包括通過凸緣固定至殼體的馬達的馬達裝置制造方法
【專利摘要】提供了一種包括馬達和殼體的馬達裝置，馬達固定至該殼體。馬達包括呈有底筒狀的軛狀件和從軛狀件的開口端朝向軛狀件的底端反向側突出的凸緣。殼體包括軛狀件安裝表面和凸緣安裝表面，軛狀件的開口端與軛狀件安裝表面相接觸，凸緣與凸緣安裝表面相接觸。此外，馬達裝置包括剛性聯接部，該剛性聯接部將殼體剛性地聯接至馬達并且防止殼體和馬達沿軸向方向相對地移動。
【專利說明】包括通過凸緣固定至殼體的馬達的馬達裝置

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種包括固定至馬達裝置殼體的馬達的馬達裝置。

【背景技術】
[0002]作為馬達裝置的示例，日本專利N0.4755707公開了一種包括通過螺釘固定至馬達裝置殼體的馬達的馬達裝置。具體地，通過上述專利文件公開的馬達裝置包括設置在馬達中的軛狀件的開口端處的凸緣部。該凸緣部從馬達徑向向外突出并且包括螺釘貫穿的通孔。當軛狀件的開口端和凸緣部與殼體的呈大致長方體形狀的表面相接觸時，馬達通過貫穿該通孔的螺釘固定至殼體。
[0003]此外，通過壓嵌而固定至殼體的馬達裝置也是已知的。
[0004]然而，根據常規使用的馬達裝置，與軛狀件的開口端相接觸的表面(軛狀件安裝表面)和與凸緣部相接觸的表面(凸緣安裝表面)形成在相同的表面上。在這點上，基于對提升馬達性能的需求，如果需要在擴大馬達的外徑的同時使殼體的尺寸保持不變，則用于安裝凸緣安裝表面的區域就會受到限制。因此，馬達的外徑不能夠容易地擴大。


【發明內容】

[0005]本實施方式提供了一種能夠在不擴大馬達的殼體尺寸的情況下擴大馬達的外徑的馬達裝置。
[0006]根據實施方式的第一方面，馬達裝置包括馬達和殼體，馬達固定至該殼體。馬達包括呈有底筒狀的軛狀件和從軛狀件的開口端朝向軛狀件的底端反向側突出的凸緣。殼體包括軛狀件安裝表面和凸緣安裝表面，軛狀件的開口端與軛狀件安裝表面相接觸，凸緣與凸緣安裝表面相接觸。此外，馬達裝置包括剛性聯接部，該剛性聯接部將殼體剛性地聯接至馬達并且防止殼體和馬達沿軸向方向相對地移動。
[0007]根據上述馬達裝置，由于軛狀件安裝表面和凸緣安裝表面可以形成在殼體的不同表面上，因此可以在不擴大馬達的殼體的尺寸的情況下容易地擴大馬達的外徑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]在附圖中:
[0009]圖1是示出了根據本公開的第一實施方式的馬達裝置的正視圖的簡圖；
[0010]圖2是馬達裝置的分解視圖；
[0011]圖3是示出了圖1的右視圖的簡圖；
[0012]圖4是沿圖1中的線A-A截取的截面圖；
[0013]圖5是沿圖4中的線B-B截取的截面圖；
[0014]圖6是示出了第一實施方式的改型中的主要部分的截面圖；
[0015]圖7是根據本公開的第二實施方式的馬達裝置的正視圖；
[0016]圖8是示出了圖6中的軛狀件的主要部分的正視圖；以及
[0017]圖9是沿圖6中的線C-C截取的截面圖。

