本實用新型涉及數(shù)碼管的組裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種適用于通孔回流焊的LED數(shù)碼管組裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的帶PIN針的LED數(shù)碼管焊接工藝通常采用波峰焊工藝，而基于產(chǎn)品的功能要求，目前客戶端在線路板的分布上通常是將回流焊工藝產(chǎn)品與波峰焊工藝產(chǎn)品一起混搭使用，這樣客戶在焊接時需要先進行回流焊接再在手工插件后進行波峰焊接，裝配麻煩，且難以實現(xiàn)產(chǎn)品的自動一體化。于是，實用新型人實用新型了一種適用于通孔回流焊的LED數(shù)碼管，其具體結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，該數(shù)碼管包括殼體a、線路板b、PIN針c及底板d，殼體a具有用于安裝路板的安裝槽a1，該安裝槽a1的開口位于殼體a后側(cè)，該安裝槽a1的底面開有“8”字形的透光孔a2，PIN針c焊接于線路板b的后側(cè)面上，線路板b設(shè)于安裝槽a1中，線路板b的前側(cè)面上對應(yīng)于“8”字形透光孔a2的位置貼裝有LED貼片燈，底板d設(shè)于殼體a下方，PIN針c的后部向下彎折并與PIN針的上部形成90度的折角，底板d上開有供PIN針c的下部穿過的限位孔d1，殼體a的底部設(shè)置有向下延伸的插接柱，對應(yīng)的，底板d上開有與該插接柱a3相配合插接的插接孔。

組裝上述LED數(shù)碼管時，預(yù)先將線路板安裝在安裝槽中，此時，PIN針垂直于線路板朝后布置，然后將PIN針的后部向下彎折并與PIN針的上部形成90度的折角，最后將底板通過插接柱、插接孔連接在殼體上。在進行上述組裝工作時，如果采用人工組裝，則不僅組裝效率低下，且由于人為因素的存在，PIN針彎折后很難形成標準的90度折角，影響LED數(shù)碼管產(chǎn)品的合格率及質(zhì)量穩(wěn)定性。因此，這針對上述適用于通孔回流焊的LED數(shù)碼管，提供一種能對PIN針自動進行彎折并將底板組裝在殼體上的設(shè)備顯得尤為必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種組裝效率高、能有效提高產(chǎn)品合格率及質(zhì)量穩(wěn)定性的適用于通孔回流焊的LED數(shù)碼管組裝設(shè)備。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種適用于通孔回流焊的 LED數(shù)碼管組裝設(shè)備，其特征在于：包括

操作平臺；

第一輸送機構(gòu)，用于輸送殼體、線路板與PIN針的組裝整體，所述第一輸送機構(gòu)的輸出端通往操作平臺上；

彎針機構(gòu)，設(shè)于操作平臺上，包括第一滑槽、第一推板及第二推板，所述第一滑槽布置于第一輸送機構(gòu)的輸出端處并與之相連通，所述第一推板設(shè)于第一滑槽的一端并能在第一驅(qū)動件的作用下在第一滑槽內(nèi)來回移動，對應(yīng)的，所述第二推板設(shè)于第一滑槽的另一端并能在第二驅(qū)動件的作用下來回移動與第一推板配合將PIN針彎折成90度；

第二輸送機構(gòu)，用于輸送底板，該第二輸送機構(gòu)的輸出端也通往輸送平臺上；

底板與殼體組裝機構(gòu)，設(shè)于操作平臺上，包括第二滑槽、第三推板及第四推板，所述第二滑槽布置于第二輸送機構(gòu)的輸出端處并與之相連通，所述第三推板設(shè)于第二滑槽的一端并能在第三驅(qū)動件的作用下在第二滑槽內(nèi)來回移動，對應(yīng)的，所述第四推板設(shè)于第二滑槽的另一端并能在第四驅(qū)動件的作用下來回移動與第三推板配合將底板組裝在殼體上；

移動機構(gòu)，包括第三滑槽及第五推板，所述第三滑槽布置于第一滑槽與第二滑槽之間，且第三滑槽的一端與第一滑槽連通，第三滑槽的另一端與第二滑槽連通，所述第五推板設(shè)于第一滑槽的一側(cè)并能在第五驅(qū)動件的作用下將第一滑槽中彎針完畢的殼體推入第二滑槽中；以及

