進行數(shù)字量處理后，發(fā)送至所述第一控制插件14。所述第一控制插件14，用于對接收自所述模擬入出插件13的信號進行AD采樣，根據(jù)所述采樣后信號發(fā)送第一接觸器控制信號至所述數(shù)字入出插件12，并接收所述數(shù)字入出插件12處理后的第一接觸器302的狀態(tài)信號，根據(jù)所述狀態(tài)信號判斷所述第一接觸器302 工作是否正常；同時，還用于接收所述模擬入出插件13處理后的故障反饋信號，根據(jù)所述故障反饋信號，確定所述輔助變流器模塊20的逆變器201當前的工作狀態(tài)，輸出相應(yīng)的PWM 脈沖信號至所述模擬入出插件13。需要說明的是，所述第一控制器插件14發(fā)出的第一接觸器控制信號為5V信號，所述數(shù)字入出插件12對所述控制信號進行數(shù)字量處理具體為將5V信號隔離轉(zhuǎn)換為IlOV信號。相應(yīng)的，所述數(shù)字入出插件12對所述狀態(tài)信號進行數(shù)字量處理具體為將IlOV信號隔離轉(zhuǎn)換為5V信號。具體的，所述數(shù)字入出插件12能夠提供16路IlOV轉(zhuǎn)5V的輸入通道，8路5V轉(zhuǎn) IlOV的輸出通道。當然，在實際需要中，還可以根據(jù)系統(tǒng)的需要對所述數(shù)字入出插件12進行數(shù)字量擴展。所述第二控制插件16與所述輔助變流器模塊20的充電機202相連，用于實現(xiàn)對所述充電機202的所有控制功能。具體的，所述第二控制插件16對所述充電機202的控制包括接收所述第二傳感器305檢測到的充電機202的狀態(tài)信號(如輸入電壓、輸入電流等信號)，并對接收到的信號進行調(diào)理、采集；同時，對所述第二接觸器306的工作狀態(tài)進行檢測，根據(jù)檢測到的信號發(fā)出控制指令至所述第二接觸器305，控制所述第二接觸器305的閉合與關(guān)斷，以實現(xiàn)對所述充電機202的邏輯控制和故障保護等功能。需要說明的是，本發(fā)明實施例中，所述第一控制插件14和第二控制插件16是整個控制裝置10的核心，用于實現(xiàn)對整個輔助變流器系統(tǒng)的邏輯控制、故障保護、逆變控制等功能。如圖2所示，所述第一控制插件14和第二控制插件16通過數(shù)據(jù)/地址總線相連， 使得所述第一控制插件14和第二控制插件16可以通過數(shù)據(jù)/地址總線訪問所述第一控制插件14上的雙口 RAM (Random Access Memory，隨機存取存儲器)進行數(shù)據(jù)傳遞。優(yōu)選地，所述第一控制插件14的面板上可以設(shè)置有LED顯示器141，用于實時顯示當前時間、日期、車號、軟件版本號、輔助變流器模塊20的運行參數(shù)、或者所述輔助變流器模塊20發(fā)生故障的故障代碼等。所述LED顯示器141可以為LED數(shù)碼管。所述輔助變流器模塊20的運行參數(shù)包括各相輸出電流、輸入電流、各相輸出電
壓、輸出頻率等。本發(fā)明實施例中，通過所述LED顯示器141，可以實時觀測到所述輔助變流器系統(tǒng)的各項參數(shù)及信息，實時了解系統(tǒng)的工作狀況。優(yōu)選地，所述第一控制插件14還可以包括故障記錄子板142，用于對所述輔助變流器模塊20的故障信息進行自動儲存、記錄。其中，所述故障信息可以包括故障代碼、故障發(fā)生的日期和時間、以及相關(guān)的環(huán)境數(shù)據(jù)等。
需要說明的是，所述第一控制插件14可以采用定點DSP (Digital Signal Processing,數(shù)字信號處理)處理器，所述故障記錄子板142可以采用ARM9微處理器，由此通過可編程邏輯器件(Complex Programmable Logic Device, CPLD)實現(xiàn)對系統(tǒng)電路的地址譯碼功能，并配合DSP處理器完成故障復(fù)位邏輯。優(yōu)選地，所述第一控制插件14設(shè)置有通訊接口 143，使得操作人員可以將一數(shù)據(jù)處理設(shè)備303通過所述通訊接口 143與所述第一控制插件14相連，實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理設(shè)備303 與所述第一控制插件14之間的通訊，以便進行數(shù)據(jù)查詢、分析及處理。所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備303可以為計算機、筆記本，如IBM兼容機等。相應(yīng)的，所述通訊接口 143可以為USB2.0以及以太網(wǎng)接口。 優(yōu)選地，所述第一控制插件14還設(shè)置有待擴展通訊接口，可以為以太網(wǎng)通訊接口或通用串行接口等。