本實用新型涉及一種應(yīng)用于城軌車輛上能夠防止帶狀柔性物體和細小物體被車門夾住的一種城軌車門防夾裝置。

背景技術(shù)：

城市軌道交通飛速發(fā)展，車門作為乘客上下車的通道，事關(guān)城軌車輛的正常運營與乘客的安全，是車上非常重要的部件。現(xiàn)有的車門防夾裝置主要采用電機電流檢測模式和門頁的行程檢測模式來判斷車門是否有異物，防止車門夾人，但這兩種防夾方式對于直徑20mm以下的物體基本都檢測不出來，采用這類防夾方式的車門，夾持力都在100N以上，如果小孩被夾，容易受到傷害，現(xiàn)有主要防夾檢測方式對帶狀物體，柔性物體，都無法檢測出來；能檢測柔性物體的防夾裝置則結(jié)構(gòu)相對復雜，可靠性不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上問題，本實用新型的目的是提供一種應(yīng)用于城軌車輛上的，結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的，能夠防止柔性物體和細小物體被車門夾住的一種城軌車門防夾裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案。

一種城軌車門防夾裝置，包括左門頁（1），右門頁（2），導桿連接膠條（3），彈性橡膠支撐（4），門頁密封膠條組件（5），活塞式導桿（6），前固定孔板（7），壓力彈簧組件（8），后固定孔板（9），微動開關(guān)安裝孔板（10），微動開關(guān)（11），防護橡膠套（12），其中左門頁（1）右側(cè)中間設(shè)置1cm寬，2.5cm深凹槽，右門頁左側(cè)設(shè)置1cm寬，4cm深凹槽，右門頁凹槽中由外至內(nèi)分別焊接前固定孔板（7）、后固定孔板（9），微動開關(guān)安裝孔板（10），三個孔板的孔完全對稱，孔的間距為8cm，活塞式導桿（6）安裝在各孔板的定位孔中，在前固定孔板（7）和后固定孔板（9）之間，安裝壓力彈簧組件（8），在微動開關(guān)安裝孔板的每個孔位都設(shè)置一個微動開關(guān)（11），在導桿連接膠條（3）與前固定孔板（7）之間安裝防護橡膠套（12）。

一種城軌車門防夾裝置，還包括微動開關(guān)常開觸點（S1），微動開關(guān)常開觸點（S2）、微動開關(guān)常開觸點（S3）、微動開關(guān)常開觸點（S4）、微動開關(guān)常開觸點（S5）……微動開關(guān)常開觸點（Sn），其中微動開關(guān)的數(shù)量由門頁高度決定，每間隔8cm安裝一個微動開關(guān)，各微動開關(guān)常開觸點并聯(lián)以后與繼電器（K1）的線圈串聯(lián)后接入電源，報警信號燈（L）與報警蜂鳴器（D）并聯(lián)后與故障旁路開關(guān)（SA）的常閉觸點與繼電器（K1）的常開觸點串聯(lián)，故障旁路開關(guān)（SA）的常開觸點與繼電器（K1）的常閉觸點并聯(lián)后串入城軌車輛車門系統(tǒng)的安全互鎖會路。

本實用新型的有益效果是，當車門關(guān)閉過程中，如有人或物體不小心擋住車門，則報警信號燈（L）與報警蜂鳴器（D）會被激活發(fā)出聲光報警信號，提醒乘客迅速移開阻礙車門關(guān)閉的物體，同時提醒司機車門故障警報；如車門關(guān)閉以后才發(fā)現(xiàn)絲巾等柔性物體被車門夾住，乘客只要拉扯被夾物體，車門安全互鎖回路就會斷開，車輛將無法啟動，同時聲光報警信號也會激活，提醒司機有故障，克服了現(xiàn)有車門防夾功能對細小物品，柔性物品檢測不到的缺陷，如是系統(tǒng)誤報故障，司機分辨確認后，可以操作故障旁路開關(guān)（SA），旁路故障后繼續(xù)行車，不會影響車輛正常運營。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正面視圖。

