本技術涉及船用直流電控制的，尤其是指一種船用直流24v輸出控制系統。

背景技術：

1、目前在金屬密閉艙室供電要求不能超過24v，現有技術一般是直接使用主線圈和次級線圈繞線轉換得到ac24v，或者將ac24v用整流橋加濾波電容做簡單的整流濾波后直接使用，但是上面的兩種方式都不能實現穩定的24v輸出，輕載和重載的電壓浮動較大，不能保證使用設備的穩定使用和可靠性，關鍵一點是這兩種方式的輸出最高電壓可以達到34v(24v*1.414),不符合要求。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種船用直流24v輸出控制系統。

2、為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

3、一種船用直流24v輸出控制系統，包括：三相電接收單元、變壓器及若干個并聯的控制單元，所述三相電接收單元用于接收380v交流電，并傳輸至所述變壓器，所述變壓器用于將380v交流電轉化為24v交流電，并傳輸至所述控制單元，所述控制單元用于將24v交流電轉化為24v直流電并輸出。

4、在一具體實施例中，所述控制單元包括整流模塊、軟啟動開關模塊、主控模塊、穩壓模塊及輸出模塊，所述整流模塊用于接收來自所述變壓器輸送的24v交流電并將其轉化為不穩直流電，所述軟啟動開關模塊電連接于所述整流模塊和所述主控模塊，所述穩壓模塊電連接于所述軟啟動開關模塊并用于將不穩直流電轉化為穩定的24v直流電，所述輸出模塊電連接于所述穩壓模塊并用于將24v直流電輸出。

5、在一具體實施例中，所述整流模塊包括整流橋u6，所述整流橋u6的一端連接于所述變壓器，另一端連接于所述軟啟動開關模塊。

6、在一具體實施例中，所述軟啟動開關模塊包括mos管q1、電阻r1、電阻r2、電阻r3、mos管q2、電阻r5、濾波電容c1、電阻r6、mos管q3、電阻r7、mos管q4及電阻r9，所述mos管q1、電阻r1及電阻r2連接于所述整流橋u6，所述mos管q1和電阻r2還連接于電阻r3，所述mos管q2的一端連接于電阻r3，另一端連接于所述電阻r5，所述電阻r5連接于所述主控模塊，所述濾波電容c1連接于所述電阻r1、mos管q1、電阻r6、mos管q3及所述主控模塊，所述電阻r6和mos管q3還連接于電阻r7，所述mos管q4的一端連接于電阻r7，另一端連接于所述電阻r9，所述電阻r9連接于所述主控模塊。

7、在一具體實施例中，所述主控模塊包括單片機u3，所述單片機u3的8腳連接于所述電阻r5，所述單片機u3的7腳連接于所述電阻r9。

8、在一具體實施例中，所述控制單元還包括單片機供電模塊，所述單片機供電模塊包括電阻r64、穩壓二極管zd6及供電芯片u12，所述電阻r64的一端連接于濾波電容c1，另一端連接于穩壓二極管zd6，所述供電芯片u12的一端連接于穩壓二極管zd6，另一端連接于單片機u3的10腳。

9、在一具體實施例中，所述穩壓模塊包括穩壓芯片u1、電阻r28、電容c31、電阻r37、電阻r38、電阻r39及電阻r40，所述電阻r28的一端連接于mos管q3，另一端連接于所述穩壓芯片u1的2腳，穩壓芯片u1的8腳連接于電容c31、電阻r37、電阻r38及電阻r40，所述電阻r39連接于電容c31，所述電阻r37、電阻r39、穩壓芯片u1的10腳及16腳連接于所述輸出模塊。

10、在一具體實施例中，所述輸出模塊包括mos管u7、mos管u8、電感l1、電容c18、電容c19、電容c22及輸出端，穩壓芯片u1的10腳連接于mos管u8，穩壓芯片u1的16腳連接于mos管u7，所述mos管u7和mos管u8還連接于所述電感l1，所述電容c18、電容c19、電容c22及輸出端連接于電感l1。

11、在一具體實施例中，所述控制單元還包括限流與高溫保護模塊，所述限流與高溫保護模塊包括運算放大器u2和熱敏電阻r55，所述運算放大器u2連接于穩壓芯片u1的7腳，所述熱敏電阻r55連接于運算放大器u2的6腳。

12、在一具體實施例中，所述控制單元還包括溫度采樣模塊，所述溫度采樣模塊包括溫度傳感器ntc、電阻r70、溫度傳感器ntc1及電阻r68，所述電阻r70的一端連接于單片機u3的11腳，另一端連接于溫度傳感器ntc，所述電阻r68的一端連接于單片機u3的14腳，另一端連接于溫度傳感器ntc1。

13、本實用新型與現有技術相比的有益效果是：通過接收和轉換三相電、降低電壓、交流到直流的轉換以及并聯結構的設計，為船舶的直流用電設備提供穩定、可靠的24v直流電源，以滿足船舶電力系統的各種需求。

