一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，包括充電區(qū)域，充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有充電設(shè)備，充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有容納槽，容納槽內(nèi)活動(dòng)連接有若干個(gè)位于充電設(shè)備后方的后防撞桿；還包括驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)控制模塊和與驅(qū)動(dòng)控制模塊連接的第一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)控制模塊作用于第一驅(qū)動(dòng)裝置，使得后防撞桿發(fā)生外凸于容納槽或者隱藏于容納槽內(nèi)的移動(dòng)。本實(shí)用新型在充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有靈活可移動(dòng)的后防撞桿，后防撞桿可在驅(qū)動(dòng)控制模塊及第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用下發(fā)生外凸于或者隱藏于容納槽內(nèi)的移動(dòng)，這樣，則可有效防止駕駛員在忘記拔出充電槍頭時(shí)將電動(dòng)汽車駛出充電區(qū)域。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車充電設(shè)施是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，為推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車充電設(shè)施在提供安全、方便的充電服務(wù)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)提供完善的配電監(jiān)控、充電監(jiān)控、安全防護(hù)監(jiān)控等功能。
[0003]目前，用于為電動(dòng)車輛提供充電電源的充電粧和充電站上并未配備有充電防護(hù)系統(tǒng)，也即當(dāng)駕駛員由于疏忽大意而忘記拔出充電槍頭時(shí)，亦可以啟動(dòng)車輛駛出充電區(qū)域，這樣，便會(huì)對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)力拉拽，最終造成電動(dòng)汽車和充電設(shè)備的損毀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，提供一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，它在充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有靈活可移動(dòng)的后防撞桿，后防撞桿可在驅(qū)動(dòng)控制模塊及第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用下發(fā)生外凸于或者隱藏于容納槽內(nèi)的移動(dòng)，這樣，則可有效防止駕駛員在忘記拔出充電槍頭時(shí)將電動(dòng)汽車駛出充電區(qū)域。
[0005]本實(shí)用新型的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，包括充電區(qū)域，充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有充電設(shè)備，充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有容納槽，容納槽內(nèi)活動(dòng)連接有若干個(gè)位于充電設(shè)備后方的后防撞桿；
[0007]還包括驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)控制模塊和與驅(qū)動(dòng)控制模塊連接的第一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)控制模塊作用于第一驅(qū)動(dòng)裝置，使得后防撞桿發(fā)生外凸于容納槽或者隱藏于容納槽內(nèi)的移動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型零位狀態(tài)時(shí)，后防撞桿隱藏于容納槽內(nèi)，這時(shí)，電動(dòng)汽車駛?cè)氤潆妳^(qū)域內(nèi)。當(dāng)開始通過(guò)充電設(shè)備充電后，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制模塊作用于第一驅(qū)動(dòng)裝置，使得第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后防撞桿發(fā)生外凸于容納槽的移動(dòng)。這樣，則使得電動(dòng)汽車位于充電設(shè)備與后防撞桿之間的區(qū)域。若駕駛員由于疏忽大意而忘記拔出充電槍頭欲駛出充電區(qū)域時(shí)，由于有后防撞桿的阻攔，則會(huì)提醒駕駛員拔出充電槍頭。
[0009]本實(shí)用新型中，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)或者舉升后防撞桿以實(shí)現(xiàn)其外凸于容納槽的移動(dòng)，相應(yīng)地，也可通過(guò)反轉(zhuǎn)或者下降后防撞桿以實(shí)現(xiàn)其隱藏于容納槽內(nèi)的移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)控制模塊作為第一驅(qū)動(dòng)裝置的控制器，可以以現(xiàn)有的軟件在嵌入式設(shè)備中編程或者可編程邏輯器件等來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)第一驅(qū)動(dòng)裝置的控制。
