一種路燈智能單燈控制器，用于路燈的單燈控制，屬于路燈控制器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)城市的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的繁榮、社會(huì)的進(jìn)步和人們提高生活水平及環(huán)境質(zhì)量的要求，城市道路照明和城市的夜景照明已經(jīng)成為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中的一項(xiàng)重要工作。城市道路照明是方便城市居民必備的生活條件，而城市的夜景照明是再塑和美化城市形象、鼓舞民心、振奮精神的一項(xiàng)非常有意義的工作。近幾年來(lái)，全國(guó)許多大城市、甚至一些中小城市的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，都格外重視道路照明和夜景照明工作。城市亮化作為形象工程的重要組成部分，越來(lái)越被政府所重視，大量的資金投入進(jìn)行建設(shè)和改造，使得我們的城市夜晚變得燈火輝煌，絢麗多彩，但問(wèn)題也隨之而來(lái)，能耗的逐年攀升，由此產(chǎn)生的某些問(wèn)題亦逐漸顯露出來(lái)，如城市路燈的維護(hù)量增大，帶來(lái)人員不足；維護(hù)費(fèi)用增加，社會(huì)成本過(guò)高，電費(fèi)支出過(guò)多，財(cái)政承擔(dān)相對(duì)困難；光污染現(xiàn)象嚴(yán)重等這些問(wèn)題的產(chǎn)生無(wú)疑給當(dāng)?shù)氐穆窡艄芾聿块T(mén)的各方面工作帶來(lái)很大的壓力，急切加以解決。尤其是在當(dāng)前環(huán)境條件每況愈下的形勢(shì)下，低碳、節(jié)能、環(huán)保越來(lái)越收到人們的重視。舊式的控制系統(tǒng)存在功耗大，公共資源得不到充分應(yīng)用，效率低等消極影響。
伴隨著微電子技術(shù)的發(fā)展和單片機(jī)技術(shù)在各行各業(yè)中的應(yīng)用，近幾十年來(lái),基于單片機(jī)的交通燈智能控制系統(tǒng)對(duì)城市路燈系統(tǒng)進(jìn)行全面的升級(jí),不僅實(shí)現(xiàn)了智能控制，而且降低了運(yùn)行成本。因此，智能路燈控制系統(tǒng)的推廣，可以改變城建系統(tǒng)企業(yè)傳統(tǒng)的管理服務(wù)方式，提高服務(wù)效率，并對(duì)提高城市形象起到了極大的推動(dòng)作用。
現(xiàn)有技術(shù)中的路燈控制器在下以下不足，路燈的控制器都是暴露在室外的，處于日曬雨淋的狀態(tài)，如果控制器的殼體出現(xiàn)老化，很容易造成控制器內(nèi)部進(jìn)水，并讓內(nèi)部零件被腐蝕，甚至造成控制器出現(xiàn)故障；現(xiàn)在城市中都靠人工發(fā)電來(lái)維護(hù)路燈的亮度，每個(gè)夜晚路燈的電能消耗量及大，造成了電能的浪費(fèi)；春夏秋冬四個(gè)季節(jié)中，每天天亮與天黑的時(shí)間都是不一樣的，通過(guò)定時(shí)開(kāi)關(guān)路燈，往往會(huì)出現(xiàn)天還非常亮的時(shí)候，路燈開(kāi)關(guān)，天處于非常灰暗的情況下路燈不會(huì)開(kāi)啟，不能實(shí)時(shí)的節(jié)約電能或滿足城市的亮度需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對(duì)上述不足之處提供了一種路燈智能單燈控制器，解決現(xiàn)有技術(shù)中路燈的控制器都是暴露在室外的，處于日曬雨淋的狀態(tài)，如果控制器的殼體出現(xiàn)老化，很容易造成控制器內(nèi)部進(jìn)水，并讓內(nèi)部零件被腐蝕，甚至造成控制器出現(xiàn)故障；現(xiàn)在城市中都靠人工發(fā)電來(lái)維護(hù)路燈的亮度，每個(gè)夜晚路燈的電能消耗量及大，造成了電能的浪費(fèi)；春夏秋冬四個(gè)季節(jié)中，每天天亮與天黑的時(shí)間都是不一樣的，通過(guò)定時(shí)開(kāi)關(guān)路燈，往往會(huì)出現(xiàn)天還非常亮的時(shí)候，路燈開(kāi)關(guān)，天處于非常灰暗的情況下路燈不會(huì)開(kāi)啟，不能實(shí)時(shí)的節(jié)約電能或滿足城市的亮度需求的問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
