專利名稱：一種電動汽車自動充電系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車的能源供給系統，特別是指一種能夠根據需要自動為電動汽車提供電力供給的電力系統。
背景技術：
在當前全球汽車工業面臨金融危機和能源環境問題的巨大挑戰的情況下，發展電動汽車，實現汽車能源動力系統的電氣化，推動傳統汽車產業的戰略轉型，在國際上已經形成了廣泛共識。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。所以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車都被歸為電動汽車。電動汽車之所以成為本世紀技術開發的寵兒，首先是因為電動汽車直接采用電機驅動，本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。其次，電動汽車能夠充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發電設備得到充分利用，大大地提高了經濟效益。在電動汽車中電機驅動控制系統是電動汽車車輛行駛中的主要執行結構，而在電機驅動控制系統中又尤其以電池部分最為核心，現在的電動汽車中一般以超級電容器、鉛酸電池、以磷酸鐵鋰為正極的鋰離子電池、以鈦酸鋰為負極的鋰離子電池或者其他形式的電池制作形成電動汽車的電池部分。如上所述在具體實施的時候無論采用何種電池作為動力源都面臨著在使用一段時間之后需要進行充電補充能源的問題，目前對電動汽車進行充電的方式一般都是首先需要在停車場或者其他固定地點設置一充電樁，充電樁與外部電路相連接，充電樁上連接有充電電纜，充電電纜端部連接有汽車充電頭。人們在利用上述充電樁對電動汽車進行充電的時候首先需要駕駛電動汽車?？吭诔潆姌陡浇?，而后駕駛人員需要從車輛中下來并將汽車充電頭從充電樁上取下并且將汽車充電頭插入到電動汽車的充電口中方可以進行充電，在充電的過程中人們需要在充電樁旁邊等待，待電充滿后還需要將汽車充電頭從汽車上拔下并重新放回充電樁上才可以完成整體充電過程，在具體實施的時候上述的充電方式不但步驟煩瑣且需要耗費駕駛人員大量的時間，同時由于充電電纜自身長度的限制，經常會出現需要多次移動車輛后汽車充電頭才能夠插入到電動汽車的充電口中的情況，而此是為傳統技術的主要缺點。
發明內容本實用新型提供一種電動汽車自動充電系統，其能夠根據需要自動為電動汽車提供電力供給從而方便人們使用，而此是為本實用新型的主要目的。本實用新型所采用的技術方案為一種電動汽車自動充電系統，其包括自動接觸端、電力輸入端以及接觸端自動接觸本體，該自動接觸端連接在該接觸端自動接觸本體的端部，該電力輸入端與外部電力供給部分相連接，該自動接觸端與該電力輸入端之間通過導線相連接，該自動接觸端、該電力輸入端以及該導線連接組成電動汽車電力自動供給電路。該接觸端自動接觸本體中連接有機械彈簧，該機械彈簧包括旋轉扭力彈簧以及擺動彈簧，該接觸端自動接觸本體包括提升動作執行機構，提升動作執行機構驅動該接觸端自動接觸本體整體運動。該接觸端自動接觸本體還包括自平衡充電接觸滑輪、觸滑輪支臂以及支臂固定架，其中，該自平衡充電接觸滑輪為該自動接觸端，該自平衡充電接觸滑輪連接在該觸滑輪支臂端部，該觸滑輪支臂與該支臂固定架相連接，該旋轉扭力彈簧以及該擺動彈簧連接在該支臂固定架與該提升動作執行機構之間。