成品輸出機構(gòu)，包括輸出口及托板，所述輸出口開設(shè)于第二滑槽中，所述托板設(shè)于操作平臺上并能在第六驅(qū)動件的作用下移動，所述托板向第二滑槽中移動將輸出口遮住并上表面與第二滑槽的底面相齊平，所述托板退出第二滑槽將輸出口露出。

在上述方案中，所述第一輸送機構(gòu)包括第一輸送軌道、主動輪、從動輪、傳送皮帶及電機，所述第一輸送軌道設(shè)于操作平臺一側(cè)且該第一輸送軌道的輸出端即為所述第一輸送機構(gòu)的輸出端，所述主動輪靠近第一輸送軌道的輸入端布置，所述從動輪靠近第一輸送軌道的輸出端布置，所述傳送皮帶設(shè)于第一輸送軌道中并傳動連接于主動輪與從動輪之間，所述電機的輸出軸與主動輪驅(qū)動連接。采用上述結(jié)構(gòu)，可通過調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速而控制傳送皮帶的傳送速度，便于控制彎針效率及彎針質(zhì)量。

優(yōu)選地，所述第一輸送軌道的上表面具有供傳送皮帶露出的導(dǎo)向口，且該導(dǎo)向口的寬度與殼體的寬度相適配，傳送過程中，PIN針朝上放置。采用這樣的結(jié)構(gòu)，便于使殼體、線路板與PIN針的組裝整體傳送穩(wěn)定，避免位置偏差對彎針角度造成影響。

在上述各方案中，所述第一滑槽垂直第一輸送軌道布置，所述的第一驅(qū)動件為第一氣缸，該第一氣缸的活塞桿與第一推板連接，所述的第二驅(qū)動件為第二氣缸，該第二氣缸的活塞桿與第二推板連接。

為了使第二推塊移動穩(wěn)定，所述第二推板的底部設(shè)置有一滑塊，對應(yīng)的，所述操作 平臺上設(shè)置有與該滑塊導(dǎo)向配合的滑軌，所述第二推板的末端還設(shè)置有能對PIN針進行彎折的輥輪，該輥輪能轉(zhuǎn)動的連接于第二推板上，且輥輪的下表面與所述第一推板的上表面相持平。采用上述結(jié)構(gòu)，第一推板的上表面充當(dāng)一砧板，而第一推板的邊沿對PIN針形成一彎折的標準線，輥輪一邊向第一推板方向移動，一邊通過輥輪的滾動將PIN針從標準線處向第一推板方向彎折90度，從而完成彎針過程。

作為優(yōu)選，所述第二輸送機構(gòu)包括第二輸送軌道及振動盤，所述第二輸送軌道的輸入端與振動盤的輸出端連接，所述第二輸送軌道的輸出端即為所述第二輸送機構(gòu)的輸出端。采用上述結(jié)構(gòu)，從振動盤上輸出至第二輸送軌道上的底板方向擺放一致，且底板上插接孔的方向恰好與殼體上插接柱的方向相對應(yīng)，便于后續(xù)的組裝過程順利完成。

在上述各方案中，所述第二滑槽平行第一滑槽并垂直第二輸送軌道布置，所述第三驅(qū)動件為第三氣缸，該第三氣缸的活塞桿與第三推板連接，所述第四驅(qū)動件為第四氣缸，該第四氣缸的活塞桿與第四推板連接。所述第五驅(qū)動件為第五氣缸，該第五氣缸的活塞桿與第五推板連接。

為了實現(xiàn)托板將輸出口遮住或敞開的功能，所述操作平臺上開有與第二滑槽相垂直并與輸出口相對應(yīng)的第四滑槽，所述的托板與第四滑槽導(dǎo)向配合，所述的第六驅(qū)動件為第六氣缸，該第六氣缸的活塞桿與托板連接。

