本實用新型涉及發電機技術領域，尤其涉及一種復合式勵磁汽車發電機極爪。

背景技術：

汽車發電機是汽車電氣設備的主要電源，不僅為點火系統及其他用電設備提供電能，還能向汽車蓄電池內補充充電。極爪起導磁作用，是汽車交流發電機中的重要組成部分。隨著汽車工業發展，車上電子控制裝置和用電設備不斷增加，汽車用電量也隨之增加。車上發電機可用空間逐步被壓縮，在維持原有極爪體積的基礎上，需要對極爪的增加設計以滿足更大的發電機輸出功率。

現在使用永磁鐵作為勵磁的爪極能夠提高發電效率，但是同時在發電效率高的同時很難兼顧極爪的散熱問題，使極爪很難保持長時間的高負荷工作。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種復合式勵磁汽車發電機極爪。

一種復合式勵磁汽車發電機極爪，包括若干均勻分布在轉子上的極爪，所述極爪圍繞轉子圓周排列，所述極爪上設置有永磁鐵，所述永磁鐵的磁性方向相同，所述極爪的外側面中間具有向外的凸起。

在其中一個實施例中，所述永磁鐵呈弧形，所述永磁鐵兩側開設有溝槽。

在其中一個實施例中，所述永磁鐵外壓合有無磁外套圈。

在其中一個實施例中，所述凸起沿極爪縱向方向呈弧形。

在其中一個實施例中，所述凸起沿順時針方向設置。

綜上所述，一種復合式勵磁汽車發電機極爪，包括若干均勻分布在轉子上的極爪，所述極爪圍繞轉子圓周排列，所述極爪上設置有永磁鐵，所述永磁鐵的磁性方向相同，所述極爪的外側面中間具有向外的凸起，極爪上設置的永磁鐵，能夠增加極爪的通磁量和導磁量，因此極爪能夠增加發電機的功率，同時極爪的外側面向外凸起，增加了極爪的表面積，從而增加了散熱面積，增加了極爪的散熱效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的正視結構示意圖；

圖2是本實用新型一實施例的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，一種復合式勵磁汽車發電機極爪，包括若干均勻分布在轉子1上的極爪2，所述極爪2圍繞轉子1圓周排列，所述極爪2上設置有永磁鐵3，所述永磁鐵3的磁性方向相同，所述極爪2的外側面中間具有向外的凸起4。極爪2上設置的永磁鐵3，能夠增加極爪2的通磁量和導磁量，因此極爪2能夠增加發電機的功率，同時極爪2的外側面向外凸起4，增加了極爪2的表面積，從而增加了散熱面積，增加了極爪2的散熱效果。使用此技術方案改進的發電機的發電效率從30%-40%提升至55%-65%，大大提高了發電機的效率，并且使用壽命更長。

在其中一個實施例中，所述永磁鐵3呈弧形，所述永磁鐵3兩側開設有溝槽。永磁鐵3呈弧形則增加了相同體積下的永磁鐵3面積，因此能夠增加通磁量，提高發電機的功率。永磁鐵3兩側開設的溝槽增加了永磁鐵3與極爪2的接觸面積，因此在告訴轉動過程中，永磁鐵3與極爪2間的靜摩擦力增大，從而能夠增加永磁鐵3在極爪2上的穩定性。

在其中一個實施例中，所述永磁鐵3外壓合有無磁外套圈5。使用無磁外套圈5能夠加固永磁鐵3在極爪2上的安裝，避免作業過程中永磁鐵3掉落，同時無磁外套圈5不導磁，因此不會影響永磁鐵3的通磁量和導磁量。

在其中一個實施例中，所述凸起4沿極爪2縱向方向呈弧形。凸起4呈弧形能夠增加凸起4的表面積從而增加了散熱面積，提高了極爪2的散熱效果。

在其中一個實施例中，所述凸起4沿順時針方向設置。轉子1工作時順時針轉動，凸起4沿順時針方向和轉子1作業方向相同，不會在作業過程中產生轉動阻力，能夠進一步優化極爪2的散熱效果。

以上所述僅為本實用新型的一個具體實施例，但本實用新型的結構特征并不限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾均涵蓋在本實用新型的專利范圍內。