內燃機車牽引電動機電源線布置方法
【專利摘要】本發明的內燃機車牽引電動機電源線布置方法，沿機車底架上方平面縱向一側用鋼結構搭建布線槽1,將牽引電動機電源線2從電氣柜3處引出，置于布線槽1內，一直延伸至機車前架與后架牽引電動機4處，穿過車體底架5，與下方的牽引電機4接線端子對接，將蓋板6固定在布線槽1上，構成走臺板臺面。節省鋼管，結構緊湊，工作效率高，維護方便。
【專利說明】內燃機車牽引電動機電源線布置方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種內燃機車牽引電動機電源線布置方法，屬于鐵路機車【技術領域】。【背景技術】
[0002]多年來，內燃機車牽引電動電源線的布置基本上有兩種方法。一種是穿管方式，即在車下焊接了很多鋼管用于布置牽引電動機電源線。這種布置方式額外耗費大量鋼管，同時又由于是采用穿管方式，如果線纜表皮破損很難察覺，給線纜的日常維護及檢修帶來不便。另一種方法是在車下采用線夾固定方式，即在車體底架下蓋板上每隔一段距離焊接一個大線夾，用于固定牽引電動機電源線。采用這種方式，由于每根電源線又粗又長，未固定的大線需要工人在車下抬著，一段一段地在車下固定到線夾上，勞動強度高，工作效率低下。一根線穿錯，所有與其固定在同一線夾上的機車牽引大線都需要拆除，維護極其不便。

【發明內容】

[0003]本發明的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種內燃機車牽引電動機電源線布置方法。
[0004]本發明的目的是這樣實現的:一種內燃機車牽引電動機電源線布置方法，其特征在于沿機車底架上方平面縱向一側用鋼結構搭建布線槽，將牽引電動機電源線從電氣柜處引出，置于布線槽內，一直延伸至機車前架與后架牽引電動機處，穿過車體底架，與下方的牽引電機接線端子對接，將蓋板固定在布線槽上，構成走臺板臺面。
[0005]采用本發明的方案，節省鋼管，結構緊湊，工作效率高，維護方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發明實施例的內燃機車牽引電動機電源線布置正視原理示意圖。
[0007]圖2為本發明實施例的內燃機車牽引電動機電源線布置俯視原理示意圖。
[0008]圖3為圖1中的A-A剖視示意圖。
[0009]圖中標記為:1-布線槽，2-牽引電動機電源線，3-電氣柜，4-牽引電動機，5-車體底架，6-蓋板。
【具體實施方式】
[0010]為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0011 ] 參看附圖，本實施例的內燃機車牽引電動機電源線布置，在機車原來走臺板的位置即機車底架上方平面縱向一側用鋼結構搭建一個布線槽1，這個線槽用于布置機車牽引電動機電源線2。牽引電動機源線從電氣柜3處引出，置于布線槽I內，一直延伸至機車前架與后架牽引電動機4處，穿過底架5，與車體底架下方的牽引電機接線端子對接。設置了蓋板6，采用螺釘固定在線槽上，既可以作為牽引電機大線線槽槽蓋，同時也作為平時機車司機與機車維護人員在上面行走的走臺板。采用這種結構，工人在布置牽引電動機電源線時，直接將線擺放于線槽內，一個人就可以操作，提高工作效率。如果需維護檢修機車牽弓I電動機電源線，拆下螺釘打開線槽槽蓋即可。
[0012]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種內燃機車牽引電動機電源線布置方法，其特征在于沿機車底架上方平面縱向一側用鋼結構搭建布線槽，將牽引電動機電源線從電氣柜處引出，置于布線槽內，一直延伸至機車前架與后架牽引電動機處，穿過車體底架，與下方的牽引電機接線端子對接，將蓋板固定在布線槽上，構成走臺板臺面。
【文檔編號】H02G3/04GK103427378SQ201310362487
【公開日】2013年12月4日 申請日期:2013年8月16日 優先權日:2013年8月16日
【發明者】溫吉斌, 陳旭, 曲鐵濤 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司