該電動汽車自動充電系統設置在自動停車亭上，該自動停車亭上設置有充電器配電樁，該充電器配電樁為該外部電力供給部分，該電力輸入端連接在該充電器配電樁上，該導線一端與該充電器配電樁相連接，該導線的另外一端與該自平衡充電接觸滑輪相連接，該電動汽車上設置有導電導軌，該自動停車亭具有充電停車位，該電動汽車上設置有能夠感應車輛類型的傳感器。該自動停車亭上還設置有自動充電控制器，該自動充電控制器與該提升動作執行機構連接，并控制該提升動作執行機構的工作狀態，該自動充電控制器包括車輛感應器。該自動停車亭上還設置有電量計費器。該自動停車亭還包括固定架以及舉升式停車盤，該充電停車位位于該舉升式停車盤上，該自動充電控制器控制該舉升式停車盤的舉升以及下落動作。本實用新型的有益效果為本實用新型包括自動接觸端、電力輸入端以及接觸端自動接觸本體，該電力輸入端與外部電力供給部分相連接，該自動接觸端、該電力輸入端以及該導線連接組成電動汽車電力自動供給電路，電動汽車位于該電動汽車電力自動供給電路的一端，而外部電力供給部分位于該電動汽車電力自動供給電路的另外一端，通過該電動汽車電力自動供給電路將電動汽車與外部電力供給部分在特定的時間特定的地點電連接在一起，此刻，外部電力供給部分中的電能通過該電動汽車電力自動供給電路傳輸至電動汽車中，從而完成對電動汽車的充電動作或者完成對電動汽車的即時電力供給動作通過本實用新型的技術方案可以提升對電動汽車的供電的便捷性，節約駕駛人員的時間，方便人們使用。

圖I為本實用新型的原理方框圖。圖2為本實用新型的接觸端自動接觸本體的側視結構圖。圖3為本實用新型的接觸端自動接觸本體的主視結構圖。圖4為本實用新型的第一種實施方式的主視圖。圖5為本實用新型的原理方框圖。圖6為本實用新型的第一種實施方式的側視圖。
具體實施方式
如圖I至6所示，一種電動汽車自動充電系統，其包括自動接觸端100、電力輸入端200以及接觸端自動接觸本體300。[0023]如圖I所示，該自動接觸端100連接在該接觸端自動接觸本體300的端部，該電力輸入端200與外部電力供給部分B相連接，該自動接觸端100與該電力輸入端200之間通過導線C相連接。該自動接觸端100、該電力輸入端200以及該導線C連接組成電動汽車電力自動供給電路400。在具體實施的時候，電動汽車A位于該電動汽車電力自動供給電路400的一端，而外部電力供給部分B位于該電動汽車電力自動供給電路400的另外一端。通過該電動汽車電力自動供給電路400將電動汽車A與外部電力供給部分B在特定的時間特定的地點電連接在一起，此刻，外部電力供給部分B中的電能通過該電動汽車電力自動供給電路400傳輸至電動汽車A中，從而完成對電動汽車A的充電動作或者完成對電動汽車A的即時電力供給動作。該接觸端自動接觸本體300能夠發生物理形變以改變該自動接觸端100的空間位置，以使電動汽車A與外部電力供給部分B在電連接與斷開兩種狀態之間變換。在具體實施的時候該接觸端自動接觸本體300可以通過其自身配備的動力系統改變其自身的物理狀態，比較典型的該動力系統可以為驅動電機。該接觸端自動接觸本體300也可以通過外力的作用來改變其自身的物理狀態，比如在受到外部壓力或者推力等力量作用的時候。通過該接觸端自動接觸本體300的動作可以實現電動汽車A相對于該電動汽車電力自動供給電路400的自動接入或者自動斷開狀態，從而實現根據需要對電動汽車進行自動的電力供給。如圖I至3所示，在本實用新型中通過在該接觸端自動接觸本體300中設置機械彈簧的方式以達到在有外力作用的時候使該接觸端自動接觸本體300能夠發生物理形變。具體描述為，該接觸端自動接觸本體300中連接有機械彈簧。該機械彈簧包括旋轉扭力彈簧11以及擺動彈簧12。