較好的，所述操作平臺下方設(shè)置有能承接輸出口落下的產(chǎn)品的輸出滑道，以便于將成品進行輸出。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型提供了一種適用于通孔回流焊的LED數(shù)碼管組裝設(shè)備，使用該設(shè)備時，需要預(yù)先將焊接有PIN針的線路板安裝在殼體上，然后利用組裝設(shè)備將PIN針彎折成90度并將底板組裝在殼體上，由于該過程完全在控制程序的控制下完成，避免了人為因素的影響，PIN針的彎折位置及彎折角度準確、統(tǒng)一，底板與殼體組裝時對齊位置準確、快速，不僅在很大程度上提高了LED數(shù)碼管的組裝效率，也有效提高了產(chǎn)品的合格率及質(zhì)量穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖3～6所示，本實施例的適用于通孔回流焊的LED數(shù)碼管組裝設(shè)備包括操作平臺1、第一輸送機構(gòu)2、彎針機構(gòu)3、第二輸送機構(gòu)4、底板與殼體組裝機構(gòu)5、移動機構(gòu)6及成品輸出機構(gòu)7。

在本實施例中，操作平臺1支撐在一基板10上，PIN針的彎針過程及底板與殼體的組裝過程均在操作平臺1上完成。如圖3所示，第一輸送機構(gòu)2用于輸送殼體、線路板與PIN針的組裝整體M，該組裝整體中PIN針垂直布置于線路板的后側(cè)面上。具體的，第一輸送機構(gòu)2包括第一輸送軌道21、主動輪22、從動輪23、傳送皮帶24及電機25，第一輸送軌道21設(shè)于操作平臺1一側(cè)的基板10上并輸出端通往操作平臺1上，主動輪22靠近第一輸送軌道21的輸入端布置，從動輪23靠近第一輸送軌道21的輸出端布置，傳送皮帶24設(shè)于第一輸送軌道21中并傳動連接于主動輪22與從動輪23之間，電機25的輸出軸與主動輪22驅(qū)動連接。第一輸送軌道21的上表面具有供傳送皮帶24露出的導(dǎo)向口211，且該導(dǎo)向口211的寬度與殼體的寬度相適配，傳送過程中，PIN針朝上放置。

如圖3、4、5所示，彎針機構(gòu)3設(shè)于操作平臺1上，彎針機構(gòu)3包括第一滑槽31、第一推板32及第二推板33，第一滑槽31設(shè)于第一輸送機構(gòu)2的輸出端處并與之相連通，且第一滑槽31垂直第一輸送軌道21布置，第一推板32能在第一滑槽31內(nèi)來回移動的設(shè)于第一滑槽31的一端，對應(yīng)的，第二推板33能來回移動的設(shè)于第一滑槽31的另一端并能與第一推板32配合將PIN針彎折成90度，第一滑槽31靠近第二推板33的一端還設(shè)置有一限位塊39，在彎針時，該限位塊39可與第一推塊32配合將殼體夾緊。第一推板32在第一驅(qū)動件的驅(qū)動下移動，本實施例的第一驅(qū)動件為第一氣缸34，第一氣缸34的活塞桿與第一推板32連接。第二推板33在第二驅(qū)動件的驅(qū)動下移動，本實施例的第二驅(qū)動件為第二氣缸35，第二氣缸35的活塞桿與第二推板33連接。當(dāng)然，也可以手動推動上述第一推板及第二推板，但是使用氣缸效率更高。為了使第二推塊33移動穩(wěn)定，第二推板33的底部設(shè)置有一滑塊36，對應(yīng)的，操作平臺1上設(shè)置有與該滑塊36導(dǎo)向配合的滑軌37，第二推板33的末端還設(shè)置有能對PIN針進行彎折的輥輪38，該輥輪38能轉(zhuǎn)動的連接于第二推板33的前端，并且，第二推板33的下表面略高于第一推板32的上表面，輥輪38的下表面與第一推板32的上表面相持平。彎針過程中，第一推板32的上表面充當(dāng)砧板，而第一推板32的邊沿對PIN針形成一彎折的標準線，輥輪38一邊向第一推板32方向移動，一邊通過輥輪38的滾動將PIN針從標準線處向第一推板32方向彎折，直至彎折成90度。

如圖5、6所示，第二輸送機構(gòu)4用于輸送底板，該第二輸送機構(gòu)4包括第二輸送軌道41及振動盤(圖中未示)，第二輸送軌道41的輸入端與振動盤的輸出端連接，第 二輸送軌道41的輸出端通往操作平臺1上。從振動盤上輸出至第二輸送軌道41上的底板方向擺放一致，且底板上插接孔的方向恰好與殼體上插接柱的方向相對應(yīng)，便于后續(xù)的組裝過程順利完成。