[0010]為實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)控制模塊的啟動(dòng)控制，進(jìn)一步地，還包括與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊連接的繼電器，繼電器包括第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)和與第一靜觸點(diǎn)常閉的動(dòng)觸點(diǎn)，還包括與繼電器串聯(lián)且可控制第二靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)閉合的開關(guān)；
[0011]當(dāng)?shù)谝混o觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制模塊作用于所述第一驅(qū)動(dòng)裝置，使得所述后防撞桿發(fā)生隱藏于所述容納槽內(nèi)的移動(dòng)；
[0012]當(dāng)?shù)诙o觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制模塊作用于所述第一驅(qū)動(dòng)裝置，使得所述后防撞桿發(fā)生外凸于所述容納槽的移動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型中，通過(guò)開關(guān)來(lái)提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊運(yùn)行的信號(hào)。具體地，當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，第一靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)常閉，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊一隱藏信號(hào)，即:控制第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后防撞桿做隱藏于容納槽內(nèi)的移動(dòng)。當(dāng)閉合開關(guān)時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)則轉(zhuǎn)向與第二靜觸點(diǎn)閉合，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊一外凸信號(hào)，即:控制第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后防撞桿做外凸于容納槽的移動(dòng)。
[0014]進(jìn)一步地，所述開關(guān)包括支撐板、導(dǎo)電板、彈性件及與所述繼電器相連的第三靜觸點(diǎn)，彈性件的上下兩端分別與支撐板和導(dǎo)電板相連，彈性件作用于導(dǎo)電板使得導(dǎo)電板與第三靜觸點(diǎn)相連接;所述開關(guān)設(shè)置于所述充電設(shè)備的充電槍座處。
[0015]本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，將開關(guān)設(shè)置在充電設(shè)備的充電槍座處，當(dāng)充電槍放置在充電槍座上時(shí)，則會(huì)施加重力給導(dǎo)電板，使得導(dǎo)電板克服彈性件的作用與第三靜觸點(diǎn)相分離，這時(shí)，開關(guān)則處于斷開狀態(tài)，相應(yīng)地，第一靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)常閉，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊一隱藏信號(hào)，即:控制第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后防撞桿做隱藏于容納槽內(nèi)的移動(dòng)。當(dāng)拿起充電槍給電動(dòng)汽車充電時(shí)，由于施加給導(dǎo)電板的重力解除，使得導(dǎo)電板在彈性件的作用下與第三靜觸點(diǎn)相連接，這時(shí)，開關(guān)則處于閉合狀態(tài)，相應(yīng)地，動(dòng)觸點(diǎn)則轉(zhuǎn)向與第二靜觸點(diǎn)閉合，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊一外凸信號(hào)，即:控制第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后防撞桿做外凸于容納槽的移動(dòng)。