【具體實施方式】
[0018]參照附圖，本公開的實施方式描述如下。在各個實施方式中，相同的附圖標記應用于附圖中相同或彼此等同的部件。
[0019](第一實施方式)
[0020]在下文中，對本公開的第一實施方式進行描述。
[0021]圖1至圖5示出了適于制動流體壓力控制單元的馬達裝置，該制動流體壓力控制單元是用于控制車輛中的制動流體壓力的致動器。制動流體壓力控制單元包括殼體1、對制動流體加壓的泵(未示出)、驅動泵的馬達2、打開/關閉制動流體所流動通過的制動流體通道的多個電磁閥50、控制馬達2和電磁閥的電子控制單元60。
[0022]如圖2中所示，殼體I由呈大致長方體形狀的鋁合金制成并且包括允許制動流體流動的多個制動流體通道。在殼體I的表面上，形成有與制動流體通道30連通的6個端口。此外，6個端口中的4個端口 7a連接至與車輛中的4個車輪對應的相應輪缸而2個端口 7b連接至車輛中的主缸。
[0023]殼體I設置有呈圓柱形孔形狀的泵室，其中，泵室的一端敞開而另一端封閉。泵室在其中包括泵并且沿水平方向延伸。
[0024]如圖2中所示，殼體I包括平的軛狀件安裝表面11和平的凸緣安裝表面12，軛狀件21的開口端與軛狀件安裝表面11相接觸(如下所述)，凸緣22與凸緣安裝表面12相接觸(如下所述)。軛狀件安裝表面11和凸緣安裝表面12形成在殼體I的側壁表面上。更具體地，凸緣安裝表面12形成在形成有軛狀件安裝表面11的表面的兩側的壁表面上。
[0025]在殼體I中，內螺紋13形成在凸緣安裝表面12上以附接至螺釘3 (下文中描述)。
[0026]馬達2包括旋轉軸，該旋轉軸沿水平方向延伸，使得旋轉軸的一端延伸至泵室以聯接至泵，從而驅動泵。應指出的是，馬達2的旋轉軸延伸的方向被限定為馬達的軸向方向(SP，軸向方向)。
[0027]馬達2包括呈有底筒狀的軛狀件21，該軛狀件21由具有鐵磁特性的鐵基金屬制成。軛狀件21在有底筒體的在馬達的軸向方向上的相應端部處具有開口端部段和底端部段。在圖1的左側示出了軛狀件21的開口端部段而在圖1的右側示出了軛狀件21的底端部段。同樣，在圖2中示出了開口端部段和底端部段。
[0028]軛狀件21包括呈平板形狀的凸緣22，該凸緣22與軛狀件21 —體，使得凸緣22從軛狀件21的開口端部段朝向軛狀件21的底部反向側(ant1-bottom port1n side)突出。具體地，凸緣22從軛狀件21的開口端部段直接突出。更具體地，凸緣22形成在軛狀件21的開口端部段處以從軛狀件21伸出。換言之，凸緣22布置在軛狀件21的筒狀部的延長線上。因此，當沿著馬達的軸向方向觀察馬達2時，凸緣22位于軛狀件21的投影面內。
[0029]凸緣22位于在軛狀件21的周向方向上彼此移位180度的兩個部分處。此外，在凸緣22上形成有通孔23。此外，凸緣22包括突出部24，該突出部24包括布置在面對凸緣安裝表面12的表面上的多個突出部。
[0030]然后，馬達2通過下述方式固定至殼體1:使軛狀件21的開口端部段與軛狀件安裝表面11相接觸并且使凸緣22與凸緣安裝表面12相接觸，從而將螺釘3螺紋接合至內螺紋13中。
[0031]此時，凸緣22通過擰緊螺釘3而按壓接觸至凸緣安裝表面12，使得突出部24咬合至凸緣安裝表面12中。然后，由于凸緣22剛性地聯接至凸緣安裝表面，因此防止了軛狀件21相對于殼體I朝向馬達的軸向方向移動。也就是說，防止了殼體I和馬達2沿馬達的軸向方向相對地移動。馬達2和殼體I因馬達的振動或由車輛行駛引起的振動而可能沿馬達軸向方向移動。應指出的是螺釘3和突出部24對應于剛性聯接部。
[0032]根據第一實施方式，殼體I和馬達2通過使用如下的凸緣22而剛性地聯接，該凸緣22從軛狀件21的開口端部段朝向軛狀件21的底部反側突出。因此，軛狀件安裝表面11和凸緣安裝表面12可以形成在殼體I的不同表面上。結果，用于安裝凸緣安裝表面的區域可以容易地得以確保，使得可以在不擴大殼體I的尺寸的情況下容易地擴大馬達的外徑。
[0033]根據上述實施方式，殼體I和馬達2通過螺釘3聯接。然而，如圖6(改型)中所示，殼體I和馬達2可以通過將鉚釘4放入形成在殼體I的凸緣安裝表面12上的孔14中(例如，壓入配合)來聯接。在這種情況下，鉚釘4和突出部24對應于剛性聯接部。
[0034]根據上述實施方式，突出部24形成在比殼體I硬度更高的凸緣22上。然而，當殼體I的硬度高于凸緣22的硬度時，突出部形成在殼體I的凸緣安裝表面12上。
[0035](第二實施方式)