14、下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。

技術特征：

1.一種船用直流24v輸出控制系統，其特征在于，包括：三相電接收單元、變壓器及若干個并聯的控制單元，所述三相電接收單元用于接收380v交流電，并傳輸至所述變壓器，所述變壓器用于將380v交流電轉化為24v交流電，并傳輸至所述控制單元，所述控制單元用于將24v交流電轉化為24v直流電并輸出；所述控制單元包括整流模塊、軟啟動開關模塊、主控模塊、穩壓模塊及輸出模塊，所述整流模塊用于接收來自所述變壓器輸送的24v交流電并將其轉化為不穩直流電，所述軟啟動開關模塊電連接于所述整流模塊和所述主控模塊，所述穩壓模塊電連接于所述軟啟動開關模塊并用于將不穩直流電轉化為穩定的24v直流電，所述輸出模塊電連接于所述穩壓模塊并用于將24v直流電輸出。

2.根據權利要求1所述的船用直流24v輸出控制系統，其特征在于，所述整流模塊包括整流橋u6，所述整流橋u6的一端連接于所述變壓器，另一端連接于所述軟啟動開關模塊。

3.根據權利要求2所述的船用直流24v輸出控制系統，其特征在于，所述軟啟動開關模塊包括mos管q1、電阻r1、電阻r2、電阻r3、mos管q2、電阻r5、濾波電容c1、電阻r6、mos管q3、電阻r7、mos管q4及電阻r9，所述mos管q1、電阻r1及電阻r2連接于所述整流橋u6，所述mos管q1和電阻r2還連接于電阻r3，所述mos管q2的一端連接于電阻r3，另一端連接于所述電阻r5，所述電阻r5連接于所述主控模塊，所述濾波電容c1連接于所述電阻r1、mos管q1、電阻r6、mos管q3及所述主控模塊，所述電阻r6和mos管q3還連接于電阻r7，所述mos管q4的一端連接于電阻r7，另一端連接于所述電阻r9，所述電阻r9連接于所述主控模塊。

4.根據權利要求3所述的船用直流24v輸出控制系統，其特征在于，所述主控模塊包括單片機u3，所述單片機u3的8腳連接于所述電阻r5，所述單片機u3的7腳連接于所述電阻r9。

5.根據權利要求4所述的船用直流24v輸出控制系統，其特征在于，所述控制單元還包括單片機供電模塊，所述單片機供電模塊包括電阻r64、穩壓二極管zd6及供電芯片u12，所述電阻r64的一端連接于濾波電容c1，另一端連接于穩壓二極管zd6，所述供電芯片u12的一端連接于穩壓二極管zd6，另一端連接于單片機u3的10腳。

6.根據權利要求5所述的船用直流24v輸出控制系統，其特征在于，所述穩壓模塊包括穩壓芯片u1、電阻r28、電容c31、電阻r37、電阻r38、電阻r39及電阻r40，所述電阻r28的一端連接于mos管q3，另一端連接于所述穩壓芯片u1的2腳，穩壓芯片u1的8腳連接于電容c31、電阻r37、電阻r38及電阻r40，所述電阻r39連接于電容c31，所述電阻r37、電阻r39、穩壓芯片u1的10腳及16腳連接于所述輸出模塊。

7.根據權利要求6所述的船用直流24v輸出控制系統，其特征在于，所述輸出模塊包括mos管u7、mos管u8、電感l1、電容c18、電容c19、電容c22及輸出端，穩壓芯片u1的10腳連接于mos管u8，穩壓芯片u1的16腳連接于mos管u7，所述mos管u7和mos管u8還連接于所述電感l1，所述電容c18、電容c19、電容c22及輸出端連接于電感l1。

8.根據權利要求7所述的船用直流24v輸出控制系統，其特征在于，所述控制單元還包括限流與高溫保護模塊，所述限流與高溫保護模塊包括運算放大器u2和熱敏電阻r55，所述運算放大器u2連接于穩壓芯片u1的7腳，所述熱敏電阻r55連接于運算放大器u2的6腳。

9.根據權利要求7所述的船用直流24v輸出控制系統，其特征在于，所述控制單元還包括溫度采樣模塊，所述溫度采樣模塊包括溫度傳感器ntc、電阻r70、溫度傳感器ntc1及電阻r68，所述電阻r70的一端連接于單片機u3的11腳，另一端連接于溫度傳感器ntc，所述電阻r68的一端連接于單片機u3的14腳，另一端連接于溫度傳感器ntc1。

技術總結
本技術涉及一種船用直流24V輸出控制系統，該船用直流24V輸出控制系統，包括：三相電接收單元、變壓器及若干個并聯的控制單元，所述三相電接收單元用于接收380V交流電，并傳輸至所述變壓器，所述變壓器用于將380V交流電轉化為24V交流電，并傳輸至所述控制單元，所述控制單元用于將24V交流電轉化為24V直流電并輸出。本技術通過接收和轉換三相電、降低電壓、交流到直流的轉換以及并聯結構的設計，為船舶的直流用電設備提供穩定、可靠的24V直流電源，以滿足船舶電力系統的各種需求。

技術研發人員：張翼,梁昌源
受保護的技術使用者：深圳泰萊工業技術有限公司
技術研發日：20240613
技術公布日：2025/4/28