本發明涉及車輛碰撞試驗的技術領域，特別是關于一種車輛碰撞試驗燈光系統。

背景技術：

隨著汽車的普及，人們更加關注汽車安全性能，尤其是汽車的碰撞安全性能，即通過被動安全系統，更大限度的保護車內乘員。車輛碰撞試驗包括整車碰撞試驗與滑臺鞭打試驗，其中，整車碰撞試驗用于檢測車輛行駛安全性能，滑臺鞭打試驗用于測試汽車座椅對乘員頸部的保護作用，此外，進行碰撞試驗時需通過車輛碰撞試驗燈光系統提供照明，其能夠與牽引系統、高速攝像機系統配合完成典型工況碰撞試驗(正面0°/左右30°/40％偏置碰撞、側面碰撞、追尾碰撞、柱撞等試驗)，并協助高速攝像機拍攝撞擊過程中整車、滑臺、零部件和假人運動的清晰畫面，相應地，車輛碰撞試驗燈光系統包括整車碰撞試驗燈光子系統和滑臺鞭打試驗燈光子系統，通常為高性能無頻閃的燈光照明系統。

通常，整車碰撞試驗燈光子系統和滑臺鞭打試驗燈光子系統采用同一eps電源，因此，在每次試驗開始前必須選擇相應的燈光子系統，選擇燈光子系統可通過撥動eps電源上的切換開關進行切換或對接線端子上的實車線和臺車線進行手動螺絲刀切換線頭，然而，進行手動螺絲刀切換線頭操作不便且在帶電情況下非常危險，而通過撥動eps電源上的切換開關進行切換容易因誤操作、電源指示錯誤、工作狀態指示燈不工作等原因而選錯燈光子系統導致誤點燈。由于在試驗時間步驟上，點亮燈光是最后一個環節，在點亮燈光之前還需進行試驗車輛準備工作、傳感器數采采集設備的安裝、高速攝像車載的安裝、3d–h測點、假人定位、數據采集信息讀取(假人溫度等)、牽引系統歸位、高速攝像非車載確認等工作，而在整車碰撞試驗燈光子系統和滑臺鞭打試驗燈光子系統出現誤點燈時，進行重新試驗需要15分鐘燈光系統冷卻時間，且重新點燈還需要90秒預熱時間，大大增加了不必要的工作時間，使工作效率降低。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種車輛碰撞試驗燈光系統，操作方便且可有效解決誤點燈問題。

本發明提供一種車輛碰撞試驗燈光系統，包括整車燈光子系統、臺車燈光子系統、電源裝置與燈光切換裝置，所述燈光切換裝置包括遙控器、接收器及切換模塊；

所述切換模塊包括連接在所述電源裝置與所述整車燈光子系統之間的整車開關單元以及連接在所述電源裝置與所述臺車燈光子系統之間的臺車開關單元；

所述遙控器包括用于接收用戶操作的操作模塊以及用于根據所述操作模塊的操作信息生成無線控制信號并向所述接收器發送所述無線控制信號的無線發射模塊；

所述接收器包括用于接收所述無線控制信號的無線接收模塊以及用于根據所述無線控制信號向所述切換模塊的整車開關單元或臺車開關單元發送開關控制指令的控制模塊。

進一步地，所述操作模塊包括臺車控制按鍵與整車控制按鍵。

進一步地，所述遙控器還包括鎖定鍵與按鍵鎖定裝置，所述按鍵鎖定裝置在所述鎖定鍵的帶動下斷開所述操作模塊與所述無線發射模塊之間的連接線路。

進一步地，所述遙控器與所述接收器分別設有用于指示當前開啟的燈光子系統的指示燈。

進一步地，所述整車開關單元與所述臺車開關單元各包括繼電器與交流接觸器，所述控制模塊通過控制所述繼電器的導通或斷開以控制所述交流接觸器導通或斷開。

進一步地，所述整車開關單元與所述臺車開關單元之間形成電氣互鎖和/或設有機械互鎖裝置。

進一步地，所述繼電器為電磁繼電器，所述交流接觸器為電磁式交流接觸器，所述交流接觸器的額定電壓為380v。

進一步地，所述無線發射模塊與所述無線接收模塊通過433mhz無線信號進行通信。

進一步地，所述電源裝置包括多個鎮流器。

進一步地，還包括嵌入燈光控制軟件及燈架控制軟件的工控機。

本發明實施例的車輛碰撞試驗燈光系統，包括整車燈光子系統、臺車燈光子系統、電源裝置與燈光切換裝置，燈光切換裝置包括遙控器、接收器及切換模塊，從而可通過無線信號控制燈光系統的切換，操作安全、方便且可有效解決誤點燈的問題。

附圖說明

圖1為本發明一實施例中車輛碰撞試驗燈光系統的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本發明的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

圖1為本發明一實施例中車輛碰撞試驗燈光系統的結構示意圖。如圖1所示，本發明的車輛碰撞試驗燈光系統包括整車燈光子系統11、臺車燈光子系統12、電源裝置13與燈光切換裝置14，其中，整車燈光子系統11為用于整車碰撞試驗的燈光系統，臺車燈光子系統12為用于滑臺鞭打試驗的燈光系統，燈光切換裝置14用于將電源裝置13切換至與整車燈光子系統11或臺車燈光子系統12連接以實現對應燈光子系統的試驗照明功能。