[0016]可見(jiàn)，本實(shí)用新型中，通過(guò)使充電槍與充電槍座之間的脫離或者接觸即可提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊啟動(dòng)信號(hào)以控制第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)工作，具有操作便捷、運(yùn)行穩(wěn)定及可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]為實(shí)現(xiàn)第一驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)后防撞桿的驅(qū)動(dòng)作用，進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪盤及與齒輪盤嚙合的齒條，齒輪盤套設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，齒條設(shè)置于所述后防撞桿上。本實(shí)用新型中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制齒輪盤的正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，則可在齒輪盤與齒條之間的配合下控制后防撞桿的舉升或者下降。
[0018]為防止后防撞桿在移動(dòng)時(shí)發(fā)生晃動(dòng)及位置偏移，進(jìn)一步地，所述容納槽內(nèi)固連有套設(shè)于所述后防撞桿外的導(dǎo)向筒。
[0019]為避免后防撞桿的過(guò)度移動(dòng)而影響運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)一步地，所述后防撞桿上設(shè)置有光柵尺，所述導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)置有可與光柵尺配合的光柵尺讀數(shù)頭，所述讀數(shù)頭與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊相連。本實(shí)用新型中，光柵尺與光柵尺讀數(shù)頭的配合可控制后防撞桿的最大位移量，當(dāng)超過(guò)該最大位移量時(shí)，光柵尺讀數(shù)頭則會(huì)傳遞給驅(qū)動(dòng)控制模塊一停止信號(hào)以停止第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用。
[0020]為避免電動(dòng)汽車在駛?cè)氤潆妳^(qū)域時(shí)損壞充電設(shè)備，進(jìn)一步地，所述充電區(qū)域內(nèi)還設(shè)置有若干個(gè)前防撞桿，前防撞桿位于所述充電設(shè)備的后方且位于所述后防撞桿的前方，若干個(gè)前防撞桿與若干個(gè)后防撞桿之間的區(qū)域?yàn)槌潆娀顒?dòng)區(qū)域。
[0021]為防止造成電動(dòng)汽車的損壞，進(jìn)一步地，所述前防撞桿和所述后防撞桿上均裝配有紅外報(bào)警器。當(dāng)電動(dòng)汽車內(nèi)未安裝有紅外報(bào)警設(shè)備時(shí)，通過(guò)前防撞桿和后防撞桿上紅外報(bào)警器的設(shè)置，可提醒駕駛員調(diào)整電動(dòng)汽車與前述防撞桿之間的位置。
[0022]為便于電動(dòng)汽車駛?cè)氤潆妳^(qū)域，同時(shí)，也可減少外物對(duì)后防撞桿的損壞，進(jìn)一步地，還包括與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊相連的第二驅(qū)動(dòng)裝置，第二驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力缸，動(dòng)力缸的活塞端連接有可封閉所述容納槽的封板。
[0023]本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制模塊在得到外凸信號(hào)時(shí)，應(yīng)先作用于第二驅(qū)動(dòng)裝置以驅(qū)動(dòng)封板移動(dòng)釋放出容納槽的開口，再作用于第一驅(qū)動(dòng)裝置以驅(qū)動(dòng)后防撞桿發(fā)生外凸于容納槽的移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)控制模塊在得到隱藏信號(hào)時(shí)，應(yīng)先作用于第一驅(qū)動(dòng)裝置以驅(qū)動(dòng)后防撞桿發(fā)生隱藏于容納槽的移動(dòng)，再作用于第二驅(qū)動(dòng)裝置以驅(qū)動(dòng)封板重新封閉容納槽的開口。動(dòng)力缸可選用液壓缸或者氣壓缸。
[0024]為防止封板與后防撞桿在驅(qū)動(dòng)控制模塊失效時(shí)發(fā)生相互損壞，進(jìn)一步地，所述封板的自由端設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊相連的紅外感應(yīng)器。本實(shí)用新型中，當(dāng)紅外感應(yīng)器感應(yīng)到前端有后防撞桿時(shí)，則傳遞給驅(qū)動(dòng)控制模塊停止對(duì)第二驅(qū)動(dòng)裝置的作用。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0026]1、本實(shí)用新型在充電區(qū)域內(nèi)設(shè)置有靈活可移動(dòng)的后防撞桿，后防撞桿可在驅(qū)動(dòng)控制模塊及第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用下發(fā)生外凸于或者隱藏于容納槽內(nèi)的移動(dòng)，這樣，則可有效防止駕駛員在忘記拔出充電槍頭時(shí)將電動(dòng)汽車駛出充電區(qū)域。
