專利名稱：車燈控制器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電器，尤其是車輛燈具控制器。
背景技術：
同一輛車上兩盞功率相同的前照燈及尾燈等對稱布置的燈具一般是直接并聯且連續供電的，這種供電方式的電路結構簡單，燈的耗電總功率則為兩盞燈的功率之和。但這種供電方式沒有利用人眼對光線的視覺殘留效應而采取相應措施節電，因而對電能的節約和利用水平有待提高。

發明內容
為了解決車燈對電能的利用率不高的問題，本發明提供一種車燈控制器，用這種車燈控制器能解決在同一輛車上兩路功率相同對稱設置的燈具對電能的利用率不高的問題。
本發明解決其問題所采取的技術方案是本發明車燈控制器由信號發生電路、觸發電路、控制電路組成，設置于車燈的控制電路中，其作用是對同一輛車上偶數盞(路)功率相同對稱設置的燈具中每一盞(路)燈的電流進行交替導通與截止，車燈控制器控制每一盞(路)燈的電流交替導通與截止的頻率≥24Hz/S。
本發明的原理是人眼對光線有視覺殘留效應，視覺殘留時間雖然不到0.1秒，但閃爍頻率≥24Hz/S的光線于人眼感覺不到其在閃爍。燈絲材料通電做功后的效能也有一定程度的慣性，當電流的間斷時間值適當小時燈絲材料是可以對人眼表現為“連續”發光的。現在同一輛車上的功率相同對稱設置的燈具的控制電路中設置有車燈控制器，對每一盞(路)燈的電流進行交替導通與截止信號發生電路產生振蕩信號，經觸發電路后依次輪流向每一路控制電路輸出頻率≥24Hz/S的控制信號，使各路控制電路依次輪流向燈具提供頻率≥24Hz/S的間斷電流，使各盞(路)燈具輪流發光。頻率≥24Hz/S的間斷光線是可以對人眼表現為“連續”光線的。經本發明車燈控制器控制的偶數盞(路)燈的總發光水平與這些燈具為直接并聯且連續供電時的總發光水平相當。
在對偶數盞(路)燈進行交替供電過程中，實際上只有相當于一盞(路)燈的電流在多盞(路)燈之間輪流做功，因而本發明車燈控制器具有節電的可能。由于控制電路本身耗電及電路截止后控制晶體管電流并不立即為零等因素影響，使本發明車燈控制器的電流減小程度在25％～40％左右。
本發明的有益效果是，解決了車燈對電能利用率不高的問題，可取得一定的節電效果。可利用對稱多諧振蕩器等成熟且簡單的電路作為本發明車燈控制器的基礎電路，電路結構不復雜。


附圖1為本發明車燈控制器的系統結構方框圖。
圖中1.信號電路；2.觸發電路；3.控制電路；4.燈1；5.燈2；6.燈3；7.燈4。
附圖2為本發明車燈控制器在DC12V四燈時的試驗電路圖。
1.信號電路；2.觸發電路；3.控制電路；4.燈1；5.燈2；6.燈3；7.燈4。
附圖3為本發明車燈控制器在DC12V雙燈時的試驗電路圖。
圖中1.多諧振蕩器；2.左燈；3.右燈。
具體實施方案下面結合附圖和實施例詳細說明本發明車燈控制器的系統結構及細節情況。
如圖1所示，電源DC取自車輛直流供電系統，信號電路(1)產生振蕩信號，輸入到觸發電路(2)，觸發電路(2)則向控制電路(3)中的每一路輸出頻率≥24Hz/S的控制信號，控制電路(3)中的每一路則輸出頻率≥24Hz/S的間斷電流，使每一盞(路)燈具都發出頻率≥24Hz/S的雖間斷但人眼分辨不出的“連續”光線。
附圖2為本發明車燈控制器控制DC12V四燈時的試驗電路圖。
圖2中，電路導通時信號電路(1)中A1(555集成電路)與R1、Rw、C1、C2組成多諧振蕩器，其振蕩信號經觸發電路(2)中的A2(CD4017集成電路)計數后分4路輸出，觸發電路(2)的每一路輸出端都輸出頻率≥24Hz/S的控制信號，使控制電路(3)中的V1、V2、V3、V4依次導通進而使V5、V6、V7、V8分4路依次輪流控制燈1(4)、燈2(5)、燈3(6)和燈4(7)的導通(燈亮)與截止(燈熄)燈1(4)亮時燈2(5)、燈3(6)和燈4(7)熄；燈2(5)亮時燈1(4)、燈3(6)和燈4(7)熄；燈3(6)亮時燈1(4)、燈2(5)和燈4(7)熄；燈4(7)亮時燈1(4)、燈2(5)和燈3(6)熄。R2～R5為限流電阻。
在燈具電路導通期間這4盞燈的亮與熄的狀態將如此循環下去。
本發明車燈控制器所控制4盞燈的總發光水平與這4盞車燈直接并聯且連續供電時的總發光水平相當。
在試驗狀態下本發明車燈控制器控制4盞燈時的節電率在40％左右。
附圖3是本發明車燈控制器在DC12V雙燈時的試驗電路圖。
對稱多諧振蕩器(1)產生的頻率≥24Hz/S的間斷電流，分左右兩路交替輸出到左燈(2)和右燈(3)，使左燈(2)和右燈(3)分別處于導通(燈亮)與截止(燈熄)狀態，從而使左燈(2)和右燈(3)處于輪流亮——熄狀態。
在燈具電路導通期間這兩盞燈的亮與熄的狀況將如此循環下去。
本發明車燈控制器所控制兩盞燈的總發光水平與這兩盞車燈直接并聯且連續供電時的總發光水平相當。
在試驗狀態下本發明車燈控制器控制雙燈時的節電率在25％左右。
本發明車燈控制器適用于車輛上所有直流低電壓偶數盞(路)燈具控制電路，因此，本發明車燈控制器的電路可以疊加。
權利要求
1.一種車燈控制器，其特征是由信號發生電路、觸發電路與控制電路組成，信號發生電路產生的振蕩信號經觸發電路分偶數路輸出到控制電路，控制電路在此觸發信號作用下控制燈具電流的導通與截止。
2.根據權利要求1所述的車燈控制器，其特征是所述控制器控制每一盞(路)燈具交替導通與截止的頻率≥24Hz/S。
3.根據權利要求1、2所述的照明燈，其特征是所述控制器控制的車燈盞(路)數可以為2盞(路)或4盞(路)。
4.根據權利要求1、2所述的照明燈，其特征是所述控制器適用于車輛上所有直流低電壓偶數盞(路)燈具控制電路，因此，所述車燈控制器的電路可以疊加。
全文摘要
車輛的前照燈及尾燈等對稱布置的燈具一般是直接并聯且連續供電的，這種供電方式對電能的利用水平有待提高。現在車燈的控制電路中設置有車燈控制器，由信號發生電路、觸發電路、控制電路組成，對同一輛車上偶數盞(路)功率相同對稱設置的燈具中每一盞(路)燈的電流進行頻率≥24Hz/S的交替導通與截止。經本發明車燈控制器控制的偶數盞(路)燈的總發光水平與這些燈具為直接并聯且連續供電時的總發光水平相當。
文檔編號H05B39/09GK1919652SQ20061005121
公開日2007年2月28日 申請日期2006年9月7日 優先權日2006年9月7日
發明者劉華友 申請人:劉華友