本技術(shù)涉及減速支架主體，尤其涉及一種帶支架的減速電機(jī)。

背景技術(shù)：

1、減速電機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的設(shè)備，通常用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械設(shè)備，它主要由一個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)減速器組成，電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，減速器則用來降低轉(zhuǎn)速并增加扭矩，這樣設(shè)計(jì)的目的在于提供適合特定應(yīng)用的輸出速度和力矩。

2、減速電機(jī)在安裝時(shí)，一般需要具有支架主體，通過支架主體即可將電機(jī)本體安裝到需要的位置。

3、在具體安裝時(shí)，一般是將電機(jī)本體的電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與外部機(jī)械軸進(jìn)行連接，然后再將電機(jī)本體通過支架主體進(jìn)行固定安裝到外部安裝板上。

4、可是，現(xiàn)有的電機(jī)本體用支架主體，其大多不能夠提高對(duì)于電機(jī)本體的進(jìn)一步散熱效果作用，散熱片之間容易熱傳導(dǎo)積累熱氣流，大大降低了電機(jī)本體用支架主體對(duì)于工作過程中的電機(jī)本體的進(jìn)一步散熱作用。

5、另外，現(xiàn)有的電機(jī)本體用支架主體，其大多不方便與電機(jī)本體之間進(jìn)行拼接拆裝。

6、上述問題是普遍存在的，急需改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺點(diǎn)，而提出的一種帶支架的減速電機(jī)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、設(shè)計(jì)一種帶支架的減速電機(jī)，包括支架主體，所述支架主體由底支架和頂支架組成，所述支架主體的內(nèi)側(cè)設(shè)有電機(jī)本體，所述電機(jī)本體上設(shè)有散熱片和定位槽，所述底支架上開設(shè)有安裝孔和調(diào)節(jié)插槽，所述底支架上設(shè)有連接板和定位螺柱，所述定位螺柱上設(shè)有柱柄和防松壓頭，所述頂支架上開設(shè)有調(diào)節(jié)穿孔和抽風(fēng)孔，所述頂支架上設(shè)置有抽風(fēng)殼，所述抽風(fēng)殼上設(shè)有第二濾網(wǎng)和抽風(fēng)扇。

4、進(jìn)一步的，所述頂支架的側(cè)截面為u形狀結(jié)構(gòu)，所述抽風(fēng)孔豎向貫通頂支架的頂端，所述抽風(fēng)孔和抽風(fēng)殼為一組，一共為對(duì)稱設(shè)置的兩組并與下方散熱片豎向?qū)R。

5、進(jìn)一步的，所述抽風(fēng)殼內(nèi)部為中空腔并與抽風(fēng)孔連通，所述抽風(fēng)扇設(shè)置于抽風(fēng)殼的中空腔內(nèi)，所述抽風(fēng)孔內(nèi)設(shè)有第一濾網(wǎng)。

6、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)插槽為上方開口式且俯視截面為矩形狀結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)插槽與頂支架滑動(dòng)套接。

7、進(jìn)一步的，所述定位槽開設(shè)于電機(jī)本體的外殼上，所述定位螺柱與底支架螺紋連接，所述定位螺柱穿過調(diào)節(jié)穿孔并與定位槽卡接。

8、進(jìn)一步的，所述柱柄設(shè)置于定位螺柱的外側(cè)端，所述柱柄整體為菱形狀結(jié)構(gòu)，所述柱柄上開設(shè)有指扣槽，所述指扣槽為對(duì)稱設(shè)置四個(gè)半弧狀凹槽。

9、進(jìn)一步的，所述防松壓頭設(shè)置于朝向定位槽的一端，所述防松壓頭為高彈nbr丁腈橡膠材質(zhì)，所述防松壓頭與定位槽的內(nèi)槽壁擠壓卡接。

10、本實(shí)用新型提出的一種帶支架的減速電機(jī)，有益效果在于：

11、1.本實(shí)用新型通過在支架主體的頂支架上對(duì)稱設(shè)置抽風(fēng)孔和抽風(fēng)殼，并在抽風(fēng)殼內(nèi)設(shè)置抽風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，在將支架主體安裝到電機(jī)本體上后，實(shí)現(xiàn)對(duì)散熱片之間熱傳導(dǎo)積累的熱氣流進(jìn)行有效快速向上抽走，提高了電機(jī)本體用支架主體對(duì)于工作過程中的電機(jī)本體的進(jìn)一步散熱作用。