[0027]2、本實(shí)用新型中，通過(guò)使充電槍與充電槍座指定位置之間的脫離或者接觸即可提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊啟動(dòng)信號(hào)以控制第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)工作，具有操作便捷、運(yùn)行穩(wěn)定及可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0028]3、光柵尺與光柵尺讀數(shù)頭的配合可控制后防撞桿的最大位移量，當(dāng)超過(guò)該最大位移量時(shí)，光柵尺讀數(shù)頭則會(huì)傳遞給驅(qū)動(dòng)控制模塊一停止信號(hào)以停止第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用。
[0029]4、當(dāng)電動(dòng)汽車內(nèi)未安裝有紅外報(bào)警設(shè)備時(shí)，通過(guò)前防撞桿和后防撞桿上紅外報(bào)警器的設(shè)置，可提醒駕駛員調(diào)整電動(dòng)汽車與前述防撞桿之間的位置。
[0030]5、通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)裝置及封板的設(shè)置，可便于電動(dòng)汽車駛?cè)氤潆妳^(qū)域，同時(shí)，也可減少外物對(duì)后防撞桿的損壞。
【附圖說(shuō)明】

[0031]圖1為本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)控制模塊的結(jié)構(gòu)框圖；
[0033]圖3為本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)在開關(guān)閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0034]圖4為本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)在開關(guān)斷開時(shí)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0035]附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:1、充電區(qū)域，2、充電設(shè)備，3、容納槽，4、后防撞桿，5、驅(qū)動(dòng)控制模塊，6、第一驅(qū)動(dòng)裝置，7、前防撞桿，8、繼電器，9、開關(guān)，10、支撐板，11、導(dǎo)電板，12、彈性件，13、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，14、齒輪盤，15、齒條，16、導(dǎo)向筒，17、第二驅(qū)動(dòng)裝置，18、動(dòng)力缸，19、封板，20、紅外感應(yīng)器，21、光柵尺，22、讀數(shù)頭，23、紅外報(bào)警器，24、充電槍座，25、電動(dòng)汽車。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0037]實(shí)施例1
[0038]如圖1所示，一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，包括充電區(qū)域I，充電區(qū)域I內(nèi)設(shè)置有充電設(shè)備2，充電區(qū)域I內(nèi)設(shè)置有容納槽3，容納槽3內(nèi)活動(dòng)連接有若干個(gè)位于充電設(shè)備2后方的后防撞桿4;
[0039]還包括驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)控制模塊5和與驅(qū)動(dòng)控制模塊5連接的第一驅(qū)動(dòng)裝置6，驅(qū)動(dòng)控制模塊5作用于第一驅(qū)動(dòng)裝置6，使得后防撞桿4發(fā)生外凸于容納槽3或者隱藏于容納槽3內(nèi)的移動(dòng)。
[0040]本實(shí)施例零位狀態(tài)時(shí)，后防撞桿4隱藏于容納槽3內(nèi)，這時(shí)，電動(dòng)汽車25駛?cè)氤潆妳^(qū)域I內(nèi)。當(dāng)開始通過(guò)充電設(shè)備2充電后，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制模塊5作用于第一驅(qū)動(dòng)裝置6，使得第一驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)后防撞桿4發(fā)生外凸于容納槽3的移動(dòng)。這樣，則使得電動(dòng)汽車25位于充電設(shè)備2與后防撞桿4之間的區(qū)域。若駕駛員由于疏忽大意而忘記拔出充電槍頭欲駛出充電區(qū)域I時(shí)，由于有后防撞桿4的阻攔，則會(huì)提醒駕駛員拔出充電槍頭。
[0041]本實(shí)施例中，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)或者舉升后防撞桿4以實(shí)現(xiàn)其外凸于容納槽3的移動(dòng)，相應(yīng)地，也可通過(guò)反轉(zhuǎn)或者下降后防撞桿4以實(shí)現(xiàn)其隱藏于容納槽3內(nèi)的移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)控制模塊5作為第一驅(qū)動(dòng)裝置6的控制器，可以以現(xiàn)有的軟件在嵌入式設(shè)備中編程或者可編程邏輯器件等來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)第一驅(qū)動(dòng)裝置6的控制。
[0042]實(shí)施例2
