本發(fā)明涉及電動(dòng)車輪發(fā)電，尤其涉及一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由電池提供能量，但電池的能量是有限的，需要經(jīng)常性的充電，尤其是在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，不僅僅耽誤了更多的時(shí)間，還提高了充電費(fèi)用的成本支出，目前常常通過電動(dòng)車輪在剎車或減速時(shí)，會(huì)將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將其儲(chǔ)存到電池中，但是這種方式受到制動(dòng)距離和電動(dòng)車速度的影響較大，使得回收的能量有限，導(dǎo)致電動(dòng)車實(shí)際續(xù)航提升并不明顯，能量回收的效率較為低下，難以有效提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)回收的能量有限而導(dǎo)致電動(dòng)車實(shí)際續(xù)航提升不明顯，降低能量回收效率的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

3、一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，包括電動(dòng)車輪外殼，所述電動(dòng)車輪外殼的軸心處設(shè)置有安裝在電動(dòng)車傳動(dòng)軸上的空心車軸，在電動(dòng)車輪外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有利用車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和剎車時(shí)的機(jī)械能產(chǎn)生電流并回收電能的電能回收組件，所述電能回收組件包括分別設(shè)置于電動(dòng)車輪外殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)的若干個(gè)圓周陣列分布的永磁磁條，相鄰兩個(gè)永磁磁條設(shè)置為n、s，且兩個(gè)相鄰的永磁磁條通過環(huán)氧樹脂膠粘貼而固定，所述空心車軸的中部外側(cè)固定安裝有l(wèi)型空心磁盤支架，在l型空心磁盤支架的外側(cè)可拆卸設(shè)置有空心磁盤，若干個(gè)永磁磁條的一側(cè)設(shè)置有空心磁盤銅線圈，且空心磁盤銅線圈固定安裝在空心磁盤上，所述空心磁盤的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有與l型空心磁盤支架固定的整流器，且整流器用于將空心磁盤銅線圈在永磁磁條磁力線作用下產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換成直流電給車載儲(chǔ)電池充電。

4、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述電動(dòng)車輪外殼的兩側(cè)軸心處分別可拆卸設(shè)置有環(huán)形蓋板，兩個(gè)環(huán)形蓋板的一側(cè)分別設(shè)置有固定嵌設(shè)在電動(dòng)車輪外殼兩側(cè)的軸承，且空心車軸兩端分別貫穿兩個(gè)軸承并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，空心車軸兩端上還可拆卸設(shè)置有螺栓，所述電動(dòng)車輪外殼的外部一側(cè)還一體成型有用于支持和固定剎車盤的t型套環(huán)，且t型套環(huán)由鋁合金材料制成。

5、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述電動(dòng)車輪外殼的外側(cè)一體成型有輪框，在輪框的外側(cè)一體成型有輪圈，輪圈的外側(cè)安裝有輪胎，輪框用來支撐和固定輪胎，確保輪胎與地面的接觸穩(wěn)定，輪圈用于確保輪胎能夠牢牢地安裝在輪框上，并確保輪胎充氣后的氣密性，所述電動(dòng)車輪外殼、輪框和輪框由鋁合金材料制成。

6、借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，相比于現(xiàn)有技術(shù)，至少具備以下有益效果：

7、1、本發(fā)明通過設(shè)置電能回收組件使得在電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以產(chǎn)生電流為車載電動(dòng)機(jī)供電或給車載儲(chǔ)電池充電，電動(dòng)車輪殼體帶動(dòng)其內(nèi)側(cè)的永磁磁條在空心磁盤銅線圈兩側(cè)旋轉(zhuǎn)，而使空心磁盤銅線圈產(chǎn)生電流，有助于增加電動(dòng)車的自給自足能力，使車輛在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不需要外部充電，提升能量的回收效率，降低電動(dòng)車對(duì)外部充電的依賴，減少能源的浪費(fèi)，避免回收的能量有限而導(dǎo)致電動(dòng)車實(shí)際續(xù)航提升不明顯的情況。