操作人員可以通過所述待擴展通訊接口利用上位機通過以太網(wǎng)或通用串行接口對所述輔助變流器模塊進行運行監(jiān)控、故障記錄、程序下載等。所述MVB插件15用于為所述控制裝置提供網(wǎng)絡(luò)接口。通過所述MVB插件15將所述控制裝置接入外部MVB網(wǎng)絡(luò)304，實現(xiàn)對所述輔助變流器模塊20的網(wǎng)絡(luò)控制。由此可以將所述輔助變流器模塊20的故障信息、故障狀態(tài)、以及工作狀態(tài)信息通過MVB網(wǎng)絡(luò)304傳送至列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，共同構(gòu)成整個列車的實時網(wǎng)絡(luò)控制和監(jiān)視系統(tǒng)。所述外部設(shè)備還可以包括蓄電池307，如圖2所示，所述蓄電池307分別與所述第一電源插件11和第二電源插件17相連，用于為所述第一電源插件11和第二電源插件17 提供輸入電源。所述第一電源插件11，用于為所述輔助變流器模塊20的逆變器201對應(yīng)的各插件以及外部第一傳感器302等設(shè)備提供工作電源，如士MV、士 15V、5V電源等。其中，所述輔助變流器模塊20的逆變器202對應(yīng)的各插件包括模擬入出插件13、第一控制插件14、以及數(shù)字入出插件15。所述第二電源插件17，用于為所述輔助變流器模塊20的充電機202對應(yīng)的各插件以及外部第二傳感器305等設(shè)備提供工作電源，如士MV、士 15V、5V電源等。其中，所述輔助變流器模塊20的充電機202對應(yīng)的各插件包括第二控制插件16。對于本發(fā)明實施例前述各實施例所述的輔助變流器的控制裝置，各插件的結(jié)構(gòu)形式均可以為6U標準插件。所述控制裝置中，各插件間的電氣連接可以通過機箱背板或繞接線完成。需要說明的是，本發(fā)明實施例所述控制裝置，采用插件箱結(jié)構(gòu)，信號從各插件的前面板插入或輸出，機箱與所述輔助變流器模塊之間通過屏蔽電纜傳輸信號，從而達到對輔助變流器模塊的管理、邏輯控制、以及顯示等功能。本發(fā)明實施例所述控制裝置具有防差錯設(shè)計，具體的，各插件均設(shè)置有對應(yīng)的防差錯齒，使得所述控制裝置方便使用和維護。所述控制裝置能夠應(yīng)用于整流器、DC/DC變換器等輔助變流器模塊的控制系統(tǒng)。該控制裝置具有良好的擴展性，能夠適應(yīng)不同用戶的一些特殊需求。 進一步的，本發(fā)明實施例所述控制裝置成本較低，適于批量生產(chǎn)。 以上對本發(fā)明所提供的一種輔助變流器的控制裝置以及輔助變流器系統(tǒng)，進行了
詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種輔助變流器的控制裝置，用于實現(xiàn)對輔助變流器模塊的控制，其特征在干，所述輔助變流器模塊包括逆變器和充電機；所述控制裝置包括在機箱內(nèi)部依次設(shè)置的第一電源插件、數(shù)字入出插件、模擬入出插件、第一控制插件、多功能車輛總線MVB插件、第二控制插件、以及第二電源插件；所述模擬入出插件，用于采集外部第一傳感器檢測到的模擬量信號，調(diào)理后發(fā)送至所述第一控制插件；同吋，還用于接收所述逆變器輸出的故障反饋信號，對所述故障反饋信號進行信號隔離、電平轉(zhuǎn)換后發(fā)送至所述第一控制插件，并接收所述第一控制插件輸出的PWM 脈沖信號，對所述脈沖信號進行信號隔離、電平轉(zhuǎn)換后再發(fā)送至所述逆變器；所述數(shù)字入出插件，用于接收所述第一控制器插件發(fā)出的第一接觸器控制信號，對所述控制信號進行數(shù)字量處理后，發(fā)送至外部第一接觸器，控制所述第一接觸器的吸合及斷開；同吋，接收所述第一接觸器自身的狀態(tài)信號，對所述狀態(tài)信號進行數(shù)字量處理后，發(fā)送至所述第一控制插件；所述第一控制插件，用于對接收自所述模擬入出插件的信號進行AD采樣，根據(jù)所述采樣后信號發(fā)送第一接觸器控制信號至所述數(shù)字入出插件，并接收所述數(shù)字入出插件處理后的狀態(tài)信號，根據(jù)所述狀態(tài)信號判斷所述第一接觸器工作是否正常；同吋，還用于接收所述模擬入出插件處理后的故障反饋信號，根據(jù)所述故障反饋信號，確定所述逆變器當前的エ 作狀態(tài)，輸出相應(yīng)的PWM脈沖信號至所述模擬入出插件；所述第二控制插件，用于接收外部第二傳感器檢測到的所述充電機的狀態(tài)信號，并對接收到的信號進行調(diào)理、采集；同吋，檢測第二接觸器的工作狀態(tài)，根據(jù)檢測到的信號發(fā)出控制指令至所述第二接觸器，控制所述第二接觸器的閉合與關(guān)斷，實現(xiàn)對所述充電機的控制；所述多功能車輛總線MVB插件，用于為所述控制裝置提供外部MVB網(wǎng)絡(luò)接ロ ；所述第一電源插件，用于為所述輔助變流器模塊的逆變器對應(yīng)的各插件以及第ー傳感器提供工作電源；所述第二電源插件，用于為所述輔助變流器模塊的充電機對應(yīng)的各插件以及第ニ傳感器提供工作電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助變流器的控制裝置，其特征在干，所述控制裝置采用插件箱結(jié)構(gòu)，前面板出線方式；且各插件之間的電氣連接通過機箱背板或繞接線完成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助變流器的控制裝置，其特征在干，所述第一控制插件的面板上設(shè)置有LED顯示器，用于實時顯示當前時間、日期、車號、軟件版本號、所述輔助變流器模塊的運行參數(shù)、或者所述輔助變流器模塊發(fā)生故障的故障代碼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助變流器的控制裝置，其特征在干，所述第一控制插件包括故障記錄子板，用于對所述輔助變流器模塊的故障信息進行自動儲存、記錄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助變流器的控制裝置，其特征在干，所述第一控制插件設(shè)置有通訊接ロ，用于接外部數(shù)據(jù)處理設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助變流器的控制裝置，其特征在干，所述模擬入出插件設(shè)有16路模擬量信號采集通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助變流器的控制裝置，其特征在干，所述模擬入出插件設(shè)有12路電平轉(zhuǎn)換功能。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助變流器的控制裝置，其特征在干，所述數(shù)字入出插件對所述控制信號進行數(shù)字量處理具體為將5V信號隔離轉(zhuǎn)換為 IlOV信號；所述數(shù)字入出插件對所述狀態(tài)信號進行數(shù)字量處理具體為將IlOV信號隔離轉(zhuǎn)換為 5V信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輔助變流器的控制裝置，其特征在干，所述數(shù)字入出插件提供16路IlOV轉(zhuǎn)5V的輸入通道，8路5V轉(zhuǎn)IlOV的輸出通道。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助變流器的控制裝置，其特征在干，所述第一控制插件和第二控制插件通過數(shù)據(jù)/地址總線相連。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助變流器的控制裝置，其特征在干，各插件的結(jié)構(gòu)形式均為6U標準插件。
12.—種輔助變流器系統(tǒng)，其特征在干，所述系統(tǒng)包括輔助變流器模塊、外部設(shè)備、以及如權(quán)利要求1至11任一項所述的控制裝置；所述輔助變流器模塊包括逆變器和充電機；所述外部設(shè)備包括第一傳感器、第一接觸器、第二傳感器、以及第二接觸器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輔助變流器的控制裝置，用于實現(xiàn)對輔助變流器模塊的控制。所述控制裝置包括在機箱內(nèi)部依次設(shè)置的第一電源插件、數(shù)字入出插件、模擬入出插件、第一控制插件、多功能車輛總線MVB插件、第二控制插件、以及第二電源插件。通過上述各插件，所述控制裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對輔助變流器模塊的系統(tǒng)管理、邏輯判斷、控制以及故障保護，同時還能夠提供模擬信號處理功能和數(shù)字信號處理功能，并為輔助變流器模塊的傳感器等提供工作電源。本發(fā)明實施例所述的控制裝置，其功能完善、接口統(tǒng)一，能夠提高輔助變流器的開發(fā)效率，降低研發(fā)成本，利于產(chǎn)品的統(tǒng)一維護。
文檔編號H02M1/00GK102545550SQ20121000202
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者劉長清, 曾明高, 李小文, 林文彪, 羊利芬 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司