本發(fā)明涉及一種路燈，具體涉及一種基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)通信的智能節(jié)能路燈，屬于節(jié)能產(chǎn)品領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

LED照明是一種較新的技術(shù)，它具有效率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)LED路燈，如果要達(dá)到和普通的高壓鈉燈和高壓水銀燈那樣的亮度，大約需要消耗的40W以上功耗，只有傳統(tǒng)路燈的25%-40%。隨著技術(shù)的發(fā)展，LED已經(jīng)開始逐漸取代白熾燈，廣泛用于各種照明中，目前LED路燈已經(jīng)在一些大城市開始試用了。但是這種LED路燈只是提高了電能到光能的轉(zhuǎn)換效率，和傳統(tǒng)路燈一樣，仍然存在整體照明效率不高的問題；目前還有一種太陽(yáng)能方式的LED路燈，它在白天利用太陽(yáng)能給蓄電池進(jìn)行充電，晚上利用電池驅(qū)動(dòng)LED照明，這種方式雖然不需要交流供電，但是它的缺點(diǎn)很多，存在著成本高、功率小(亮度低)、維護(hù)量大、電池壽命短、可靠性差等缺點(diǎn)。完全使用太陽(yáng)能，會(huì)造成一些情況下路燈無(wú)法使用的問題，所以太陽(yáng)能路燈目前并沒有得到廣泛應(yīng)用，還有一些城市在夜間為了節(jié)約路燈照明使用的電能，采樣了間隔照明的方式，即每隔一盞路燈就關(guān)閉一盞，也就是關(guān)閉一半的路燈，雖然這樣可以節(jié)約一半的電力消耗，但是也帶來(lái)不少隱患，如照明亮度降低，存在照明死角，容易造成交通事故，同時(shí)，另外一半的路燈仍然存在能源浪費(fèi)的問題，并沒有真正解決節(jié)能的問題。因此，為了解決以上問題，亟待研發(fā)一種新的基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)通信的智能節(jié)能路燈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)通信的智能節(jié)能路燈，可以進(jìn)行無(wú)線控制、信號(hào)傳遞，且巡檢快速，傳遞一些輔助控制信號(hào)和監(jiān)視信號(hào)，便于路燈的智能管理。

（二）技術(shù)方案

本發(fā)明的基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)通信的智能節(jié)能路燈，包括控制站，及與ZigBee網(wǎng)絡(luò)通信的多個(gè)大功率ZigBee網(wǎng)關(guān)，及與大功率ZigBee網(wǎng)關(guān)通過ZigBee網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的多個(gè)路燈；所述大功率ZigBee網(wǎng)關(guān)包括兩個(gè)獨(dú)立的第一、第二ZigBee系統(tǒng)；所述第一ZigBee系統(tǒng)電連接有功率放大器。

所述第一ZigBee系統(tǒng)通過ZigBee網(wǎng)絡(luò)與控制站進(jìn)行通信。

所述第二ZigBee系統(tǒng)與路燈通過ZigBee網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)通信的智能節(jié)能路燈，通過Zigbee網(wǎng)絡(luò)可以快速將路燈開關(guān)的控制信號(hào)從控制站發(fā)送到整個(gè)路燈照明系統(tǒng)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)路燈的精確控制；將本路段人和車輛的情況傳遞到下一個(gè)路段，可以通知下一個(gè)路段提前點(diǎn)亮路燈；檢修人員可以不用對(duì)每個(gè)路燈逐一檢查維修，通過Zigbee網(wǎng)絡(luò)在控制站就可以迅速查看每個(gè)路燈的工作狀況以及歷史工作情況，并且利用路燈中帶有的傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)，可以進(jìn)行故障預(yù)警，及時(shí)通知進(jìn)行維護(hù)；傳遞一些輔助控制信號(hào)和監(jiān)視信號(hào)，使用Zigbee網(wǎng)絡(luò)傳遞消息到一些戶外設(shè)備上，比如街頭文字廣告牌、出租車后的滾動(dòng)消息、公共汽車運(yùn)行提示、交通情況監(jiān)視、重點(diǎn)路段噪聲監(jiān)視、空氣質(zhì)量監(jiān)視等，這比目前廣泛使用的GPRS或短信方式更加簡(jiǎn)單可靠、成本低、數(shù)據(jù)量大。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)通信的智能節(jié)能路燈，包括控制站1，及與ZigBee網(wǎng)絡(luò)通信的多個(gè)大功率ZigBee網(wǎng)關(guān)2，及與大功率ZigBee網(wǎng)關(guān)2通過ZigBee網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的多個(gè)路燈3；所述大功率ZigBee網(wǎng)關(guān)2包括兩個(gè)獨(dú)立的第一、第二ZigBee系統(tǒng)；所述第一ZigBee系統(tǒng)電連接有功率放大器（未圖示）。

所述第一ZigBee系統(tǒng)通過ZigBee網(wǎng)絡(luò)與控制站1進(jìn)行通信。

所述第二ZigBee系統(tǒng)與路燈3通過ZigBee網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。

本發(fā)明的基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)通信的智能節(jié)能路燈的工作原理：通過Zigbee網(wǎng)絡(luò)可以快速將路燈開關(guān)的控制信號(hào)從控制站發(fā)送到整個(gè)路燈照明系統(tǒng)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)路燈的精確控制；將本路段人和車輛的情況傳遞到下一個(gè)路段，可以通知下一個(gè)路段提前點(diǎn)亮路燈；檢修人員可以不用對(duì)每個(gè)路燈逐一檢查維修，通過Zigbee網(wǎng)絡(luò)在控制站就可以迅速查看每個(gè)路燈的工作狀況以及歷史工作情況，并且利用路燈中帶有的傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)，可以進(jìn)行故障預(yù)警，及時(shí)通知進(jìn)行維護(hù)；傳遞一些輔助控制信號(hào)和監(jiān)視信號(hào)，使用Zigbee網(wǎng)絡(luò)傳遞消息到一些戶外設(shè)備上，比如街頭文字廣告牌、出租車后的滾動(dòng)消息、公共汽車運(yùn)行提示、交通情況監(jiān)視、重點(diǎn)路段噪聲監(jiān)視、空氣質(zhì)量監(jiān)視等，這比目前廣泛使用的GPRS或短信方式更加簡(jiǎn)單可靠、成本低、數(shù)據(jù)量大。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。