一種路燈智能單燈控制器，其特征在于：包括CPU模塊，
與CPU模塊相連接的用于儲(chǔ)存電量的蓄電模塊；
與CPU模塊相連接的用于定時(shí)開(kāi)關(guān)路燈的定時(shí)模塊；
與CPU模塊相連接的用于路燈根據(jù)定時(shí)模塊處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，感應(yīng)路燈周?chē)炼鹊牧炼雀袘?yīng)模塊；
與CPU模塊相連接的用于感應(yīng)控制器內(nèi)部濕度的濕度感應(yīng)模塊；
與CPU模塊相連接的用于提醒工作人員控制器內(nèi)部較濕的警示模塊；
與蓄電模塊相連接的將光能轉(zhuǎn)換為電能的太陽(yáng)能光伏電池模塊；
所述蓄電模塊分別與亮度感應(yīng)模塊和定時(shí)模塊相連接，濕度感應(yīng)模塊與警示模塊相連接。
進(jìn)一步，還包括與CPU模塊相連接的用于計(jì)量一天內(nèi)路燈是否有用電的電量計(jì)算模塊，電量計(jì)算模塊與警示模塊相連接。
進(jìn)一步，所述警示模塊包括濕度警示模塊和路燈零用電警示模塊。
進(jìn)一步，還包括與CPU模塊相連接的用于凈化路燈周邊空氣的凈化模塊和用于檢測(cè)路燈周邊空氣質(zhì)量的空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊，凈化模塊與空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊相連接。
進(jìn)一步，所述蓄電模塊上連接有一用于供電的電源模塊。
進(jìn)一步，還包括與CPU模塊相連接的視頻采集模塊和存儲(chǔ)模塊，視頻采集模塊和存儲(chǔ)模塊相連接。
進(jìn)一步，還包括與CPU模塊相連接的網(wǎng)絡(luò)模塊和發(fā)送模塊，網(wǎng)絡(luò)模塊與發(fā)送模塊相連接，發(fā)送模塊分別與警示模塊和視頻采集模塊相連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
一、通過(guò)濕度感應(yīng)模塊對(duì)控制器內(nèi)部進(jìn)行濕度感應(yīng)，并通知監(jiān)管人員，可快速將進(jìn)水的設(shè)備進(jìn)行維修，防止控制器出現(xiàn)故障，亮度感應(yīng)模塊在路燈定時(shí)關(guān)閉后，通過(guò)感應(yīng)天氣的亮度來(lái)進(jìn)行路燈的開(kāi)啟，防止天暗，造成車(chē)禍，行人安全的問(wèn)題，通過(guò)太陽(yáng)能光伏電池模塊將光能轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)蓄電模塊進(jìn)行儲(chǔ)存和供電，可節(jié)約大部分電量；
二、電量計(jì)算模塊可用于計(jì)算當(dāng)天路燈是否有用電，并根據(jù)用電情況，判斷路燈或控制器是否出現(xiàn)故障；
三、凈化模塊與空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊的設(shè)置，可在大量車(chē)流量的情況下，車(chē)子的尾氣以及PM2.5過(guò)重的情況下，將路邊的空氣實(shí)時(shí)進(jìn)行凈化，保證了行人有良好的呼吸環(huán)境，而且可以有效的減少空氣的污染；
四、電源模塊的設(shè)置是為了防止設(shè)備蓄電模塊儲(chǔ)存的電量不夠時(shí)，通過(guò)電源模塊通電給路燈供電；
五、視頻采集模塊的設(shè)置，可對(duì)每段路的行車(chē)信息以及路人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，維護(hù)交通秩序，可快速認(rèn)定車(chē)禍?zhǔn)鹿剩€可監(jiān)控行人的安全問(wèn)題；
六、網(wǎng)絡(luò)模塊和發(fā)送模塊的設(shè)置，可將相關(guān)信息實(shí)時(shí)的傳送出去，防止設(shè)備被破壞等情況。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的框架示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1
一種路燈智能單燈控制器，包括CPU模塊1，與CPU模塊1相連接的用于儲(chǔ)存電量的蓄電模塊2；與CPU模塊1相連接的用于定時(shí)開(kāi)關(guān)路燈的定時(shí)模塊3；與CPU模塊1相連接的用于路燈根據(jù)定時(shí)模塊處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，感應(yīng)路燈周?chē)炼鹊牧炼雀袘?yīng)模塊4；與CPU模塊1相連接的用于感應(yīng)控制器內(nèi)部濕度的濕度感應(yīng)模塊5；與CPU模塊1相連接的用于提醒工作人員控制器內(nèi)部較濕的警示模塊6；與蓄電模塊2相連接的將光能轉(zhuǎn)換為電能的太陽(yáng)能光伏電池模塊7；所述蓄電模塊2分別與亮度感應(yīng)模塊4和定時(shí)模塊3相連接，濕度感應(yīng)模塊5與警示模塊6相連接。通過(guò)濕度感應(yīng)模塊對(duì)控制器內(nèi)部進(jìn)行濕度感應(yīng)，并通知監(jiān)管人員，可快速將進(jìn)水的設(shè)備進(jìn)行維修，防止控制器出現(xiàn)故障，亮度感應(yīng)模塊在路燈定時(shí)關(guān)閉后，通過(guò)感應(yīng)天氣的亮度來(lái)進(jìn)行路燈的開(kāi)啟，防止天暗，造成車(chē)禍，行人安全的問(wèn)題，通過(guò)太陽(yáng)能光伏電池模塊將光能轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)蓄電模塊進(jìn)行儲(chǔ)存和供電，可節(jié)約大部分電量，或可全通過(guò)太陽(yáng)能就可供整完的電。
實(shí)施例2
一種路燈智能單燈控制器，包括CPU模塊1，與CPU模塊1相連接的用于儲(chǔ)存電量的蓄電模塊2；與CPU模塊1相連接的用于定時(shí)開(kāi)關(guān)路燈的定時(shí)模塊3；與CPU模塊1相連接的用于路燈根據(jù)定時(shí)模塊處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，感應(yīng)路燈周?chē)炼鹊牧炼雀袘?yīng)模塊4；與CPU模塊1相連接的用于感應(yīng)控制器內(nèi)部濕度的濕度感應(yīng)模塊5；與CPU模塊1相連接的用于提醒工作人員控制器內(nèi)部較濕的警示模塊6；與蓄電模塊2相連接的將光能轉(zhuǎn)換為電能的太陽(yáng)能光伏電池模塊7；所述蓄電模塊2分別與亮度感應(yīng)模塊4和定時(shí)模塊3相連接，濕度感應(yīng)模塊5與警示模塊6相連接。通過(guò)濕度感應(yīng)模塊對(duì)控制器內(nèi)部進(jìn)行濕度感應(yīng)，并通知監(jiān)管人員，可快速將進(jìn)水的設(shè)備進(jìn)行維修，防止控制器出現(xiàn)故障，亮度感應(yīng)模塊在路燈定時(shí)關(guān)閉后，通過(guò)感應(yīng)天氣的亮度來(lái)進(jìn)行路燈的開(kāi)啟，防止天暗，造成車(chē)禍，行人安全的問(wèn)題，通過(guò)太陽(yáng)能光伏電池模塊將光能轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)蓄電模塊進(jìn)行儲(chǔ)存和供電，可節(jié)約大部分電量，或可全通過(guò)太陽(yáng)能就可供整完的電。