當該接觸端自動接觸本體300受到外力作用的時候，通過該旋轉扭力彈簧11能夠使該自動接觸端100在一平面方向上改變其自身的空間位置。通過該擺動彈簧12能夠使該自動接觸端100在一定的擺動角度內改變其自身的空間位置。在本實用新型中還可以通過為該接觸端自動接觸本體300配置提升動作執行機構的方式實現該接觸端自動接觸本體300自動的改變其物理形態。具體描述為，該接觸端自動接觸本體300包括提升動作執行機構20,提升動作執行機構20能夠驅動該接觸端自動接觸本體300整體運動，從而達到改變該自動接觸端100空間位置的目的。該提升動作執行機構20可以采用電機驅動、液壓驅動、蓄能彈簧驅動或者其他驅動方式驅動該接觸端自動接觸本體300動作。在具體實施的時候，該接觸端自動接觸本體300還包括自平衡充電接觸滑輪30、觸滑輪支臂40以及支臂固定架50。其中，該自平衡充電接觸滑輪30為該自動接觸端100。 該自平衡充電接觸滑輪30連接在該觸滑輪支臂40端部，該觸滑輪支臂40與該支臂固定架50相連接。該旋轉扭力彈簧11以及該擺動彈簧12連接在該支臂固定架50與該提升動作執行機構20之間。利用本實用新型上述的技術方案在具體實施的時候可以支持多種自動電力供給方式，具體如下所述，如圖4至6所示，該電動汽車自動充電系統設置在自動停車亭500上。該自動停車亭500上設置有充電器配電樁510，該充電器配電樁510為該外部電力供給部分B。該電力輸入端200連接在該充電器配電樁510上。該導線C 一端與該充電器配電樁510相連接，該導線C的另外一端與該自平衡充電接觸滑輪30相連接。該導線C可以穿過該觸滑輪支臂40后與該自平衡充電接觸滑輪30相連接，從而達到固定該導線C的作用。該電動汽車A上設置有導電導軌520。該導電導軌520可以設置在汽車的頂部也可以設置在汽車的底部。該自動停車亭500具有充電停車位，該電動汽車A上設置有能夠感應車輛類型的傳感器540。當該電動汽車A停靠在該充電停車位上的時候，該能夠感應車輛類型的傳感器540發送確認信息給該自動停車亭500，此刻，該電動汽車自動電力供給系統動作由該提升動作執行機構20驅動該自平衡充電接觸滑輪30動作，使該自平衡充電接觸滑輪30接觸該電動汽車A的該導電導軌520，從而將該電動汽車A接入該電動汽車電力自動供給電路400中對該電動汽車A進行自動充電。通過該能夠感應車輛類型的傳感器540的設置能夠將電動汽車與普通非充電汽車區別開來，當非充電汽車停靠在該充電停車位上的時候，該電動汽車自動電力供給系統不工作。該自動停車亭500上還設置有自動充電控制器550，該自動充電控制器550與該提升動作執行機構20連接，并控制該提升動作執行機構20的工作狀態。該自動充電控制器550包括車輛感應器，當該電動汽車A停靠在該充電停車位上的時候，首先由該車輛感應器探測到車輛?？啃畔⒉⒎答伣o該自動充電控制器550，而后該自動充電控制器550控制該提升動作執行機構20動作使該電動汽車A進入到充電狀態。當該電動汽車A的電量達到預定值的時候，該車輛感應器將充電完成的信息反饋給該自動充電控制器550，該自動充電控制器550控制該提升動作執行機構20動作使該提升動作執行機構20回復到初始狀態。該自動停車亭500上還設置有電量計費器560，通過該電量計費器560可以計算充電時間并進行收費，也可以配備相關的IC卡設備，根據IC卡進行刷卡消費、同時還可以利用遙控器進行遙控動作。在具體實施的時候該自動停車亭500上不同位置處可以設置多個該電動汽車自動電力供給系統以滿足不同規格不同充電位置電動汽車充電的需要。在具體實施的時候該自動停車亭500還可以包括固定架571以及舉升式停車盤572。該充電停車位位于該舉升式停車盤572上。 該自動充電控制器550控制該舉升式停車盤572的舉升以及下落動作。 當該電動汽車A?？吭谠摮潆娡＼囄簧系臅r候，該自動充電控制器550控制該舉升式停車盤572舉升并對該電動汽車A進行充電，此刻，該舉升式停車盤572下方的空間可以容納人員自由通行達到合理利用道路上方空間的作用。
