專利名稱：一種車用燈光延時控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車照明系統(tǒng)，具體涉及一種車用燈光延時控制裝置。
背景技術(shù)：
汽車車燈是用來在夜晚或視線不良的條件下，提供照明或向周邊行人和車輛提供 警示之用，在白天行駛穿越隧道時，也需要開燈行駛。然而，我們經(jīng)常會看到在穿越隧道之 后，有人忘記關(guān)掉照明燈，這樣一來不僅會浪費能源，縮短燈泡的使用壽命，更有甚者，如果 在強光下停放車輛，往往不容易注意前大燈是否開啟，存放幾個小時會導(dǎo)致蓄電池的電被 放光，致使汽車不能啟動，甚至由于過放電直接損壞蓄電池。現(xiàn)有的控制裝置沒有解決上述 浪費能源、縮短燈泡使用壽命的問題；因此，這對于倡導(dǎo)節(jié)約能源的現(xiàn)代社會，是一個急需 解決的重大技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)約電源、提高燈泡使用壽命、防止蓄電池 電源被放光的車用燈光延時控制裝置。本發(fā)明所述的一種車用燈光延時控制裝置，包括用于甄別光線強弱、并輸送光感 應(yīng)電壓信號的測光電路，其特征是還包括對燈光的開閉狀態(tài)實施延時控制的燈光延時電 路和對車燈進行控制的燈光控制電路；所述測光電路一端接地，另一端接燈光延時電路的 輸入端，燈光延時電路的輸出端接燈光控制電路的輸入端，燈光控制電路3的輸出端接汽 車車燈；直流電源Bl分別與燈光延時電路、燈光控制電路連接。所述燈光延時電路包括開關(guān)晶體管Tl，限流電阻R2，充放電電組R3和充電電容 Cl ；開關(guān)晶體管Tl的基極連接測光電路，發(fā)射極接地，集電極通過限流電阻R2連接直流電 源Bi、并通過充放電電阻R3連接燈光控制電路3的輸入端，充電電容Cl 一端接地、另一端 也接在燈光控制電路3的輸入端。所述燈光控制電路包括非門集成電路IC1，開關(guān)晶體管T2，常閉繼電器Jl、J3，電 阻R4、R5，開關(guān)Kl ；非門集成電路ICl的第一輸入端接燈光延時電路中的充放電電阻R3、第 二輸入端接地、輸出端通過電阻R4接開關(guān)晶體管T2的基極，開關(guān)晶體管T2的集電極通過 電阻R5接直流電源Bi、發(fā)射極通過常閉繼電器Jl的控制點Jl-I接地；常閉繼電器J3的 觸點J3-2、常閉繼電器Jl的觸點J1-2、車燈Ll串聯(lián)在直流電源Bl和地之間；開關(guān)Kl和常 閉繼電器J3的控制點J3-1也串聯(lián)在直流電源Bl和地之間。所述燈光控制電路包含有強制解除延時控制電路，所述強制解除延時控制電路為 并聯(lián)在常閉繼電器Jl的觸點J1-2兩端的自鎖式開關(guān)K2。本發(fā)明的有益效果采用燈光延時控制裝置在黑暗或光線不足的環(huán)境條件下車燈 照明不受延時電路的任何影響，在光線強的足夠的情況下，通過延時一定時間后燈光自動 熄滅，達到節(jié)約電能、提高了燈泡使用壽命、保護了蓄電池，同時駕駛?cè)藛T如果不希望有本 延時控制功能，可通過自鎖式開關(guān)K2將電路恢復(fù)成不受控狀態(tài)。


圖1是車用燈光延時控制裝置電路框圖。圖2是車用燈光延時控制裝置電路圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。參見圖1所式的一種車用燈光延時控制裝置，包括用于甄別光線強弱、并輸送光 感應(yīng)電壓信號的測光電路1，直流電源Bi，對燈光的開閉狀態(tài)實施延時控制的燈光延時電 路2，對車燈進行控制的燈光控制電路3 ；測光電路1 一端接地，另一端接燈光延時電路2的 輸入端，燈光延時電路2的輸出端接燈光控制電路3的輸入端，燈光控制電路3的輸出端接 汽車車燈；直流電源Bl分別與燈光延時電路、燈光控制電路連接。