圖2為本實用新型實施例的俯視圖。

圖3為本實用新型實施例的電氣聯(lián)鎖及安全回路電氣原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如附圖1、附圖2所示， 一種城軌車門防夾裝置，包括左門頁（1），右門頁（2），導桿連接膠條（3），彈性橡膠支撐（4），門頁密封膠條組件（5），活塞式導桿（6），前固定孔板（7），壓力彈簧組件（8），后固定孔板（9），微動開關(guān)安裝孔板（10），微動開關(guān)（11），防護橡膠套（12），其中左門頁（1）右側(cè)中間設(shè)置約1cm寬，2.5cm深凹槽，右門頁左側(cè)設(shè)置約1cm寬，4cm深凹槽，右門頁凹槽中由外至內(nèi)分別焊接前固定孔板（7）、后固定孔板（9），微動開關(guān)安裝孔板（10），三個孔板的孔完全對稱，孔的間距為8cm，前固定孔板（7）安裝位置比門頁側(cè)邊低2mm左右以便門頁密封膠條組件（5）的安裝，活塞式導桿（6）安裝在各孔板的定位孔中，前固定孔板（7）和后固定孔板（9）之間間隔約20mm，壓力彈簧組件（8）套在活塞式導桿（6）上，置于前固定孔板（7）和后固定孔板（9）之間，彈簧壓力在2N左右，在微動開關(guān)安裝孔板的每個孔位都設(shè)置一個微動開關(guān)（11），導桿后退時，觸動微動開關(guān)（11）動作，各個活塞式導桿之間用導桿連接膠條（3）進行連接，前固定孔板（7）的兩端各安裝一個彈性橡膠支撐（4），導桿連接膠條（3）的兩端固定在彈性橡膠支撐（4）上，在導桿連接膠條（3）與前固定孔板（7）之間安裝防護橡膠套（12），將全部的活塞式導桿（6）的前半部分包裹起來，防止灰塵雜物進入增大導桿動作阻力，門頁密封膠條組件（5）由左門頁外側(cè)密封膠條（5-1），右門頁外側(cè)密封膠條（5-2），左門頁內(nèi)側(cè)密封膠條（5-3），右門頁內(nèi)側(cè)密封膠條（5-4）等4片獨立膠條組成，其中左門頁外側(cè)密封膠條（5-1）和右門頁外側(cè)密封膠條（5-2）比左門頁內(nèi)側(cè)密封膠條（5-3）、右門頁內(nèi)側(cè)密封膠條（5-4）厚1mm左右。

如附圖1、附圖3所示，一種城軌車門防夾裝置，其還包括安全互鎖回路，故障旁路開關(guān)（SA），報警信號燈（L）與報警蜂鳴器（D），其中，附圖3中微動開關(guān)常開觸點（S1），微動開關(guān)常開觸點（S2）、微動開關(guān)常開觸點（S3）、微動開關(guān)常開觸點（S4）、微動開關(guān)常開觸點（S5）……微動開關(guān)常開觸點（Sn）對應(yīng)附圖1中微動開關(guān)（11）的各個微動開關(guān)的常開觸點，各孔板上孔的間距為8cm，每一個孔對應(yīng)一個微動開關(guān)，微動開關(guān)的具體數(shù)量由門頁高度決定，各微動開關(guān)常開觸點并聯(lián)后再與繼電器（K1）的線圈串聯(lián)，然后接入電源，報警信號燈（L）與報警蜂鳴器（D）并聯(lián)后與故障旁路開關(guān)（SA）的常閉觸點和繼電器（K1）的常開觸點串聯(lián)，故障旁路開關(guān)（SA）的常開觸點與繼電器（K1）的常閉觸點并聯(lián)后串入城軌車輛車門系統(tǒng)的安全互鎖回路。

本實用新型一種城軌車門防夾裝置的工作原理如下。

在車門關(guān)閉的過程中，如果有人或者固狀物體處于車門中間，則導桿連接膠條（3）連同活塞式導桿（6）受到擠壓力，受力點處的導桿被擠壓后移，觸動微動開關(guān)（11），微動開關(guān)的觸點動作，其常開觸點閉合，使得繼電器K1線圈得電，繼電器K1的常開觸點閉合，激活報警信號燈（L）與報警蜂鳴器（D）發(fā)出聲光報警信號；繼電器K1的常閉觸點同時斷開，車門系統(tǒng)的安全互鎖回路被斷開，車輛不能啟動；當有類似于絲巾類的柔性帶狀物體被車門夾住，如在車門關(guān)閉后才發(fā)現(xiàn)，乘客只需在車內(nèi)拉扯被夾物體，由于左門頁外側(cè)密封膠條（5-1）和右門頁外側(cè)密封膠條（5-2）比左門頁內(nèi)側(cè)密封膠條（5-3）、右門頁內(nèi)側(cè)密封膠條（5-4）厚1mm左右，使得車門關(guān)閉以后，車門外側(cè)夾持壓力比內(nèi)側(cè)夾持壓力大，當車門外側(cè)壓力較大造成柔性物體無法從車門上脫離時，在車內(nèi)拉扯柔性帶狀物體，將帶動活塞式導桿（6）后移，觸發(fā)微動開關(guān)，斷開列車安全互鎖回路，使列車停止運行，同時觸發(fā)聲光報警信號，提醒司機進行處理，從而保證乘客的安全。