12、2.本實(shí)用新型通過設(shè)置的可插接拼裝式的支架主體，并設(shè)置具有柱柄的定位螺柱，無需使用螺絲刀等工具，即可實(shí)現(xiàn)支架主體方便與電機(jī)本體之間進(jìn)行拼接拆裝，提高了支架主體的方便拼裝安裝性。

13、3.本實(shí)用新型通過在支架主體的頂支架上開設(shè)調(diào)節(jié)穿孔，可實(shí)現(xiàn)頂支架上抽風(fēng)殼和散熱片之間的間距調(diào)節(jié)，進(jìn)而保證了抽風(fēng)扇對(duì)于散熱片之間的有效抽風(fēng)散熱間距，提高了支架主體的使用靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種帶支架的減速電機(jī)，包括支架主體(2)，其特征在于：所述支架主體(2)由底支架(3)和頂支架(5)組成，所述支架主體(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有電機(jī)本體(1)，所述電機(jī)本體(1)上設(shè)有散熱片(11)和定位槽(12)，所述底支架(3)上開設(shè)有安裝孔(31)和調(diào)節(jié)插槽(32)，所述底支架(3)上設(shè)有連接板(4)和定位螺柱(7)，所述定位螺柱(7)上設(shè)有柱柄(71)和防松壓頭(72)，所述頂支架(5)上開設(shè)有調(diào)節(jié)穿孔(51)和抽風(fēng)孔(52)，所述頂支架(5)上設(shè)置有抽風(fēng)殼(6)，所述抽風(fēng)殼(6)上設(shè)有第二濾網(wǎng)(61)和抽風(fēng)扇(62)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶支架的減速電機(jī)，其特征在于：所述頂支架(5)的側(cè)截面為u形狀結(jié)構(gòu)，所述抽風(fēng)孔(52)豎向貫通頂支架(5)的頂端，所述抽風(fēng)孔(52)和抽風(fēng)殼(6)為一組，一共為對(duì)稱設(shè)置的兩組并與下方散熱片(11)豎向?qū)R。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶支架的減速電機(jī)，其特征在于：所述抽風(fēng)殼(6)內(nèi)部為中空腔并與抽風(fēng)孔(52)連通，所述抽風(fēng)扇(62)設(shè)置于抽風(fēng)殼(6)的中空腔內(nèi)，所述抽風(fēng)孔(52)內(nèi)設(shè)有第一濾網(wǎng)(53)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶支架的減速電機(jī)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)插槽(32)為上方開口式且俯視截面為矩形狀結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)插槽(32)與頂支架(5)滑動(dòng)套接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶支架的減速電機(jī)，其特征在于：所述定位槽(12)開設(shè)于電機(jī)本體(1)的外殼上，所述定位螺柱(7)與底支架(3)螺紋連接，所述定位螺柱(7)穿過調(diào)節(jié)穿孔(51)并與定位槽(12)卡接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶支架的減速電機(jī)，其特征在于：所述柱柄(71)設(shè)置于定位螺柱(7)的外側(cè)端，所述柱柄(71)整體為菱形狀結(jié)構(gòu)，所述柱柄(71)上開設(shè)有指扣槽(711)，所述指扣槽(711)為對(duì)稱設(shè)置四個(gè)半弧狀凹槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶支架的減速電機(jī)，其特征在于：所述防松壓頭(72)設(shè)置于朝向定位槽(12)的一端，所述防松壓頭(72)為高彈nbr丁腈橡膠材質(zhì)，所述防松壓頭(72)與定位槽(12)的內(nèi)槽壁擠壓卡接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減速支架主體技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶支架的減速電機(jī)，包括支架主體，支架主體由底支架和頂支架組成，支架主體的內(nèi)側(cè)設(shè)有電機(jī)本體，電機(jī)本體上設(shè)有散熱片和定位槽，底支架上開設(shè)有安裝孔和調(diào)節(jié)插槽，底支架上設(shè)有連接板和定位螺柱，頂支架上開設(shè)有調(diào)節(jié)穿孔和抽風(fēng)孔，頂支架上設(shè)置有抽風(fēng)殼，抽風(fēng)殼上設(shè)有第二濾網(wǎng)和抽風(fēng)扇。實(shí)現(xiàn)對(duì)散熱片之間熱傳導(dǎo)積累的熱氣流進(jìn)行有效快速向上抽走，提高了電機(jī)本體用支架主體對(duì)于工作過程中的電機(jī)本體的進(jìn)一步散熱作用，提高了支架主體的方便拼裝安裝性，提高了支架主體的使用靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：翟后權(quán),胡紅梅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海權(quán)志傳動(dòng)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240611
技術(shù)公布日：2025/4/28