參見圖2，測光電路1由光敏二極管Dl和可變電阻Rl串聯(lián)組成，光敏二極管Dl的 正極接地，負極接調(diào)節(jié)測光電路1靈敏度的可變電阻R1，可變電阻Rl的另一端與開關(guān)二級 管Tl的基極相連接。燈光延時電路2包括開關(guān)晶體管Tl，限流電阻R2，充放電電組R3和 充電電容Cl ；開關(guān)晶體管Tl的基極連接測光電路1，發(fā)射極接地，集電極通過限流電阻R2 連接直流電源Bl、并通過充放電電阻R3連接燈光控制電路3的輸入端，充電電容Cl 一端接 地、另一端也接在燈光控制電路3的輸入端。燈光控制電路3包括非門集成電路IC1，開關(guān) 晶體管T2、T3，常閉繼電器Jl、J2、J3，電阻R4、R5、R6、R7，開關(guān)Kl、自鎖式開關(guān)K2 ；非門集 成電路ICl的第一輸入端接燈光延時電路2中的充放電電阻R3、第二輸入端接地、輸出端通 過電阻R4接開關(guān)晶體管T2的基極，開關(guān)晶體管T2的集電極通過電阻R5接直流電源Bi、發(fā) 射極通過常閉繼電器Jl的控制點Jl-I接地；非門集成電路ICl的輸出端也通過電阻R7接 開關(guān)晶體管T3的基極、開關(guān)晶體管T3的集電極通過電阻R6接直流電源Bi、發(fā)射極通過常 閉繼電器J2的控制點J2-1接地；常閉繼電器J3的觸點J3-2、常閉繼電器Jl的觸點J1-2、 車燈Ll串聯(lián)在直流電源Bl和地之間，自鎖式開關(guān)K2并聯(lián)在常閉繼電器Jl的觸點J1-2兩 端；開關(guān)Kl和常閉繼電器J3的控制點J3-1也串聯(lián)在直流電源Bl和地之間；常閉繼電器 J2的觸點J2-2和車燈L2串聯(lián)在直流電源Bl和地之間。其工作原理如下
測光電路1對光線強弱進行感應(yīng)辨別并根據(jù)光線強度致使延時電路進行充放電，在充 電一段時間后，延時電容Cl的電位升高，非門電路在高電位的作用下，輸出電位發(fā)生翻轉(zhuǎn)， 從高電平跳變?yōu)榈碗娖剑瑥亩刂茻艄饪刂齐娐?的開關(guān)晶體管，使其導(dǎo)通，觸發(fā)常閉繼電 器工作，該常閉繼電器的常閉觸點斷開實現(xiàn)燈光控制。在夜晚或者光線不足的環(huán)境下，燈光延時電路2的開關(guān)晶體管Tl不會接收到來自 光敏二級管Dl的電壓信號，發(fā)射極和集電極之間處于截止狀態(tài)，此時，直流電源Bl的電壓 通過限流電阻R2和充放電電組R3對充電電容Cl充電，充電電容Cl的電位升高。非門集 成電路ICl的輸入腳處于高電位，其輸出腳處于低電位，開關(guān)晶體管T2截止，常閉繼電器Jl 不工作，即車燈Ll的回路處于未受控狀態(tài)，只要駕駛?cè)藛T接通開關(guān)Kl就能致使常閉繼電器 J3吸合，常閉繼電器的觸點J3-1導(dǎo)通，車燈Ll點亮。在白天光線亮度足夠時，光敏二極管Dl感受光照，并形成足夠的光感應(yīng)電壓，該電壓使燈光延時電路2的開關(guān)晶體管Tl導(dǎo)通，延時電路中的電容Cl的電壓通過充放電電 組R3和開關(guān)晶體管Tl的發(fā)射極和集電極之間的回路放電，將充電電容Cl的電位拉下，放 電一定時間(取決于充放電電阻R3的阻值和充電電容Cl的容量)后，電容Cl上的電壓低于 非門集成電路ICl的觸發(fā)電壓，非門集成電路ICl的輸出端形成高電平，從而導(dǎo)致燈光控制 電路3中的晶體管T2導(dǎo)通，使常閉常閉繼電器Jl工作，即車燈Ll的回路處于開路狀態(tài)，既 使駕駛?cè)藛T接通開關(guān)K1，使常閉繼電器J3的觸點J3-2工作，但是由于常閉繼電器Jl的觸 點J1-2被吸合斷開，車燈Ll的回路處于斷開狀態(tài)，車燈Ll不能被點亮。