權利要求1.一種電動汽車自動充電系統，其特征在于包括自動接觸端、電力輸入端以及接觸端自動接觸本體，該自動接觸端連接在該接觸端自動接觸本體的端部，該電力輸入端與外部電力供給部分相連接，該自動接觸端與該電力輸入端之間通過導線相連接，該自動接觸端、該電力輸入端以及該導線連接組成電動汽車電力自動供給電路。
2.如權利要求I所述的一種電動汽車自動充電系統，其特征在于該接觸端自動接觸本體中連接有機械彈簧，該機械彈簧包括旋轉扭力彈簧以及擺動彈簧，該接觸端自動接觸本體包括提升動作執行機構，提升動作執行機構驅動該接觸端自動接觸本體整體運動。
3.如權利要求2所述的一種電動汽車自動充電系統，其特征在于該接觸端自動接觸本體還包括自平衡充電接觸滑輪、觸滑輪支臂以及支臂固定架，其中，該自平衡充電接觸滑輪為該自動接觸端，該自平衡充電接觸滑輪連接在該觸滑輪支臂端部，該觸滑輪支臂與該支臂固定架相連接，該旋轉扭力彈簧以及該擺動彈簧連接在該支臂固定架與該提升動作執行機構之間。
4.如權利要求3中所述的一種電動汽車自動充電系統，其特征在于該電動汽車自動充電系統設置在自動停車亭上，該自動停車亭上設置有充電器配電樁，該充電器配電樁為該外部電力供給部分，該電力輸入端連接在該充電器配電樁上，該導線一端與該充電器配電樁相連接，該導線的另外一端與該自平衡充電接觸滑輪相連接，該電動汽車上設置有導電導軌，該自動停車亭具有充電停車位，該電動汽車上設置有能夠感應車輛類型的傳感器。
5.如權利要求4所述的一種電動汽車自動充電系統，其特征在于該自動停車亭上還設置有自動充電控制器，該自動充電控制器與該提升動作執行機構連接，并控制該提升動作執行機構的工作狀態，該自動充電控制器包括車輛感應器。
6.如權利要求4所述的一種電動汽車自動充電系統，其特征在于該自動停車亭上還設置有電量計費器。
7.如權利要求5所述的一種電動汽車自動充電系統，其特征在于該自動停車亭還包括固定架以及舉升式停車盤，該充電停車位位于該舉升式停車盤上，該自動充電控制器控制該舉升式停車盤的舉升以及下落動作。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車自動充電系統，包括自動接觸端、電力輸入端以及接觸端自動接觸本體，該自動接觸端連接在該接觸端自動接觸本體的端部，該電力輸入端與外部電力供給部分相連接，該自動接觸端與該電力輸入端之間通過導線相連接，該自動接觸端、該電力輸入端以及該導線連接組成電動汽車電力自動供給電路，該電動汽車自動充電系統設置在自動停車亭上，該自動停車亭上設置有充電器配電樁，該充電器配電樁為該外部電力供給部分，該電力輸入端連接在該充電器配電樁上，該導線一端與該充電器配電樁相連接，該導線的另外一端與該自平衡充電接觸滑輪相連接，該電動汽車上設置有導電導軌，該自動停車亭具有充電停車位。
文檔編號H02J7/00GK202737496SQ20122027241
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月11日 優先權日2012年6月11日
發明者葉明旭 申請人:葉明旭