燈光切換裝置14包括遙控器15、接收器16及切換模塊17，切換模塊17連接在接收器16、整車燈光子系統11、臺車燈光子系統12及電源裝置13之間，遙控器15與接收器16通過無線信號通信連接，從而可通過遙控器15發射無線信號一對一控制對應的燈光子系統與電源裝置13進行連接以實現燈光切換，利用電信號無線傳播方式將整車燈光子系統11和臺車燈光子系統12的信號分開，互不干擾，操作安全、方便且可有效解決誤點燈的問題。

切換模塊17包括臺車開關單元171與整車開關單元172。具體地，整車開關單元172連接在電源裝置13與整車燈光子系統11之間，臺車開關單元171連接在電源裝置13與臺車燈光子系統12之間，整車開關單元172與臺車開關單元171各包括繼電器與交流接觸器，并通過控制繼電器的導通或斷開以控制交流接觸器導通或斷開，在本發明一實施方式中，繼電器位于交流接觸器的控制回路中，當繼電器得電閉合時，交流接觸器閉合以導通電源裝置13與對應燈光子系統的連接線路，反之，繼電器失電斷開時，交流接觸器斷開以斷開電源裝置13與對應燈光子系統的連接線路，從而起到切換燈光的作用，優選的，本實施例中繼電器為電磁繼電器，交流接觸器為電磁式交流接觸器，交流接觸器的額定電壓為380v。進一步地，整車開關單元172與臺車開關單元171之間還可形成電氣互鎖和/或設有機械互鎖裝置，從而避免整車燈光子系統11與臺車燈光子系統12同時打開，防止誤操作。

遙控器15包括操作模塊151、無線發射模塊152及指示燈(圖未示出)。具體地，操作模塊151用于接收用戶操作，本實施例中，操作模塊151包括用于控制臺車燈光子系統12的臺車控制按鍵與用于控制整車燈光子系統11的整車控制按鍵，無線發射模塊152用于根據操作模塊151的操作信息生成無線控制信號并將無線控制信號發送給接收器16，也即，當臺車控制按鍵被按動時，無線發射模塊152生成用于指示導通臺車燈光子系統12與電源裝置13的無線控制信號，當臺車控制按鍵再次被按動時，無線發射模塊152生成用于指示斷開臺車燈光子系統12與電源裝置13的無線控制信號，整車控制按鍵的控制方式與臺車控制按鍵相同，如此，通過按動對應的按鍵即可控制對應的燈光子系統與電源裝置13連接或斷開，從而實現燈光切換，指示燈用于指示當前開啟的燈光子系統。進一步地，遙控器15還包括鎖定鍵(圖未示出)與按鍵鎖定裝置(圖未示出)，按鍵鎖定裝置在鎖定鍵的帶動下斷開操作模塊151與無線發射模塊152之間的連接線路，此時，即使用戶誤按整車控制按鍵或臺車控制按鍵也不能控制燈光切換，從而可進一步避免用戶誤操作。

接收器16包括用于接收無線控制信號的無線接收模塊161以及用于根據無線控制信號向切換模塊17的整車開關單元172或臺車開關單元171發送開關控制指令的控制模塊162。具體地，無線發射模塊152與無線接收模塊161通過433mhz無線信號進行通信，當無線控制信號用于指示導通臺車燈光子系統12與電源裝置13時，控制模塊162向臺車開關單元171發送用于指示開關閉合的開關控制指令(例如提供電流信號)，當無線控制信號用于指示斷開臺車燈光子系統12與電源裝置13時，控制模塊162向臺車開關單元171發送用于指示開關斷開的開關控制指令(例如斷開電流信號)，整車開關單元172的控制方式與臺車開關單元171的控制方式相同，從而實現通過無線信號一對一控制燈光子系統進行燈光切換的目的。進一步地，接收器16設有用于指示當前開啟的燈光子系統的指示燈，接收器16上的指示燈可與遙控器15上的指示燈同步。

進一步地，車輛碰撞試驗燈光系統還包括嵌入燈光控制軟件及燈架控制軟件的工控機(圖未示出)，電源裝置13包括多個鎮流器。具體地，工控機可為兼容各種windows操作系統的臺式機、筆記本等設備，嵌入工控機的軟件支持32位操作系統和64位操作系統。如此，當電源裝置13與臺車燈光子系統12或整車燈光子系統11連接時，通過工控機即可控制對應燈光子系統的燈光開啟、關閉、開啟個數、亮度等工作參數，同時通過工控機可控制燈架進行xyz三軸運動以將燈光調整至所需位置。

本發明的車輛碰撞試驗燈光系統至少具有以下有益效果：

(1)燈光切換裝置包括遙控器、接收器及切換模塊，從而可通過無線信號控制燈光系統的切換，操作安全、方便且可有效解決誤點燈的問題；

(2)遙控器設有鎖定鍵與按鍵鎖定裝置，按鍵鎖定裝置在鎖定鍵的帶動下斷開操作模塊與無線發射模塊之間的連接線路，可避免用戶誤操作；

(3)遙控器與接收器均設有用于指示當前開啟的燈光子系統的指示燈，且接收器上的指示燈可與遙控器上的指示燈同步，從而為用戶提供正確指示。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。