在經(jīng)過隧道時，如果打開車燈Li，且在出隧道時忘記關(guān)閉，由于隧道外的強光作用 在光敏二級管Dl上，通過如上所述的電路工作，燈光會在延時一定時間后會自動熄滅。如果不希望有本延時控制功能，駕駛?cè)藛T可以按動強制解除延時控制電路4的自 鎖式開關(guān)K2，將電路恢復(fù)成不受控狀態(tài)。開關(guān)晶體管T3及常閉繼電器J2和車燈L2組成的電路的工作原理與開關(guān)晶體管 T2及常閉繼電器Jl和車燈Ll組成的電路的工作原理相似，僅僅取消了強制解除延時功能， 用于不需要強制解除延時控制電路4的場合。本電路可以根據(jù)需要對前大燈等高耗能車燈進行控制，為了安全起見，不能對應(yīng) 急燈，制動燈等車燈進行控制。
權(quán)利要求
一種車用燈光延時控制裝置，包括測光電路(1)，其特征是:還包括測光電路(2)和燈光控制電路(3)；所述測光電路(1)的一端接地，另一端接燈光延時電路(2)的輸入端，燈光延時電路的輸出端接燈光控制電路(3)的輸入端，燈光控制電路的輸出端接汽車車燈；直流電源B1分別與燈光延時電路(2)、燈光控制電路(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用燈光延時控制裝置，其特征是所述燈光延時電路(2)包括開關(guān)晶體管Tl，限流電阻R2，充放電電組R3和充電電容Cl；開關(guān)晶體管Tl的基極 連接測光電路(1)，發(fā)射極接地，集電極通過限流電阻R2連接直流電源B1、并通過充放電電 阻R3連接燈光控制電路(3)的輸入端，充電電容Cl 一端接地、另一端也接在燈光控制電路(3)的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用燈光延時控制裝置，其特征是所述燈光控制電路 (3)包括非門集成電路IC1，開關(guān)晶體管T2，常閉繼電器Jl、J3，電阻R4、R5，開關(guān)Kl ；非門 集成電路ICl的第一輸入端接燈光延時電路(2)中的充放電電阻R3、第二輸入端接地、輸出 端通過電阻R4接開關(guān)晶體管T2的基極，開關(guān)晶體管T2的集電極通過電阻R5接直流電源 Bi、發(fā)射極通過常閉繼電器Jl的控制點Jl-I接地；常閉繼電器J3的觸點J3-2、常閉繼電 器Jl的觸點JlUDt Ll串聯(lián)在直流電源Bl和地之間；開關(guān)Kl和常閉繼電器J3的控制 點J3-1也串聯(lián)在直流電源Bl和地之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用燈光延時控制裝置，其特征是所述燈光控制電路(3)中 包含有強制解除延時控制電路(4)，所述強制解除延時控制電路(4)為并聯(lián)在常閉繼電器 Jl的觸點J1-2兩端的自鎖式開關(guān)K2。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車用燈光延時控制裝置，包括測光電路，其特征是還包括測光電路和燈光控制電路；所述測光電路的一端接地，另一端接燈光延時電路的輸入端，燈光延時電路的輸出端接燈光控制電路的輸入端，燈光控制電路的輸出端接汽車車燈；直流電源B1分別與燈光延時電路、燈光控制電路連接。本發(fā)明采用燈光延時控制裝置在黑暗或光線不足的環(huán)境條件下車燈照明不受延時電路的任何影響，在光線強的足夠的情況下，通過延時一定時間后燈光自動熄滅，達到了節(jié)約電能、提高了燈泡使用壽命、保護了蓄電池，同時駕駛?cè)藛T如果不希望有本延時控制功能，可通過自鎖式開關(guān)K2將電路恢復(fù)成不受控狀態(tài)。
文檔編號H05B37/02GK101951714SQ20101029127
公開日2011年1月19日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者孫旗, 杜昌松 申請人:重慶長安汽車股份有限公司