還包括與CPU模塊1相連接的用于計(jì)量一天內(nèi)路燈是否有用電的電量計(jì)算模塊8，電量計(jì)算模塊8與警示模塊6相連接。電量計(jì)算模塊可用于計(jì)算當(dāng)天路燈是否有用電，并根據(jù)用電情況，判斷路燈或控制器是否出現(xiàn)故障。其中所述警示模塊6包括濕度警示模塊9和路燈零用電警示模塊10。
實(shí)施例3
一種路燈智能單燈控制器，包括CPU模塊1，與CPU模塊1相連接的用于儲(chǔ)存電量的蓄電模塊2；與CPU模塊1相連接的用于定時(shí)開(kāi)關(guān)路燈的定時(shí)模塊3；與CPU模塊1相連接的用于路燈根據(jù)定時(shí)模塊處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，感應(yīng)路燈周?chē)炼鹊牧炼雀袘?yīng)模塊4；與CPU模塊1相連接的用于感應(yīng)控制器內(nèi)部濕度的濕度感應(yīng)模塊5；與CPU模塊1相連接的用于提醒工作人員控制器內(nèi)部較濕的警示模塊6；與蓄電模塊2相連接的將光能轉(zhuǎn)換為電能的太陽(yáng)能光伏電池模塊7；所述蓄電模塊2分別與亮度感應(yīng)模塊4和定時(shí)模塊3相連接，濕度感應(yīng)模塊5與警示模塊6相連接。通過(guò)濕度感應(yīng)模塊對(duì)控制器內(nèi)部進(jìn)行濕度感應(yīng)，并通知監(jiān)管人員，可快速將進(jìn)水的設(shè)備進(jìn)行維修，防止控制器出現(xiàn)故障，亮度感應(yīng)模塊在路燈定時(shí)關(guān)閉后，通過(guò)感應(yīng)天氣的亮度來(lái)進(jìn)行路燈的開(kāi)啟，防止天暗，造成車(chē)禍，行人安全的問(wèn)題，通過(guò)太陽(yáng)能光伏電池模塊將光能轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)蓄電模塊進(jìn)行儲(chǔ)存和供電，可節(jié)約大部分電量，或可全通過(guò)太陽(yáng)能就可供整完的電。還包括與CPU模塊1相連接的用于計(jì)量一天內(nèi)路燈是否有用電的電量計(jì)算模塊8，電量計(jì)算模塊8與警示模塊6相連接。電量計(jì)算模塊可用于計(jì)算當(dāng)天路燈是否有用電，并根據(jù)用電情況，判斷路燈或控制器是否出現(xiàn)故障。其中所述警示模塊6包括濕度警示模塊9和路燈零用電警示模塊10。在現(xiàn)在車(chē)輛越來(lái)越多的情況下，環(huán)境污染是急需要解決的最主要的問(wèn)題，還包括與CPU模塊1相連接的用于凈化路燈周邊空氣的凈化模塊11和用于檢測(cè)路燈周邊空氣質(zhì)量的空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊12，凈化模塊11與空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊12相連接。凈化模塊與空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊設(shè)置在每個(gè)路燈的控制器中，可在大量車(chē)流量的情況下，車(chē)子的尾氣以及PM2.5過(guò)重的情況下，將路邊的空氣實(shí)時(shí)進(jìn)行凈化，保證了行人有良好的呼吸環(huán)境，而且可以有效的減少空氣的污染，防止行人在車(chē)上車(chē)，吸的全是汽車(chē)尾氣，影響筒體健康。
實(shí)施例4