8、2、本發(fā)明的電動(dòng)車輪外殼、輪框、輪圈和t型套環(huán)采用一體化鋁合金制造，可以增大整個(gè)電動(dòng)車輪的承載強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保電動(dòng)車輪能夠在行駛過程中穩(wěn)定、安全地運(yùn)轉(zhuǎn)，還簡(jiǎn)化了電動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)，將電能回收組件設(shè)置在電動(dòng)車輪外殼內(nèi)，還能降低整體重量和生產(chǎn)成本。

9、3、本發(fā)明的空心車軸通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠在保證強(qiáng)度和剛性的同時(shí)，降低材料的使用量，還可以降低車輛的總質(zhì)量，且空心車軸內(nèi)部可以容納其他關(guān)鍵部件，如剎車管路、傳動(dòng)軸、線束等，通過將一些系統(tǒng)集成到空心車軸中，可以減少額外的部件和管線，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和布線，降低車輛的復(fù)雜性，為車輛設(shè)計(jì)提供更大的空間靈活性，優(yōu)化電動(dòng)汽車的整體性能和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，包括電動(dòng)車輪外殼(5)，其特征在于：所述電動(dòng)車輪外殼(5)的軸心處設(shè)置有安裝在電動(dòng)車傳動(dòng)軸上的空心車軸(8)，在電動(dòng)車輪外殼(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有利用車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和剎車時(shí)的機(jī)械能產(chǎn)生電流并回收電能的電能回收組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，其特征在于：所述電動(dòng)車輪外殼(5)的外側(cè)一體成型有輪框(4)，所述輪框(4)的外側(cè)一體成型有輪圈(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，其特征在于：所述輪圈(3)的外側(cè)安裝有輪胎(1)，輪框(4)用來支撐和固定輪胎(1)，確保輪胎(1)與地面的接觸穩(wěn)定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，其特征在于：所述輪圈(3)用于確保輪胎(1)能夠牢牢地安裝在輪框(4)上，并確保輪胎(1)充氣后的氣密性，所述電動(dòng)車輪外殼(5)、輪框(4)和輪框(4)由鋁合金材料制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，其特征在于：所述電動(dòng)車輪外殼(5)的兩側(cè)軸心處分別可拆卸設(shè)置有環(huán)形蓋板(13)，兩個(gè)環(huán)形蓋板(13)的一側(cè)分別設(shè)置有固定嵌設(shè)在電動(dòng)車輪外殼(5)兩側(cè)的軸承(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，其特征在于：所述空心車軸(8)兩端分別貫穿兩個(gè)軸承(10)并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述空心車軸(8)兩端上還可拆卸設(shè)置有螺栓(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，其特征在于：所述電動(dòng)車輪外殼(5)的外部一側(cè)還一體成型有用于支持和固定剎車盤的t型套環(huán)(7)，且t型套環(huán)(7)由鋁合金材料制成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，其特征在于：所述空心磁盤(11)的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有與l型空心磁盤支架(14)固定的整流器(12)，所述整流器(12)用于將空心磁盤銅線圈(15)在永磁磁條(6)磁力線作用下產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換成直流電給車載儲(chǔ)電池充電。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電動(dòng)車輪發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車輪動(dòng)智能電子電池裝置，包括電動(dòng)車輪外殼，所述電動(dòng)車輪外殼的軸心處設(shè)置有安裝在電動(dòng)車傳動(dòng)軸上的空心車軸，在電動(dòng)車輪外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有利用車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和剎車時(shí)的機(jī)械能產(chǎn)生電流并回收電能的電能回收組件，所述電能回收組件包括分別設(shè)置于電動(dòng)車輪外殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)的若干個(gè)圓周陣列分布的永磁磁條，相鄰兩個(gè)永磁磁條設(shè)置為N、S，且兩個(gè)相鄰的永磁磁條通過環(huán)氧樹脂膠粘貼而固定。本發(fā)明有助于增加電動(dòng)車的自給自足能力，使車輛在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不需要外部充電，提升能量的回收效率，降低電動(dòng)車對(duì)外部充電的依賴，減少能源的浪費(fèi)，避免回收的能量有限而導(dǎo)致電動(dòng)車實(shí)際續(xù)航提升不明顯的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：彭淮光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥市奔越電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/3/10