本發明涉及照明領域，具體地，涉及一種具有預警功能的LED路燈。

背景技術：

目前，由于LED照明設備成本較低、耗電量較低的特點，在路燈領域已經存在一些應用。但是，即使沒有人或者車輛經過的情況下，路燈也會一直保持最高亮度，存在浪費電能和資源的問題。同時，由于夜晚視線不佳，開車過程中往往不能發現路邊行人，容易引起交通事故。

技術實現要素：

本發明的目的在于：針對上述LED路燈無法自動變化亮度、無法對路邊的行人預警的問題，本發明提供一種具有預警功能的LED路燈。

本發明采用的技術方案如下：

一種具有預警功能的LED路燈，包括呈倒“L”形的LED路燈支架(1)、LED電路發光模塊(2)、散熱模塊(3)、紅外發射模塊(4)、紅外接收模塊(5)、光敏模塊(6)、計時模塊(7)和中央控制單元(8)，紅外發射模塊(4)、紅外接收模塊(5)、光敏模塊(6)和計時模塊(7)位于LED路燈支架(1)頂端內部，所述LED電路發光模塊(2)位于LED路燈支架(1)頂端下部，LED電路發光模塊(2)上端連接散熱模塊(3)，所述LED電路發光模塊(2)包括LED控制器(21)、LED控制電路(22)以及1對并聯的發光單元(23)。

所述的一種具有預警功能的LED路燈，LED控制器(21)控制LED電路在不同電壓下工作。

所述的一種具有預警功能的LED路燈，所述LED控制電路(22)還包括用于提供穩定電壓的穩壓電路。

所述的一種具有預警功能的LED路燈，發光單元(23)包括冷光組和暖光組，冷光組和暖光組分別串聯多只LED。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

1、本發明通過光敏模塊調節路燈的亮度，實現了LED路燈的亮度自動調節，并通過計時模塊實現了LED路燈不同時段亮度最高值，節省了大量電能；

2、本發明通過暖光組和冷光組之間的組合對燈光的變化，對經過車輛進行預警路燈邊是否存在行人，能夠有效減少夜晚因視線不佳引起的交通事故，具有較大的推廣意義。

附圖說明

圖1是本發明結構圖；

圖2是LED發光單元示意圖；

圖中標記：1-LED路燈支架、2-LED電路發光模塊、3-散熱模塊、4-紅外發射模塊、5-紅外接收模塊、6-光敏模塊、7-計時模塊、8-中央控制單元、21-LED控制器、22-LED控制電路、23-發光單元。

具體實施方式

下面結合圖1、圖2對本發明作詳細說明。

如圖1所示，一種具有預警功能的LED路燈，包括呈倒“L”形的LED路燈支架(1)、LED電路發光模塊(2)、散熱模塊(3)、紅外發射模塊(4)、紅外接收模塊(5)、光敏模塊(6)、計時模塊(7)和中央控制單元(8)，紅外發射模塊(4)、紅外接收模塊(5)、光敏模塊(6)和計時模塊(7)位于LED路燈支架(1)頂端內部，所述LED電路發光模塊(2)位于LED路燈支架(1)頂端下部，LED電路發光模塊(2)上端連接散熱模塊(3)。

如圖2所示，LED電路發光模塊(2)包括LED控制器(21)、LED控制電路(22)以及1對并聯的發光單元(23)。

本實施例中，光敏模塊(6)檢測LED路燈周圍環境的光照強度，將信息反饋至中央控制單元(8)，中央控制單元(8)將信息反饋至LED控制器(21)，控制LED電路在不同電壓下工作，調節LED發光模塊(2)的亮度，散熱模塊(3)將LED路燈產生的熱量帶走，保持LED路燈在合適的溫度下工作，通過調節亮度節省電能。

計時模塊(7)設置LED路燈在夜晚不同時段亮度的最高值，優選的，設置在6點至10點，LED路燈亮度為100％，設置10點至凌晨4點，LED路燈亮度為60％，凌晨4點至凌晨6點為80％。通過設置亮度最高值，LED路燈可以能節省大量電能。

進一步的，所述LED控制電路(22)還包括用于提供穩定電壓的穩壓電路。穩壓電路提供穩定的工作電壓，使LED控制電路在更加穩定的狀態下工作。

進一步的，所述的發光單元(23)包括冷光組和暖光組，冷光組和暖光組分別串聯多只LED。紅外發射模塊(4)和紅外接收模塊(5)檢測LED路燈周圍是否存在行人，當不存在行人時，LED路燈呈現冷光色，當存在行人時，LED路燈呈現暖光色。這樣，夜晚行駛的車輛就能在遠處知道道路周圍是否存在行人，根據提示提前采取相應的措施，確保行車安全，同時減少事故發生。

如上所述即為本發明的實施例。本發明不局限于上述實施方式，任何人應該得知在本發明的啟示下做出的結構變化，凡是與本發明具有相同或相近的技術方案，均落入本發明的保護范圍之內。