專利名稱：電動大巴車專用驅動電機水道的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種冷卻裝置，具體涉及一種電動大巴車專用驅動電機水道。
技術背景驅動電機作為電動汽車的心臟，用于將蓄電池或新型的固體燃料電池的電能轉換為機械能。在轉換過程中驅動電機會發生損耗，損耗一方面影響到驅動電機的效率，另一方面將使驅動電機的溫度升高，并影響到所用絕緣材料的使用壽命，限制驅動電機的輸出功率，嚴重時可燒毀驅動電機，故驅動電機的散熱成為驅動電機設計的一大技術難題。水冷技術因冷卻效果好，結構簡單和布局容易的優點適合運用到驅動電機上。通常的水冷水道都采用鑄造生產，電動大巴車由于驅動電機體積較大，若對其水道采用鑄造生產，必將增加驅動電機的成本，而且水道的流量在制作好模具后很難進行更改。

實用新型內容本實用新型的目的即在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，成本低，冷卻效果好，流量容易調整的電動大巴車專用驅動電機水道。本實用新型的目的通過以下技術方案實現電動大巴車專用驅動電機水道，它包括外機座和內機座，內機座包括端環和中間環，端環固定中間環的兩端，中間環上焊接多塊隔水板，隔水板為帶有缺口的圓環，相鄰的隔水板之間設置有一塊擋板，擋板連接一塊隔水板的上端和另一塊隔水板的下端，擋板都向同一方向傾斜，外機座為圓筒狀，外機座套接于中間環上，外機座、中間環、隔水板和擋板組成密閉的螺旋形流道，外機座上設置有至少兩個管接頭。端環上固定有吊腳，吊腳上設置有安裝孔。端環通過端環安裝孔和螺栓固定在中間環的兩端。外機座和內機座由Q235A制成。本實用新型的優點在于I.采用內外套結構，結構簡單，材料的利用率高，成本低；2.擋板可有效降低水阻，實現了冷卻水的螺旋流出，冷卻效果好；3.通過調節相鄰兩隔水板之間的距離和隔水板的高度，可方便地改變冷卻水流量。

圖I為本實用新型的結構示意圖圖2為端環的結構示意圖圖3為內機座的結構示意圖圖中，I-外機座，2-內機座，3-端環，4_中間環，5_隔水板，6-擋板，7_吊腳，8_安裝孔，9-端環安裝孔，10-管接頭。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的保護范圍不限于以下所述。如圖I、圖2和圖3所示，電動大巴車專用驅動電機水道，它包括外機座I和內機座2，內機座2包括端環3和中間環4，端環3固定中間環4的兩端，中間環4上焊接多塊隔水板5，隔水板5為帶有缺口的圓環，相鄰的隔水板5之間設置有一塊擋板6，擋板6連接一塊隔水板5的上端和另一塊隔水板5的下端,擋板6都向同一方向傾斜,外機座I為圓筒狀，夕卜 機座I套接于中間環4上，外機座I、中間環4、隔水板5和擋板6組成密閉的螺旋形流道，外機座I上設置有至少兩個管接頭10。端環3上固定有吊腳7，吊腳7上設置有安裝孔8。端環3通過端環安裝孔9和螺栓固定在中間環4的兩端。外機座I和內機座2由Q235A制成。
權利要求1.電動大巴車專用驅動電機水道，其特征在于它包括外機座(I)和內機座(2)，內機座(2)包括端環(3)和中間環(4)，端環(3)固定中間環(4)的兩端，中間環(4)上焊接多塊隔水板(5)，隔水板(5)為帶有缺口的圓環，相鄰的隔水板(5)之間設置有一塊擋板(6)，擋板(6 )連接一塊隔水板(5 )的上端和另一塊隔水板(5 )的下端,擋板(6 )都向同一方向傾斜，外機座(I)為圓筒狀，外機座(I)套接于中間環(4)上，外機座(I)、中間環(4)、隔水板(5)和擋板(6)組成密閉的螺旋形流道，外機座(I)上設置有至少兩個管接頭(10)。
2.根據權利要求I所述的電動大巴車專用驅動電機水道，其特征在于所述的端環(3)上固定有吊腳(7)，吊腳(7)上設置有安裝孔(8)。
3.根據權利要求I所述的電動大巴車專用驅動電機水道，其特征在于所述的端環(3)通過端環安裝孔(9)和螺栓固定在中間環(4)的兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種電動大巴車專用驅動電機水道，它包括外機座和內機座(2)，內機座(2)包括端環和中間環(4)，端環固定中間環(4)的兩端，中間環(4)上焊接多塊隔水板(5)，隔水板(5)為帶有缺口的圓環，相鄰的隔水板(5)之間設置有一塊擋板(6)，擋板(6)連接一塊隔水板(5)的上端和另一塊隔水板(5)的下端，擋板(6)都向同一方向傾斜，外機座為圓筒狀，外機座套接于中間環(4)上，外機座、中間環(4)、隔水板(5)和擋板(6)組成密閉的螺旋形流道，外機座上設置有至少兩個管接頭。本實用新型的優點在于，結構簡單，成本低，冷卻效果好，流量容易調整。
文檔編號H02K5/20GK202565085SQ20122023432
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月23日 優先權日2012年5月23日
發明者陶浩, 孫樹林, 應青, 陳玉, 唐國強, 朱燕紅 申請人:東方電氣集團東風電機有限公司