[0043]如圖2至圖4所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作出了如下進(jìn)一步限定:還包括與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊5連接的繼電器8，繼電器8包括第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)和與第一靜觸點(diǎn)常閉的動(dòng)觸點(diǎn)，還包括與繼電器8串聯(lián)且可控制第二靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)閉合的開關(guān)9;
[0044]當(dāng)?shù)谝混o觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制模塊5作用于所述第一驅(qū)動(dòng)裝置6，使得所述后防撞桿4發(fā)生隱藏于所述容納槽3內(nèi)的移動(dòng)；
[0045]當(dāng)?shù)诙o觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制模塊5作用于所述第一驅(qū)動(dòng)裝置6，使得所述后防撞桿4發(fā)生外凸于所述容納槽3的移動(dòng)。
[0046]本實(shí)施例中，通過(guò)開關(guān)9來(lái)提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊5運(yùn)行的信號(hào)。具體地，當(dāng)開關(guān)9斷開時(shí)，第一靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)常閉，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊5—隱藏信號(hào)，S卩:控制第一驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)后防撞桿4做隱藏于容納槽3內(nèi)的移動(dòng)。當(dāng)閉合開關(guān)9時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)則轉(zhuǎn)向與第二靜觸點(diǎn)閉合，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊5—外凸信號(hào)，S卩:控制第一驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)后防撞桿4做外凸于容納槽3的移動(dòng)。
[0047]優(yōu)選地，所述開關(guān)9包括支撐板10、導(dǎo)電板11、彈性件12及與所述繼電器8相連的第三靜觸點(diǎn)，彈性件12的上下兩端分別與支撐板10和導(dǎo)電板11相連，彈性件12作用于導(dǎo)電板11使得導(dǎo)電板11與第三靜觸點(diǎn)相連接;所述開關(guān)9設(shè)置于所述充電設(shè)備2的充電槍座處。
[0048]本實(shí)施例應(yīng)用時(shí)，將開關(guān)9設(shè)置在充電設(shè)備2的充電槍座24處，當(dāng)充電槍放置在充電槍座24上時(shí)，則會(huì)施加重力給導(dǎo)電板11，使得導(dǎo)電板11克服彈性件12的作用與第三靜觸點(diǎn)相分離，這時(shí)，開關(guān)9則處于斷開狀態(tài)，相應(yīng)地，第一靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)常閉，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊5—隱藏信號(hào)，S卩:控制第一驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)后防撞桿4做隱藏于容納槽3內(nèi)的移動(dòng)。當(dāng)拿起充電槍給電動(dòng)汽車25充電時(shí)，由于施加給導(dǎo)電板11的重力解除，使得導(dǎo)電板11在彈性件12的作用下與第三靜觸點(diǎn)相連接，這時(shí)，開關(guān)9則處于閉合狀態(tài)，相應(yīng)地，動(dòng)觸點(diǎn)則轉(zhuǎn)向與第二靜觸點(diǎn)閉合，在該狀態(tài)下，則提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊5—外凸信號(hào)，S卩:控制第一驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)后防撞桿4做外凸于容納槽3的移動(dòng)。為取材便捷，彈性件12可采用壓縮彈貪O
[0049]可見(jiàn)，本實(shí)施例中，通過(guò)使充電槍與充電槍座24之間的脫離或者接觸即可提供給驅(qū)動(dòng)控制模塊5啟動(dòng)信號(hào)以控制第一驅(qū)動(dòng)裝置6的驅(qū)動(dòng)工作，具有操作便捷、運(yùn)行穩(wěn)定及可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0050]實(shí)施例3
[0051]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作出了如下進(jìn)一步限定:所述第一驅(qū)動(dòng)裝置6包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)13、齒輪盤14及與齒輪盤14嚙合的齒條15，齒輪盤14套設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)13的輸出軸上，齒條15設(shè)置于所述后防撞桿4上。本實(shí)施例中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)13控制齒輪盤14的正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，則可在齒輪盤14與齒條15之間的配合下控制后防撞桿4的舉升或者下降。