一種路燈智能單燈控制器，包括CPU模塊1，與CPU模塊1相連接的用于儲(chǔ)存電量的蓄電模塊2；與CPU模塊1相連接的用于定時(shí)開(kāi)關(guān)路燈的定時(shí)模塊3；與CPU模塊1相連接的用于路燈根據(jù)定時(shí)模塊處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，感應(yīng)路燈周?chē)炼鹊牧炼雀袘?yīng)模塊4；與CPU模塊1相連接的用于感應(yīng)控制器內(nèi)部濕度的濕度感應(yīng)模塊5；與CPU模塊1相連接的用于提醒工作人員控制器內(nèi)部較濕的警示模塊6；與蓄電模塊2相連接的將光能轉(zhuǎn)換為電能的太陽(yáng)能光伏電池模塊7；所述蓄電模塊2分別與亮度感應(yīng)模塊4和定時(shí)模塊3相連接，濕度感應(yīng)模塊5與警示模塊6相連接。通過(guò)濕度感應(yīng)模塊對(duì)控制器內(nèi)部進(jìn)行濕度感應(yīng)，并通知監(jiān)管人員，可快速將進(jìn)水的設(shè)備進(jìn)行維修，防止控制器出現(xiàn)故障，亮度感應(yīng)模塊在路燈定時(shí)關(guān)閉后，通過(guò)感應(yīng)天氣的亮度來(lái)進(jìn)行路燈的開(kāi)啟，防止天暗，造成車(chē)禍，行人安全的問(wèn)題，通過(guò)太陽(yáng)能光伏電池模塊將光能轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)蓄電模塊進(jìn)行儲(chǔ)存和供電，可節(jié)約大部分電量，或可全通過(guò)太陽(yáng)能就可供整完的電。還包括與CPU模塊1相連接的用于計(jì)量一天內(nèi)路燈是否有用電的電量計(jì)算模塊8，電量計(jì)算模塊8與警示模塊6相連接。電量計(jì)算模塊可用于計(jì)算當(dāng)天路燈是否有用電，并根據(jù)用電情況，判斷路燈或控制器是否出現(xiàn)故障。其中所述警示模塊6包括濕度警示模塊9和路燈零用電警示模塊10。在現(xiàn)在車(chē)輛越來(lái)越多的情況下，環(huán)境污染是急需要解決的最主要的問(wèn)題，還包括與CPU模塊1相連接的用于凈化路燈周邊空氣的凈化模塊11和用于檢測(cè)路燈周邊空氣質(zhì)量的空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊12，凈化模塊11與空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊12相連接。凈化模塊與空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊的設(shè)置，可在大量車(chē)流量的情況下，車(chē)子的尾氣以及PM2.5過(guò)重的情況下，將路邊的空氣實(shí)時(shí)進(jìn)行凈化，保證了行車(chē)有良好的呼吸環(huán)境，而且可以有效的減少空氣的污染，防止行人在車(chē)上車(chē)，吸的全是汽車(chē)尾氣，影響筒體健康。還包括與CPU模塊1相連接的視頻采集模塊14和存儲(chǔ)模塊15，視頻采集模塊14和存儲(chǔ)模塊15相連接。還包括與CPU模塊1相連接的網(wǎng)絡(luò)模塊16和發(fā)送模塊17，網(wǎng)絡(luò)模塊16與發(fā)送模塊17相連接，發(fā)送模塊17分別與警示模塊6和視頻采集模塊14相連接。視頻采集模塊的設(shè)置，可對(duì)每段路的行車(chē)信息以及路人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，維護(hù)交通秩序，可快速認(rèn)定車(chē)禍?zhǔn)鹿剩€可監(jiān)控行人的安全問(wèn)題；網(wǎng)絡(luò)模塊和發(fā)送模塊的設(shè)置，可將相關(guān)信息實(shí)時(shí)的傳送出去，防止設(shè)備被破壞等情況。
本發(fā)明所述蓄電模塊2上連接有一用于供電的電源模塊13。所述CPU模塊1還可設(shè)置語(yǔ)音口令模塊，便于檢修人員通過(guò)口令進(jìn)行控制器的開(kāi)啟，否則則通過(guò)警示模塊進(jìn)行防盜信息傳送。