[0036]本公開的第二實施方式描述如下。根據第二實施方式，殼體I與馬達2之間的聯接結構從第一實施方式中描述的聯接結構變化而來。因此，由于第二實施方式中的其他構型與第一實施方式中的那部分構型相同，因此僅對不同于第一實施方式的構型進行描述。
[0037]根據第二實施方式，在該構型中不使用螺釘3和突出部24。
[0038]如圖7至圖9所述，凸緣22包括在沿馬達的軸向方向延伸的表面上的兩個部分處的凹口 25。
[0039]然后，在使軛狀件21的開口端部段與軛狀件安裝表面11相接觸并且使凸緣22與凸緣安裝表面12相接觸之后，殼體I的凸緣安裝表面12的外周被壓嵌以產生塑性變形的壓嵌部(caulking port1n) 15,并且該壓嵌部15與凸緣22接合從而將馬達2固定至殼體
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[0040]更具體地，壓嵌部15設置在對應于凹口 25的部分處以及凸緣22中離軛狀件21最遠的部分處。
[0041]在這點上，對應于凹口 25的壓嵌部15與凹口 25接合，由此避免了軛狀件相對于殼體I朝向馬達的軸向方向移位。也就是說，防止了殼體I和馬達2沿馬達的軸向方向相對地移位。應指出的是，壓嵌部15和凹口 25對應于剛性聯接部。
[0042]根據第二實施方式，可以獲得與第一實施方式相似的優點。
[0043](其他實施方式)
[0044]根據上述實施方式，殼體I和馬達2通過例如螺釘3來聯接，然而，凸緣22可以通過作為剛性聯接部的粘合劑與凸緣安裝表面12結合，從而聯接殼體I和馬達2。
[0045]根據上述實施方式，軛狀件21呈有底筒狀，然而，軛狀件21可以呈其他形狀，比如有底多邊形管狀。
[0046]然而，本公開不限于上述實施方式，可以在權利要求的范圍內做出多種改型。
[0047]上述實施方式可以適當地組合，但在組合明顯不可接受或在各個實施方式之間不存在關系時除外。
[0048]在上述實施方式中，不是必須使用構成實施方式的所有元件，但當元件被指定為必要的或元件被視為在原理上是明顯必要時除外。
[0049]此外,在上述實施方式中，當針對實施方式中的元件提及諸如元件數、數量和范圍之類的數值時，上述實施方式不限于數值的特定數目，但當元件被指定為必要的或元件在原理上明顯局限于特定數目時除外。
[0050]此外，在上述實施方式中，當提及關于元件的形狀和位置關系時，上述實施方式不限于這些形狀和位置關系，但元件被指定為必要的或元件明顯局限于特定形狀和位置關系時除外。
【權利要求】
1.一種馬達裝置，包括: 殼體； 固定至所述殼體的馬達，所述馬達具有沿所述馬達的軸向方向延伸的旋轉軸； 包括在所述馬達中的軛狀件，所述軛狀件呈有底筒狀，所述軛狀件包括開口端部段和底端部段； 包括在所述馬達中的凸緣，所述凸緣從所述開口端部段朝向底端部段反向側突出，所述底端部段反向側是在所述軸向方向上與所述底端部段相反的一側； 包括在所述殼體中的軛狀件安裝表面，所述軛狀件的所述開口端部段與所述軛狀件安裝表面相接觸； 包括在所述殼體中的凸緣安裝表面，所述凸緣與所述凸緣安裝表面相接觸；以及剛性聯接部，所述剛性聯接部將所述殼體剛性地聯接至所述馬達并且防止所述殼體和所述馬達沿所述軸向方向相對地移動。
2.根據權利要求1所述的馬達裝置，其中， 所述剛性聯接部包括: 螺釘，所述螺釘螺紋接合至所述殼體以使所述凸緣與所述凸緣安裝表面按壓接觸；以及 突出部，所述突出部至少形成在所述凸緣和所述凸緣安裝表面中的任一者上，所述突出部咬合至所述凸緣或所述凸緣安裝表面中。
3.根據權利要求1所述的馬達裝置，其中， 所述剛性聯接部包括: 鉚釘，所述鉚釘被放入所述殼體中以使所述凸緣與所述凸緣安裝表面按壓接觸；以及突出部，所述突出部至少形成在所述凸緣或者所述凸緣安裝表面上，所述突出部咬合至所述凸緣或所述凸緣安裝表面中。
4.根據權利要求1所述的馬達裝置，其中， 所述凸緣包括凹口； 所述剛性聯接部包括壓嵌部，在所述壓嵌部處，所述殼體被壓嵌而變形，所述壓嵌部與所述凹口接合。
5.根據權利要求1所述的馬達裝置，其中， 所述剛性聯接部是用于將所述凸緣結合至所述凸緣安裝部的粘合劑。
【文檔編號】H02K5/00GK104348286SQ201410367055
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月29日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】小山文利 申請人:株式會社電裝, 株式會社愛德克斯