[0052]實(shí)施例4
[0053]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作出了如下進(jìn)一步限定:所述容納槽3內(nèi)固連有套設(shè)于所述后防撞桿4外的導(dǎo)向筒16。通過(guò)導(dǎo)向筒16的設(shè)置可防止后防撞桿4在移動(dòng)時(shí)發(fā)生晃動(dòng)及位置偏移。
[0054]為避免后防撞桿4的過(guò)度移動(dòng)而影響運(yùn)行的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，所述后防撞桿4上設(shè)置有光柵尺21，所述導(dǎo)向筒16內(nèi)設(shè)置有可與光柵尺21配合的光柵尺讀數(shù)頭22，所述讀數(shù)頭22與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊5相連。本實(shí)施例中，光柵尺21與光柵尺讀數(shù)頭22的配合可控制后防撞桿4的最大位移量，當(dāng)超過(guò)該最大位移量時(shí)，光柵尺讀數(shù)頭22則會(huì)傳遞給驅(qū)動(dòng)控制模塊5一停止信號(hào)以停止第一驅(qū)動(dòng)裝置6的驅(qū)動(dòng)作用。
[0055]實(shí)施例5
[0056]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作出了如下進(jìn)一步限定:所述充電區(qū)域I內(nèi)還設(shè)置有若干個(gè)前防撞桿7，前防撞桿7位于所述充電設(shè)備2的后方且位于所述后防撞桿4的前方，若干個(gè)前防撞桿7與若干個(gè)后防撞桿4之間的區(qū)域?yàn)槌潆娀顒?dòng)區(qū)域。通過(guò)前防撞桿7的設(shè)置，可避免電動(dòng)汽車25在駛?cè)氤潆妳^(qū)域I時(shí)損壞充電設(shè)備2。
[0057]為防止造成電動(dòng)汽車25的損壞，優(yōu)選地，所述前防撞桿7和所述后防撞桿4上均裝配有紅外報(bào)警器23 ο當(dāng)電動(dòng)汽車25內(nèi)未安裝有紅外報(bào)警設(shè)備時(shí)，通過(guò)前防撞桿7和后防撞桿4上紅外報(bào)警器23的設(shè)置，可提醒駕駛員調(diào)整電動(dòng)汽車25與前述防撞桿之間的位置。
[0058]實(shí)施例6
[0059]本實(shí)施例在實(shí)施例1?5中任意一項(xiàng)實(shí)施例的基礎(chǔ)上作出了如下進(jìn)一步限定:還包括與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊5相連的第二驅(qū)動(dòng)裝置17，第二驅(qū)動(dòng)裝置17包括動(dòng)力缸18，動(dòng)力缸18的活塞端連接有可封閉所述容納槽3的封板19。通過(guò)封板19的設(shè)置，可便于電動(dòng)汽車25駛?cè)氤潆妳^(qū)域I，同時(shí)，也可減少外物對(duì)后防撞桿4的損壞。
[0060]本實(shí)施例應(yīng)用時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制模塊5在得到外凸信號(hào)時(shí)，應(yīng)先作用于第二驅(qū)動(dòng)裝置17以驅(qū)動(dòng)封板19移動(dòng)釋放出容納槽3的開口，再作用于第一驅(qū)動(dòng)裝置6以驅(qū)動(dòng)后防撞桿4發(fā)生外凸于容納槽3的移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)控制模塊5在得到隱藏信號(hào)時(shí)，應(yīng)先作用于第一驅(qū)動(dòng)裝置6以驅(qū)動(dòng)后防撞桿4發(fā)生隱藏于容納槽3的移動(dòng)，再作用于第二驅(qū)動(dòng)裝置17以驅(qū)動(dòng)封板19重新封閉容納槽3的開口。動(dòng)力缸18可選用液壓缸或者氣壓缸。
[0061]為防止封板19與后防撞桿4在驅(qū)動(dòng)控制模塊5失效時(shí)發(fā)生相互損壞，優(yōu)選地，所述封板19的自由端設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊5相連的紅外感應(yīng)器20。本實(shí)施例中，當(dāng)紅外感應(yīng)器20感應(yīng)到前端有后防撞桿4時(shí)，則傳遞給驅(qū)動(dòng)控制模塊5停止對(duì)第二驅(qū)動(dòng)裝置17的作用。
[0062]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案下得出的其他實(shí)施方式，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，包括充電區(qū)域(I)，充電區(qū)域(I )內(nèi)設(shè)置有充電設(shè)備(2)，其特征在于:充電區(qū)域(I)內(nèi)設(shè)置有容納槽(3)，容納槽(3)內(nèi)活動(dòng)連接有若干個(gè)位于充電設(shè)備(2)后方的后防撞桿(4); 