如圖4所示，底板與殼體組裝機構(gòu)5設(shè)于操作平臺1上，該底板與殼體組裝機構(gòu)5包括第二滑槽51、第三推板52及第四推板53，第二滑槽51設(shè)于第二輸送機構(gòu)4的輸出端處并與之相連通，且第二滑槽51平行第一滑槽31并垂直第二輸送軌道41布置。第三推板52能在第二滑槽51內(nèi)來回移動的設(shè)于第二滑槽51的一端，對應(yīng)的，第四推板53能來回移動的設(shè)于第二滑槽51的另一端并能與第三推板52配合將底板組裝在殼體上。第三推板52在第三驅(qū)動件的作用下移動，本實施例的第三驅(qū)動件為第三氣缸54，第三氣缸的活塞桿與第三推板52連接。第四推板53在第四驅(qū)動件的作用下移動，本實施例的第四驅(qū)動件為第四氣缸55，第四氣缸的活塞桿與第四推板53連接。當(dāng)然，也可以手動推動上述第三推板及第四推板，但是使用氣缸效率更高。

如圖3、5、6所示，移動機構(gòu)6包括第三滑槽61及第五推板62，第三滑槽61垂直布置于第一滑槽31與第二滑槽51之間，且第三滑槽61的一端與第一滑槽31連通，第三滑槽61的另一端與第二滑槽51連通，第五推板62設(shè)于第一滑槽31的一側(cè)，第五推板62在第五驅(qū)動件的作用下移動，本實施例的第五驅(qū)動件為第五氣缸63，該第五氣缸的活塞桿與第五推板62連接，該移動機構(gòu)6用于將第一滑槽31中彎針完畢的殼體推入第二滑槽51中，進而進行底板與殼體的組裝工作。

如圖5、6所示，成品輸出機構(gòu)7包括輸出口71及托板72，輸出口71開設(shè)于第二滑槽51中，操作平臺1上開有與第二滑槽51相垂直連通并與輸出口71相對應(yīng)的第四滑槽73，托板72與第四滑槽73導(dǎo)向配合，托板72在第六驅(qū)動件的作用下移動，本實施例的第六驅(qū)動件為第六氣缸74，該第六氣缸的活塞桿與托板72連接。操作平臺1下方設(shè)置有能承接輸出口71落下的產(chǎn)品的輸出滑道75。如圖5所示，托板72向第二滑槽51中移動時可將輸出口71遮住并上表面與第二滑槽51的底面相齊平，此時，可進行底板與殼體的裝配工作；如圖6所示，托板72退出第二滑槽51將輸出口71露出，此時，組裝完成的產(chǎn)品可自輸出口71落下，通過輸出滑道75輸出。

使用本實施例的組裝設(shè)備時，預(yù)先將焊接有PIN針的線路板安裝在殼體上，使殼體、線路板與PIN針成為一個組裝整體M，將該組裝整體M按照PIN針朝上、PIN針靠近第一輸送軌道21同一側(cè)的狀態(tài)置于第一輸送軌道21中的傳送皮帶24上，該在電機25的驅(qū)動下將組裝整體M傳送至第一滑槽31中，此時，第一氣缸34驅(qū)動第一推板32、第二氣缸35驅(qū)動第二推板33同時向組裝整體M方向移動，當(dāng)?shù)谝煌瓢?2與限位塊39將組裝整體M夾緊時，第二推板33上的輥輪38與組裝整體M上的PIN針接觸時，輥輪38繼續(xù)隨第二推板33移動從而將豎直的PIN針彎折成90度；彎針工序完畢后，第五氣缸63驅(qū)動第五推板62移動，將彎針后的組裝整體M通過第三滑槽61推入 第二滑槽51中，此時，第二輸送軌道41輸送過來的底板d也進入第二滑槽51中，第三氣缸54驅(qū)動第三推板52將底板向彎針后的組裝整體M方向移動，第四氣缸55驅(qū)動第四推板53將彎針后的組裝整體M向底板方向移動，從而PIN針的下部穿過底板上的限位孔，使殼體上的插接柱與底板上的插接孔插配連接，完成組裝整體M與底板的組裝；最后，第六氣缸74驅(qū)動托板72退出第二滑槽51將輸出口71露出，產(chǎn)品即從輸出口71落至輸出滑道75輸出；接著，第六氣缸74驅(qū)動托板72進入第二滑槽51中將輸出口71填平，即可再次進行組裝工作。