還包括驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)控制模塊(5)和與驅(qū)動(dòng)控制模塊(5)連接的第一驅(qū)動(dòng)裝置(6)，驅(qū)動(dòng)控制模塊(5)作用于第一驅(qū)動(dòng)裝置(6)，使得后防撞桿(4)發(fā)生外凸于容納槽(3)或者隱藏于容納槽(3)內(nèi)的移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:還包括與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊(5)連接的繼電器(8)，繼電器(8)包括第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)和與第一靜觸點(diǎn)常閉的動(dòng)觸點(diǎn)，還包括與繼電器(8)串聯(lián)且可控制第二靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)閉合的開關(guān)(9); 當(dāng)?shù)谝混o觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制模塊(5)作用于所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(6)，使得所述后防撞桿(4)發(fā)生隱藏于所述容納槽(3)內(nèi)的移動(dòng)； 當(dāng)?shù)诙o觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制模塊(5)作用于所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(6)，使得所述后防撞桿(4)發(fā)生外凸于所述容納槽(3)的移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述開關(guān)(9)包括支撐板(10)、導(dǎo)電板(11)、彈性件(12)及與所述繼電器(8)相連的第三靜觸點(diǎn)，彈性件(12)的上下兩端分別與支撐板(10)和導(dǎo)電板(11)相連，彈性件(12)作用于導(dǎo)電板(11)使得導(dǎo)電板(11)與第三靜觸點(diǎn)相連接;所述開關(guān)(9)設(shè)置于所述充電設(shè)備(2)的充電槍座處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(6)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(13)、齒輪盤(14)及與齒輪盤(14)嚙合的齒條(15)，齒輪盤(14)套設(shè)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)(13)的輸出軸上，齒條(15)設(shè)置于所述后防撞桿(4)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述容納槽(3)內(nèi)固連有套設(shè)于所述后防撞桿(4)外的導(dǎo)向筒(16)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述后防撞桿(4)上設(shè)置有光柵尺(21)，所述導(dǎo)向筒(16)內(nèi)設(shè)置有可與光柵尺(21)配合的光柵尺讀數(shù)頭(22)，所述讀數(shù)頭(22)與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊(5)相連。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述充電區(qū)域(I)內(nèi)還設(shè)置有若干個(gè)前防撞桿(7)，前防撞桿(7)位于所述充電設(shè)備(2)的后方且位于所述后防撞桿(4 )的前方，若干個(gè)前防撞桿(7 )與若干個(gè)后防撞桿(4 )之間的區(qū)域?yàn)槌潆娀顒?dòng)區(qū)域。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述前防撞桿(7)和所述后防撞桿(4)上均裝配有紅外報(bào)警器(23)。9.根據(jù)權(quán)利要求1?8中任意一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:還包括與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊(5)相連的第二驅(qū)動(dòng)裝置(17)，第二驅(qū)動(dòng)裝置(17)包括動(dòng)力缸(18)，動(dòng)力缸(18 )的活塞端連接有可封閉所述容納槽(3 )的封板(19 )。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電動(dòng)汽車充電防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述封板(19)的自由端設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)控制模塊(5)相連的紅外感應(yīng)器(20)。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK205693396SQ201620539402
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日 公開號(hào)201620539402.3, CN 201620539402, CN 205693396 U, CN 205693396U, CN-U-205693396, CN201620539402, CN201620539402.3, CN205693396 U, CN205693396U
【發(fā)明人】殷艷波, 李桃, 倪建軍, 杜寧, 劉小驤, 吳磊
【申請(qǐng)人】重慶科米羅新能源汽車有限公司